引擎“康明斯”（康明斯）：规格，评论和照片的专业人士

驾驶者已经听到了很多关于美国品牌的柴油发动机 康明斯。 引擎“康明斯” 长期以来坚持和装在卡车和汽车，国内和国外厂商。 这些电机都配备了“瞪羚”，“卡玛斯”，皮卡Nisssan，各种总线和其他设备。 在这家制造商及其产品的更多信息。

“康明斯”的历史

对于超过95年，该公司生产的高品质，高性价比和高效的发动机，“康明斯”。 如今，这个品牌是行业的领导者之一。

他们于1919年在美国创办的公司，更具体地说，在印第安纳州。 可以考虑CLESSE Kammisa的创始人，他是一个一流的技工。 他是如此的鲁道夫·狄塞耳的发明灵感，在同一年，他建立了他的第一个单元。 他一共有6升了。 一。 权力，但它仅仅是个开始。

发动机为农民

汽车很快就成了当地农民的广泛和流行。 在本赛季的内燃机到底能换来一半的价格。 1929年，“康明斯”已经开始生产游艇和船舶柴油发动机，然后走进生产的柴油发电机。 在上世纪30年代，柴油发动机，“康明斯”开始安装从惠普大多数卡车和轿车。

如今，制造商提供柴油机组，从70到3500升。 一。 汽车发展56家不同的企业，其位于世界各地。 超过160个国家使用该公司的产品在工业和制造业的各个领域。

主要特点

由于该公司的产品线为高，其广泛的范围从70到3500升功率。 一。 这些电机的特点是，生产商专门只在柴油发动机。 由于狭窄的焦点转向达到非常好的效果。 例如，在某些型号的扭矩dostegaet 13000牛米。

其中发动机可以以非常不同的表现找到模型。 其中最流行的 - 4缸和6缸线单元。 然而，该范围也包括V形模式。

在大多数阀马达定时数据包括一个机构，和凸轮轴驱动的。 阀机构被示出在实际的阀与阀座的形式。 为了增加气体的传输速率，并且也增加了功率每该标志的缸发动机包括两对入口和排气门。 根据不同的模型，所述凸轮轴可置于低于和高于。

的电源系统是基于电子注入。 这使得电机是相当经济的。 该燃料系统使用具有由其中具有最小流体阻力的耐腐蚀材料的最高技术和管道制成专有过滤器。 这使得公司成为行业的领导者。

康明斯ISF的家庭

目前ISF系列柴油机是2.8升两个四汽缸柴油的体积和3.8 L表示的。 第一次去的“瞪羚”，第二个被设置为“弗拉丹”。 在马达的体积这样的差异是由不同的尺寸来实现的。 在本设计中两个单元最大限度的统一。 工程师70％的人使用这两个动力单元共同的部分。

2.8升发动机具有6个功率设置。 在“瞪羚”是用得差不多了最起码的人。 120升的这个设置。 一。 除了这个精简版的版本也有与131升模型。 并用150升。 一。 至于扭矩，它是在1800rpm下大约360纳米。 如果你给 曲轴 旋转起来，以高速和调节流量，就可以得到三个电源设置。

引擎“康明斯瓦尔代”

3.8升引擎允许“瓦尔代”在市场上很好的需求。 如今，这台机器可以很容易地与一些外国汽车相比。 本机共有三种功率设置。 卡车装有154升的设置。 一。 不是最强大的，但它足以让这样一台机器。

如果你熟悉的制造商，在其特殊的设计有点像升发动机的3.8升发动机的柴油发动机的线。 该单元配备有无衬里铸铁汽缸体上。 有共同的每个汽缸盖由相同铸铁，传统的四个阀的涡轮增压器。 同时该机配备了燃油系统共轨。

油耗

谁用了“瓦尔代”与明斯克汽车驾驶者自信地指出，“康明斯”更经济。 平均流速为14-17升/ 100公里的量级。

发动机的“瞪羚康明斯”

