甲壳虫大众：规格，照片，评论

汽车历史甲壳虫大众汽车在1938年就开始了。 然后这台机器被打开，不仅自己的生命的第一页。 然后，在世界著名的集团今天的历史始于扉页！ 毕竟，这款紧凑型“甲壳虫”是由该公司生产的第一辆汽车。 由于这种模式，只需要谈谈。

开始

甲壳虫大众汽车停止生产的出版，二战时就开始了。 生产它决定暂停。 A组开始执行军令。 只有在1946年，得益于保时捷的努力能够在传送带上恢复生产，并重新发布了“甲壳虫”。 什么是该公司目前的政策？ 很简单。 他们打算组装和生产只有一种模式。 而正是由于缺乏想象力和技术思路的不行。 一个经过深思熟虑的战略计划！ 正是由于他从专家转向不断提升和完善甲壳虫大众。 该公司专家转身扩大生产，建立服务网络。

该公司确实选择了正确的道路。 1951年，10月份，它发布了250万辆订单的光，并于1953年，在七月 - 在一万元500个000指标在的1957年12月完成。

第一款指标

第一甲壳虫大众汽车已经不错了那个时候。 他们的每每小时90公里的“最大”。 发动机，当然是弱 - 只有25马力。 音量 - 1.1升。 但他还有其他优点。 例如，大型舒适的休息室，2辐方向盘，以及镀铬轮罩和保险杠一样。

这款车是成功的。 并不是没有，因为模型开始被出口到29个不同国家。 显著提高和技术装备。 专家们增加了动力单元的容量高达1.2升。 另外，它是决定增加一个转向阻尼器。 每个传动齿轮是同步的。 C柱信号量除去。

1954年，再次进行电机的现代化。 而结果是优秀的 - 权力提高到36“伯乐”。 而现在最大的高达每小时108个公里。

改型五十年代

从1956年至1959年在大众甲壳虫汽车，如下所示的照片，有一个三维的工作。 专家们决定改变模式，其内部的外观。 是在司机的座位设计显着改善 - 现在它已经收购了三度固定的，因此它是舒服多了。 还增加和噪音隔离的水平。 油箱容量也更大。 后窗，得到的矩形形状。 我们决定做一个固定的门把手。

在60年代它也改变。 在每个型号的大众甲壳虫，照片，你可以看到下面，现在是一个34马力的发动机和一个完全同步的检查点。 此外，有一个低和高光束。

一年后，1961年，又进行了重建。 在大众甲壳虫的特点已成为好得多。 现在最大为每小时116公里，并且 所述发动机的体积 等于一个半升。 什么权力？ 这也增加了 - 带到45的“伯乐”。 在1961年“甲壳虫”增加了新的尾灯和燃料液位指示器。

进一步发展

1965年，制作出版了一万分之一模式“甲壳虫”。 最后，它发生了 - 专家已制定并开始生产新车。 它后来被称为VW 1300根据本机的机罩将安装34马力的1.3升发动机。 这不是结束。 1966年来到VW 1300 A.公布版本，它的背后 - 大众甲壳虫敞篷车！ 引擎盖下，该模型是相同容量的1.2升发动机。 但是，最好的版本是正确地认为汽车VW 1500另外，顺便说一句，敞篷车。 它的体积达一个半升，功率 - 44马力

1967年，潜在客户开始提供安装半自动变速器。 也有安全转向柱。 另一个明显的更新的标记2回路制动系统，以及强大的（对于时间）12伏的电气设备。

而到了第70年，制造商已经开发出另一种模式 - 大众1302他可以有两个引擎汇总 - 一个50马力的1.6升或44升聚合。 一。 并用1.3升的体积。 增加轴距，提高了前悬架，躯干变得更。

直到上个世纪九十年代后

当然，随着时间的推移和技术的突飞猛进。 大众甲壳虫收到了积极的评价，这是对制造商提高他们的模型最好的激励。

因此，在1972年，有一个汽车VW 1303她有改进的仪表盘和全景玻璃。 两年后，这台机器就开始把发动机，燃油喷射。 并于1978年首先在德国收集最后的“甲壳虫”。 现在，只产生在乌拉圭，秘鲁，墨西哥，巴西和尼日利亚。 再就是停止。 只停留在墨西哥运作工厂。 但是，出现了全新车型开发和改进的发动机。 例如，在1992年，在镇的镇，工厂“大众”已经收集了......第二千一万“甲壳虫”！ 这是 - 一个不容置疑的记录，这是不可能有谁能够击败。

