最酷的吉普车。 SUV车型：特点，调整

全地形车代表的是目前最流行的类别之一。 例如，他们占据了俄罗斯市场的40％左右。 在当地的情况，越野尤其是在需求。 在二十世纪末，当这种模式相对较少，他们被认为是久负盛名的类型。 由于汽车类的数量和它们的混合机器整体的多样性，以及越野车大幅增加。 而现在确定最酷的吉普是不容易的。

特点

目前，术语“SUV”或“SUV”，很多模糊。 这是由于混合车辆的班，开始对上个世纪的结尾。 在此之前，这辆车显然是细分为轿车和越野。 然而，在90年代后期当中。 厂商开始将它们混合得到的万能机。 吉普开始采取乘客机型的特点。 这条道路上的第一个走到奔驰，释放ML模型在1997年接下来的一年，他被雷克萨斯加入，在生产的RX的运行，并在1999年 - 宝马与X5。 不同于传统的SUV这些车型旨在为硬道路上使用，并在道路上只略优于传统的客车。 这是由于，这些车都是建立在乘客的平台上，所以他们携带的身体，简化的全轮驱动系统，几何形状不佳。 这种机器后来被称为实木复合地板SUVs或交叉。 随着时间的推移，出现了与monoprivodnom选择机型。

标准

由于今天的汽车已经成为非常灵活，多功能，多样化的，但，其中的亮点是最酷的吉普是不容易的。 这是很容易将其定义为一类汽车中的一个参数。 即使如此难以确定具体的模式，因为由于严重的竞争机器可能会非常接近参数。

此外，在任何情况下，它是一种主观特性凉意。 因此，鉴于本文是基于双方的技术特点和对不同型号的声望，此信息可能不与个人意见吻合市民群众的代表。

越野车

传统的高吉普车帧结构可以在两个质量定向。 该渗透性和舒适性。

通过性

最初，它是越野车的主要渗透特性。 在此基础上，他们出现了。 这种传统的模型具有的帧结构，全轮驱动，经常短trehdvernyiy体以改善的几何形状，高扭矩柴油或汽油发动机，在传输的数量的减少，以及轴间交叉轴锁定。 然而，他们有一个非常简单的室内，这里几乎没有注重的是舒适性。 到目前为止，这些机器几乎没有了。 这些措施包括吉普牧马人，铃木Jimny和UAZ猎人。 虽然这些模型一直是一点点。 以前生产的机器可以注意到路虎卫士，生产当中，不再在今年年初。 吉普车的最酷现在制造 - 第一。 其他两种模式成本低，而牧马人不仅功能强大，而且一个著名的汽车。

自在

通常，这种类型的机器是大型SUV，超过上面讨论的汽车的尺寸。 从这些数据模型设有舒适的休息室，拥有一流的汽车高品质的材料。 此外，他们有各种各样的电子系统，针对游客和连续性的。 根据这些吉普车的最后一个参数通常比上面讨论的车型略小，但仍处于较高水平。 这种机器包括雷克萨斯LX，览胜，奔驰G，凯迪拉克。 老款车型是悍马H1和H2，兰博基尼LM002和英菲尼迪QX（当前一代使用承载式车身）。

万能

这些选项不属于豪华车，但在以前型号的机器的水平有一个相当舒适的内饰和渗透性。 同时，他们都非常有名望。 独联体这些模型中最陡相信丰田陆地巡洋舰。 还应该注意的许多美国全尺寸SUV，如雪佛兰太浩。 在这一类的高度重视三菱帕杰罗（虽然小）和日产巡逻，谁现在已经转移的支撑体中的旧时代。

分频器

如上所述，许多这些机器可以被视为地形的乘客模型。 他们有一个承载体，简化的全轮驱动系统。 现在，这些车型比传统的SUV多。 虽然主要是在大型汽车存在已经落下在所述支撑体的SUV经典，这些功能质量仍然被称为SUV（例如，日产巡逻）。 在众多交叉的陡峭和大规模省油的车型。

