的四轮驱动越野车轮胎：描述，照片

SUV，以克服对道路的复杂性的各种障碍建立。 当然，并不是所有的人都得到它为了这个目的，一些司机大多是吸引机构的庞大规模。 这种车辆的轮胎应特别设计运行在比轮胎轿车完全不同的情况。 轮胎越野车，其中照片下面提供，大量不同的胎面。

夏季轮胎 的四轮驱动越野车：种

这些轮胎分为三种类型：通用碎石，泥浆和公路赛车季节。 第一类的特征在于宽的胎面花纹和抵抗不良影响。 这些轮胎完美表现上的沥青，也显示出对道路的良好机遇。

在 泥地胎 宽和侵略性的格局，有助于他们的自洁性能。 对任何道路，并在任何天气高抓地力。 在第三实施例明显不同定向胎面花纹，轮胎舒适，无声，还提供优异的粘附性干燥和潮湿两种沥青。 值得注意的是，这些轮胎的性能对农村道路有所降低。

轮胎了Cordiant越野

越野泥“了Cordiant越野”轮胎是国产品牌，这是轮胎“普利司通”的基础上建立的。 他们细微的调整，按照俄罗斯的条件，并已驾驶中获得了巨大的人气。 胎面花纹有一个非常大的刚性雕刻。 大侧钩促进该SUV可以轻松地走出赛道，由于宽的沟渠轮胎以及去除水和灰尘的存在。

这是对外国橡胶生产另一个重要的优势 - 价格合理。 测试时，它沿着乡村公路行驶时表现出良好的结果。 在此略逊于国外同行上行驶时，沥青（干，湿）。 在测试过程中模型第五位置占据，前方导入为普利司通Dueler H / T。即使是这样的轮胎的 这些轮胎是理想的驾驶雪上可以很容易地跳出泥坑的SUV。 然而，在填充冰雪需要尽可能小心，因为在这路面，他们表现最差的。

功能全地形轮胎

从设计用于越野车轮胎，需要完全不同的质量比从橡胶，其安装在传统的客车。 相反，在人行道上，有效的抗水漂表现良好，它具有良好的跨土路和自我清洁的能力是非常重要的。 但是，当然，和一组标准应该由全民共享，无一例外性能，轮胎并没有被取消。

这些车辆的轮胎必须是非常强大的，持久的，因为大型SUV的重量，分别，轮胎的磨损会更加突出。 胎面应该是高，满足严格的要求。 这是值得记住的是，SUV的稳定性低，由于海拔高，因此反对在这样的轮胎打滑必须是真正巨大的。

在轮胎的制造也应该考虑到 制动距离 在这些车足够大。 对于这样的车辆需要具有高不均匀花纹轮胎。 这些都是必须遵循这样一个橡胶的基本特征，但它是值得记住的是，每节车厢有轮胎自身的具体要求。

印记

轮胎SUV 4×4分为那些安装在高端级车，也是一个“真实”的轮胎，它超越了任何困难。 关于第一个选项，那么他们就应该结合高水平的舒适性，同时他们并不便宜兼具良好的性能。 第二类轮胎确保在所有天气条件下道路更高的高度凝聚力的主要目的。 这些轮胎的不同固体的框架结构，以及一个广泛的和不均匀的胎面。

还有所谓的 轮胎标志 的越野车。 有四种：HP，HT，AT，MT。 高性能的第一个系列是专为高端越野车。 他们是最适合了坚实的路面，胎面花纹往往是不对称的。 这样的轮胎会感觉良好高速，其通过限制标记210公里每小时限制。

进一步的实施例的轮胎半地形是一种通用。 在一般情况下，它们适用于所有的路面和越野车的不同型号。 当该极限速度是180公里每小时 - 在该范围内将是安全骑它们。

AT适用于所有类型的越野车。 从前述中，这些轮胎之间的差别它们具有以相似的方式，有效地自清洁构造的粗糙胎面花纹。 操作既越野和硬表面上他们所接受。 最大速度会比HT轮胎标记下部20公里。