在“瞪羚”建立中国的“康明斯”。 让我们来仔细熟悉他们。 该功率单元为120升。 一。 用297 Nm的扭矩。

发动机的性能比好国内车手更多。 几乎是同一人物在与GAZ-53的汽油发动机是一次。 但产能一直没有1.5吨，并不亚于4。

奥地利电机，其被汽车前完成显著输“康明斯”。 即使是强大的ZMZ-405失去柴油扭矩。 这一切，因此在加速的最好动力，更容易动过负载车辆的基础。

在“瞪羚”电机的位置

引擎“康明斯” 2.8，这是位于汽车的引擎盖下。 根据几何特征可以与ZMZ-402进行比较。 该单元被设计为通用电动机，而不连接到任何模型。 原来他相当紧凑，方便。

以上是真空泵。 水泵 位于所述气缸体的侧面。 此外，该泵在与油泵单个单元相结合。 油泵几乎是一样的，在VAZ-2108。 该泵，鉴于其规模，性能优良。 驱动器，用于水泵被 肋带， 其也用于驱动风扇。

特点

发动机上的“瞪羚康明斯在块中的不同的凸轮轴，以及所述单排链的定时。 在这种电路本身位于飞轮。 工程师们为了防止过量噪声做到了这一点。 配备有自动链条张紧。 关于他们的服务，你可以忘记，所以他们是可靠的。 气缸盖垫片 - 图案，它们不是必需的钢板，这样一个特殊的服务。

还有一个有趣的功能。 有趣的是，燃料泵致动器没有被链驱动，并通过在曲轴上的独立的齿轮的装置。 因此，工程师们优化的“康明斯”发动机。 因此可以认为所述的装置，以消除对电路不必要的工作。

该发动机可以在我们的纬度工作，它配备了加热易启动。 在进气歧管可以检测电线圈。 燃油过滤器还配备了加热。

维护和修理

厂家建议定期保养的主要节点，改变润滑液，检查电子部件的操作，定期更换燃油滤清器。 建议调整护照上的引擎。 然后，他就不会失败，不会有来修复它。 据他的护照服务间隔足够大。 它为所欲为载体。

如果电机出了故障，使发动机的维修之前，“康明斯”，最好是进行电子诊断。 本机配备了电子系统，这是错误代码将明确失灵什么样的单位。

评论业主

“瓦尔代” ISF 3.8的车主认为，汽车是非常实用的。 除了经济的柴油单位，成本也运行非常低。 这是所有的单元部件的使用寿命相结合。

但是，这还不是全部，随着有车一族开车高兴“康明斯”。 评论说，这实际上是无障碍的单元。 有了及时的服务完全万无一失。 即使在最低的机械厂和极端温度。 11升内燃油消耗。 当然，出现小幅调整，但未见严重损害。

发动机驱动开心。 许多移植瞪羚了汽车。 对于发动机来说，这是在中国生产的，这是一个充满机会的高度。 修复很简单，如果你了解柴油发动机的单位，最标准的损伤可自行愈合，而不必访问官方服务中心。 这往往不会修复引擎“康明斯”，回顾了驾驶人士，定期进行更换机油和耗材。

许多司机抱怨高 的噪声水平 ，从这个柴油发动机，特别是如果前面去了汽油发电机组。 是的，噪声仍然是来自它有形的，特别是在发动机罩，甚至在涡轮机的位置。 许多人抱怨，这辆车真正炎热的夏天。 有人写道，有点欠缺力度。 单位是不适合那些谁爱速度。 积极促进汽车在2000转。 与涡轮机。

电机的成本

这些谁决定购买发动机，“康明斯” - 价格大约是50万。 对于这个价格，你可以在“瞪羚”买了2.8升发动机。 “康明斯瓦尔代” 625万个卢布希望成本。 当然，这是非常昂贵。 但还有另一种方式。 超过150万个卢布，你可以买一个充分发挥功能的动力单元对“瞪羚”运行。 这是中国发动机巨大的代价。 什么是最有趣的，它的寿命是非常大的，约500万公里。 对于价格，这是一个相当不错的选择。 和燃料消耗量小于模拟型UMZ和ZMZ。

所以，我们想通了这是引擎“康明斯”的车主来说，成本和规格审查。