大中型

最陡的主要车型的英菲尼迪相信QX，奔驰GLS。

也极负盛名的中型高档交叉，和谁在一起，并启动了汽车类。 即： 无限的FX， 雷克萨斯RX的，奥迪Q7的，梅赛德斯-奔驰GLE，宝马X5的/ X6的，保时捷卡宴，捷豹的F-佩斯， 揽胜体育。 此前高度重视吉普大切诺基和路虎发现，这似乎长所有这些模型之前，但随后他们推入背景。

运动

在前面的交叉SUV的优点是几乎旅客处理。 因此，其中许多是运动的选择，其中大部分是由上面提到的模型的强制修改表示。 这无限FX50，奔驰AMG GLE，BMW X5 / X6男，吉普大切诺基SRT，强大的保时捷卡宴和捷豹F-佩斯的版本。 虽然有更多的独家汽车原本体育方向：玛莎拉蒂Levante的和宾利Bentayga。

在这些模型中，尽管他们的多样性，它仍然是可能的高速特性，即使分配最酷的吉普车。 这是宾利交叉，因为它是目前这一类的最快的车，前面的保时捷卡宴的，以前占领了这个地方。

调音

然而，选择一辆车，即便是这些模型时，仍然有机会见面的道路上几乎是一样的。 因此市场普遍认为，创造一个非常酷的车可以仅通过调整。

调谐吉普车，以及其它车辆可分为外部和功能。

后一种类型的变形例也可用于休闲车几个方面：通畅，动力学和舒适性。

通过性

有了这个调整应用的改进，增加了车辆的克服地形的能力。 对于经典的SUV是特别重要的这一特点。 吉普最初为此专门设计。

通常情况下，越野改进开始改变机箱。 这种类型的修饰包括调谐主要是车轮和悬浮液。

最简单的选择 - 安装越野轮胎，从而增加对地面的抓地力。

下一阶段 - 电梯（增大间隙）。 要做到这一点最简单的方法是通过安装垫片和大直径车轮。 因此，你只能liftovat框架SUV车型。 一个更复杂的，因此有效的解决方案 - 升降悬挂套件，其包括增强的弹簧和阻尼器更长。 这不仅增加了离地间隙，同时也暂停移动。 特别复杂的方式-安装 门户桥梁。 然而，这需要在变速器中的变化，并不适用于所有车辆。

你也应该修改传输。 锁定差速器和轴间锁 - 越野车主要增强功能。

一是在优化在打滑时车轮扭矩分配。 有设备的几个变型 限滑差速器， 自动和手动锁定， 限滑差速器， 超越离合器。 对于有文化的调整是必要了解他们的特点，因为一些设备并不在公路上有效，以及其他艰难的道路运行。

轴间起到锁定转矩的轴之间的最佳分布。

最后，它可以提高身体。 这涉及到安装设置有保护片，功率元件的功率保险杠和阈值。 片材被用于保护发动机，变速器，转向从底部冲头的联系和其它单元。 保险杠和窗台体罩。

提高发动机性能不太常见于越野调整比运动。 通常如此修改其特性最初不足吉普车车型。 此外地形发动机调校不同于运动。 生产力通过类似的方法来实现，而是使用其他设置，如果运动重要的是要增加容量，越野更重要的是高扭矩。

有一个广泛的越野车配件范围。

通常准备配备绞车自我吉普车。 明智的做法是安装一个在前面和后面。

这也是克服越野是非常有用的设备 - 压缩机叶轮互换。 它可以让你快速，方便地改变压力使他们产生了各种条件。

为了克服渡口必须在车辆通气管安装。 这个细节推导楼上发动机进气口，一个是一个标准的机器的罩下。 吉普还希望装备防水布线和撤回向上传输呼吸器。

其他调整

通过该用于汽车相同的方法进行其他领域（动力性，舒适性）越野车改装。

在任何情况下，通过调整你甚至可以从一个简单的初始模型创建最酷的吉普车。