元素轮胎泥路 - 沙和粘土轨道和山路。 这种轮胎被称为泥，他们的目的是在道路上行驶。 他们的身影保护，以防止侧穿刺伤。 在这种情况下，移动速度是最小的 - 160公里每小时。 应当指出的是，在传统的涂料，这些轮胎磨损很快，并具有高的噪声水平。

轮胎越野4×4的冬天

配件套轮胎对冬季轮胎标记特殊标记在雪花的形式，封闭在一个循环。 还需要注意的是这样一个指定为一个M + S说，我们的冬季轮胎是不适合的。 在美国生产的大多数越野轮胎，通过它标志着相同的标记，以及它有时会在夏季轮胎中找到。 但北美的气候是与我们的不同，以及机器的俄罗斯冬季轮胎的操作应适当拥有一个数字，使它的使用在恶劣环境下的安全性能。 最重要的是，它必须承受的俄罗斯冬季的温度负荷。

选择冬季轮胎的越野车也不容小觑，因为在他们的收购采取了错误的决定，可能会进一步导致事故。 这将很好地同样适用于在一年中的任何时候都不同的路况通用轮胎，还没有被发明出来。 这是值得记住的冬季轮胎，无论质量也可能是，不能在相同的条件在夏天下工作。 与这将是安全的夏天，30％作为最低限度相比，平均车速有所下降。 到车辆前方的距离必须提高两倍。

此前，越野大部分都标有“雪污垢”，因此轮可以常年运行，而无需改变它们。 直到最近，他们仍可以以类似的方式使用，但随着功率的增加和越野车的最高速度已增加的需求和轮胎规格。 这些轮胎和以前不能在一个高速驾驶导致到在越野取得了时间的变化的情况下，提供高安全性，它正变得越来越明显，这种轮胎的操作也变得不合适。

越野橡胶的顶级制造商

在生产夏季和冬季轮胎都考虑到未来的情况，这将是旧轮胎。 为此，开发出了将成功地利用由它们制成的轮胎特殊的化学化合物。

据认为，最好的轮胎在斯堪的纳维亚生产。 芬兰汽车橡胶的优点，例如，在于它的效率。 通过降低滚动阻力可以通过降低5％的燃料消耗。 他们有一个出色的防滑效果，此外，他们是非常耐用，不会产生噪音。

在冬季轮胎对于越野车的领导可以称为NOKIAN香港公共图书馆7 SUV。 随着车盖一定会觉得自己像在结冰道路，积雪覆盖的道路上。 有了这些轮胎，容易刹车和加速。 他们是最快的冰雪上一圈致密层上，但它们不是显示在人行道上自己略差：标注在舵延时，制动器动作恶化。

倍耐力冬季雕刻边缘 - 芬兰的“诺基亚”的一个很好的选择。 这些轮胎的优点是价格要低得多。 SUV与这些轮胎将是一件好事，在冰雪地运行。 他们表现出良好的加速，制动和短处的过弯好可以注意到这样的事情收紧滑动离合器，之后大幅回升。 这是很容易越过沥青最高的漂移手感舒适，足以顺利进行，但需要注意的是，当运动的方向与一个明显的延迟响应。

但是，对于那些业主谁在冬天很少出门的镇，更适合一组轮胎作为弗雷德斯坦Arctrac。 他们加速和制动过程中坚持以良好的冰层。 在这样的轮胎最好不要进入转弯，并在离地间隙高于雪不叫。

普利司通IC5000 - 预算选项，带有普遍性。 但是，这些坏轮胎与冰接触，但速度比“Maksis”更高。 雪觉得有足够的信心来应付自如积雪，他们不怕滑倒。 包括在最佳冬季轮胎沥青的名单，而且，当然也有它的缺点，例如，它们不能准确地输入对弧圈和漂移与显示处理没有那么简单。