宝马E34。 BMW E34：规格，照片

豪华和声望在80年代末的象征是汽车 BMW E34， 其前身是耸人听闻E28。 即使在今天，它确实是值得关注的车，这是非常受欢迎的。 它是安全的，这不能不说是一种杰作。 让我们来看看这款机型的技术特点，我们发现的长处和短处。

内饰和装备

今天，并不是每一个机器一样舒适E34。 该中央控制台以这种方式制成的事实，司机不仅可以快速，而且还可以方便地访问所有必要的控制。 至于传感器，然后将它们安装在“鱼雷”非常成功。 在他们的动作可以清楚地看到。 到了晚上，没有必要仔细一看，因为仪表照明水平。 为了避免冷冻和窗户的起雾，提供了空气导管，这不仅是前面板，而且对门，其在组合给出好的结果。 通过配备了空调和驾驶员安全气囊的90吨年头的车辆。 此外，您可以订购了一套完整的与盒式磁带录音机，开车的时候还没有。 在安装在电动天窗和皮革内部的最大构造。

上安装E34发动机

直到车退出生产，13个发动机邀请，其中11 - 汽油。 至于动力，价差足够大。 最小 - 115匹的汽油发动机与同为柴油。 此外，我不得不购买一辆带有340马力引擎的机会，但它是唯一的。 起初它计划安装一个系列M20和2.0 / 2.5和3.0 /3.5升M30的。 所有这些引擎可以被视为一个家庭，他们有一个皮带驱动器和每缸两个气门。 缺少液压导致了所需的知识，定期调整点火间隙，但它不是一个问题，因为执行这种调整每35 000-40000公里需要。 更为少见，因此有必要进行更换皮带每50 30000-60000公里的。 这是很难说什么是在M20和M30是严重的缺陷，因为大会是真正的高品质。

发动机BMW E34：M50和M60

已经1990年，我们决定安装在慕尼黑马达的修改版本。 在几乎所有方面，他们胜过他们的前辈。 其中一个最大的优点是配气系统VANOS系统的存在。 M50分别具有2.0和2.5 150马力和192升容积的工作体积。 设计师的主要任务是提高功率，扭矩和效率的提高。 为了实现这一切，设置每缸4个阀门，各种修改加速其内容。 资源引擎也是中上水平。 发动机运行的所有要求符合能去60万公里。 主要缺点 - 它是过热高度敏感，这就是为什么老板们不得不时时监控的水泵，水管和恒温状态。 建议不要指望任何特定零件BMW E34的彻底失败和报警状态发生前进行更换。

汽车改装

1991年，全轮驱动模式被释放。 “五”的新的修改是从2.5升汽油发动机产生的。 扭矩优先考虑的是后轮，由于存在有大约64％，剩下的36％到前面。 几乎所有的汽车必须机械五速变速箱，其是在自动变速器的5速不太常见。 至于使用寿命，如静音块，他们建议每55-60万公里更换。 架（前） 发生变化，每40万公里。 我们不能说动力转向，立即爱上了司机。 根据车轮的速度可能会更重或更轻。 这，当然，不解决很快打破了，然而，在道路上驾驶安全性和舒适感病毒对的问题。 事实上，即使在2014年，我们可以说，肯定的是，E34 -在一个复杂的 技术术语， 车子，但可靠性对他的身高水平。 如果时间通过MOT，改变耗材和照顾车辆，与他们的问题就不会出现。

规格E34 M50与手动变速器

一种车辆配备有2.5升的发动机，它提供192马力。 约8.5与机器可以被分散至100公里，230公里/小时的最大速度。 至于油耗，车出来没有那么贪心，当你看到它的容量。 平均值为每百公里9升。 树干也相当宽敞，它的体积为460升。 我们还应该说喜悦，和油箱，可以在其中倾注80升燃料。 间隙为120毫米。 如今流行和调整BMW E34，其中包括 发动机孔， 安装体育曲轴的两个。 所有这一切提供了一个高速行驶的汽车，但它是非常经济的。 至于费用，这取决于主体的，以及下罩的条件。 从4到9千元，最常见的变异。

结论

所以我们做了E34的概述。 如果你正面临两难境地，不要急于做出决定。 不注重 发动机的体积， 在如何保持沙龙更好的外观和部件和车辆组件的状态。 要开始评估宝马E34的外观。 在这种情况下的照片，期望不相信，并查看最多，优选与专家。 所以，你可以得到一个客观的评价，一个平顺性和做出结论自己。 在这里，原则上，所有可以对传说中的E34说。 昂贵的维修费比补偿可靠性和车辆的耐久性比较多，所以你可以不用担心。 只需要填写一张品质原油和汽油，因为任何引擎，无论是M2和M5一定要小心处理，并妥善保管。