离合器调整：建议从专业人士驾驶

什么是离合器？ 在其上车和软变速的平稳运行的机构 的齿轮箱， 用于在面对机器的外部检查几乎抛出。 他的存在还记得通过踏板驱动，位于左脚附近。 这种机制被称为牵引。 当离合器踏板被关闭时，所述脚从它除去 - 离合器接合。 通过这个简单的机制，驾驶者可以在任何时候中断发动机到变速器的连接。 当离合器调整是公认的，它可以让车子绝尘而去顺畅，没有抽搐拨打中风的步伐，从容的切换速度，减缓或减少机器的运行状态。

在俄罗斯汽车传统设置所谓的“干式离合器，”单盘。 然而，个别的邮票，例如，“丹羽”被设置在离合器液压驱动器中使用。 驱动离合器或许是机构中最脆弱的点，并且无需调节。

我们检查的技术条件

这种机制需要诊断是不是转向或制动部分要少得多。 但是，检查他的情况时有必要不时。 在离合器任何违反和失败是充满了严重的后果，特别是当设备位于从服务中心或任何其他地方，驱动程序将协助并在“活”状态导致车程。 机器可以简单地停止其做法是不要去，还是仅仅是一个局部的流动性。 故障原因可以是一个并且在衬从驱动摩擦的磨损，或数个，并且该离合器盘的破损 - 从很长的使用寿命等。

你怎么知道的需求是否已经调整离合器？

• 当驾驶者想顺利启动，并在车上开始抽搐，明显感到了打击，抽搐;
• 下足汇离合器踏板;
• 齿轮啮合伴随有不同特性的噪声。

测试状态可以是等：启动发动机，然后，慢慢地，把你的脚离开离合器踏板和移动。 运动立即开始表示没有自由发挥。 如果汽车是罚站甚至当踏板被完全释放，因此它当然比标准多。 我们现在必须把一个普通的尺子，测量从地面到车上的橡胶脚踏垫的空间。 理想情况下，应为160毫米。 如果距离较大，也就是说， 踏板是超过极限，调整是必要的离合器踏板和驱动器。

DIY的经验教训

离合器导致无法正常操作是可能的，通过调整其驱动，更确切地说，调整螺栓。 它位于引擎盖下，在绳的端部。 这是很难犯了一个错误：这个螺栓固定锁紧螺母。

耦合调整通过固定离合器踏板来实现的。 它必须是在120-TI-TI-130毫米。 为了提高速度，就需要加强对尖端的螺母，并减少踏板 - 螺母拧松。

当调试完成后，踏板必须按三次，然后测量从地面到脚踏板的空间。 如果仍然不能满足需要的参数，调整离合器需要继续进行。

如果液压离合器，其调试技术是有所区别的。 应当记住的是，离合器分离叉推杆应该由约5毫米的距离分开。 建立这样的长度，其中移除了插头并与缸杆被扭曲或拧断，使得插头自由运行是不低于所述调整螺母的工作缸中的弹簧臂，并且不超过5毫米。

备注

前往调整离合器机构时，一定要仔细检查车辆的登记证书。 根据机器的型号可能是该机制的一些修改。