1995年，墨西哥的“朱可夫”开始......出口到德国。 德国驾驶吸引型号1600i大众甲壳虫。 本机的技术特点都非常好。 后窗加热装置，在安全气囊的方向盘，发动机燃油喷射，调控催化转换器 - 不仅仅是漂亮的现代模式。

新一代

自1998年以来，在墨西哥开始生产更新的和现代的“大众”。 他被任命为新甲壳虫。 而在这个系列包括若干修改。 他们都不同。 例如，最有效的变种在引擎盖下的Turbo S.他是1.8升涡轮增压发动机，产生180马力。 它的工作原理串联与6速变速箱。 这款车也有一个时尚的轮盘17英寸，运动保险杠和“人物”。

这些模型已经在许多国家得到普及。 即使是在亚洲。 只有大众甲壳虫从日本，当然，有右轮。

在2003年，它是决定完成生产。 而在这一重要事件组的荣誉已经出版了一系列被称为终极Ediction。 她发布了限量版 - 只有三千车型。 它在墨西哥独家发售。 于是在2003年7月30日，最后一个传说中的“甲壳虫”断了线。 而结束了漫长而丰富的生产历史。

回报

是的，停止生产，但时间不长。 “甲壳虫”，由“大众” - 传说中的机器！ 而且不准她一走了之。 在2011年，它开始生产目前这一代的，其中的名字 - 大众甲壳虫A5。 该平台，长期以来一直放在“大众捷达”的基础上被作为用于创建该模型的基础。 从它的两位前辈，新颖之处在于设计和尺寸。 它比新甲壳虫较长（约15厘米）宽和8.5厘米中继线体积调节至310升。 最后，“甲壳虫”了俄罗斯。 由于2013th它可以在我们的国家购买。

规格

下的“新鲜”车盖设置1.2升发动机，其可为“力学”和“自动”运行。 连基本的机器设备能讨好。 有安全报警器，防盗，中央门锁， 反射镜 和 光传感器， 以及与动力转向雾灯。 加上巡航控制。 在一般 - 家居舒适度。

顺便说一句，有更多的选择，并与其他电动机。 用160马力105马力的1.2升单元 和1.4 L（TSI）中，即使在2升发动机（200生成L.第！）。 2.5升和170马力 - 版本，仍然可用于美国更强大的单位。 一。 柴油车型也可 - 1.6（105马力。）和2.0（140马力..）。

沙龙德国是好的。 在仪表板的中央有一个5英寸的显示屏（MP3和CD + 8个扬声器），其为装饰的对角线长度为6.5更昂贵。 高兴的椅子 - 方便，舒适，可调节的，但是，并不能阻止侧向支撑。

和设计是非常好的。 大众甲壳虫A5 - 一个典型的“甲壳虫”。 紧凑和好看。 以时尚LED灯“hodovok”时尚保险杠与进气缝隙和侧窗没有框架。

车主点评

最后，我想说的是什么，他们认为这款车由业主。 在俄罗斯，很多这些的。 他们说的第一件事是在旅途中非常愉快。 该车拥有的道路非常好，管理容易 - 很温顺，这不能不感到欢欣鼓舞。 人体工程学和舒适性 - 最高级别。 还有更多的快乐需要注意的是，即使“甲壳虫”和一个小的内部空间比比皆是。 原来的内部 - 肯定是通过生动的细节爱好者的赞赏。 然而，非常便利的多媒体系统控制。 同样在高度和声学舒适性 - 无噪音，完美的绝缘。 一个消费 - 比以往更加经济，七每公升100公里。 有了足够多的坦克日常城市驾驶的一周。

顺便说一句，成本。 价格为“披头士”非常接受。 手可以在一个伟大的位置，采取“甲壳虫” 300万个卢布。 这是 - 本世纪初的释放。 新建，2016年，与内饰，它会花费更多。 大约1.2-1.4万卢布。 许多人认为，价格高估坦率地说 - 但没有，它不是。 新的“大众”，尽管“甲壳虫”，可能不便宜。 特别是在这种情况下，必须支付任何东西。

时尚，积极，愉快的驾驶舒适性的汽车爱好者和有吸引力的机器将成为道路上的真正的朋友！