本田CBR1100XX：说明，历史，技术数据

本田CBR1100XX 在1996年就出来了。 当时，他立即率先在速度，但后来更多地集中在体育旅游，制造商已经承认这个地方公司川崎和铃木，具有较高的速度性能。

一个小历史

因此，本田CBR1100XX，其特性在当时的是例外，变得非常流行，因为除了动力有品质，良好的操控性，安全性和舒适性的完美结合。

稍后出现修改是没有太大的改变，因为最初的模型开发的质量非常高。

但在1999年公司决定增加的自行车选项 - 燃油喷射系统。 变化不大提前光时，进气口，油冷却系统和离合器。 主要直到这个时候是黑色的。 但后来蔓延和蓝色。

在此之后，四年的任何变化不再做出。 只有在2001年，稍微重新设计的仪表板。 但机械并没有被触及。

本田CBR1100XX超级黑鸟与竞争对手的今天

摩托车动力可能是主要特征，其在购买导向。 超级黑鸟举行的冠军，直到1999年，而公司“铃木”不释放其GSX 1300R隼，增加每小时8公里速度。

此外，另一家公司，川崎，还带着他的模特 - ZZR ZZR 1400和1200中，实现更高速度的结果。 下一场比赛已经是两家厂商之间，而“本田”，在更完善的运动型旅行车的风格。

摩托车外观

左本田黑鸟CBR1100XX前，厂家都力求尽可能减少摩托车的尺寸，并增加他们的权力。 但“本田”去的其他方式。 她发布了一个非常大的摩托车。 他的尾巴是相当原始的形式，完成了和谐的设计，并给予一定的侵略性。 自从外部的基本模型的发布摩托车的观点几乎没有受到改变。

技术特点

本田CBR 1100XX具有1137立方厘米的液体冷却，两个顶置凸轮轴，4缸发动机的能力。 由于这些特征的自行车行驶平稳，而且在驾驶时有此类令人难以置信的舒适性。 易于操作使其全球众多车友的喜爱。

传输，以及在“本田”的任何模式，在最高级别进行。 但是，我们必须监控主传动链和紧张的状态。

框架不能被认为是一个非常艰难的，它是感到合适的驾驶。 但对于高速旅游业一切都完全可以做到的：好风保护，舒适的座椅，一个强大的弓和一个强大的引擎 - 这是所有什么旅游只能梦想的。

自行车是三个版本可供选择：

• 注射;
• 化油器;
• 注射用催化剂，氧传感器。

制动系统允许快速停止以任何速度行驶时。 然而，一个新手骑手不大可能立即购买一辆摩托车。 这不厌倦重复许多专家。

本田摩托车CBR1100XX

但一些骑自行车的人来测试这辆车，会有不同的感受。 他们认为，骑着本田CBR1100XX超级黑鸟无论在城市驾驶，并在赛道上一个体面的速度是非常稳定的。 在一百多公里的时速摩托车的速度，据他们说，这是完全可控的。 过弯他也有道理，但是，当然，是不应该被遗忘任何情况下谨慎。

由于“superdrozda”因为它是所谓车手的到来，他成为了最流行的同级车。 目前，时速300公里不再超然事，因为该模型就出来的巨大潜力。 但是，当时的主要竞争对手，那一刻 川崎ZZR 1100 很快就从讲台上下来，更换本田CBR 1100XX。

如今，许多骑自行车的人喜欢购买其他车型，只有不是没有力量逊色于他，但甚至可能超过。 与此同时，他们可以找到一个很显著的优势，即出色的操控性。 当然，“鹅口疮”的管理还是不错的。 但以每小时二百多公里的速度仍然出现急，转弯时尤其如此。 当然，优秀的制动系统可节省的情况。 但对于体育骑摩托车手往往机型更好的操控性。