“奔驰GLK 220”：规格，评论

我们生活在其中的汽车世界是主要的汽车制造商之间的竞争不断。 这一切都归结到谁最会挤压出小众车型，以及哪些公司将在特定的细分市场做的更好的报价。

艰难的选择

紧凑型豪华SUV的细分是在边境地区，其中竞争优势胜过所有其他考虑。 在他看来汽车还包括车辆的能力，并导致未来的主人的自豪感中进行购买。

如果一会儿把自己的宝马X3之间选择一个人，奥迪Q5，沃尔沃XC60，保时捷马坎和奔驰GLK 220，它变得清晰，他面对的是一个令人惊讶的艰巨的任务。 这样做的原因之一 - 总包。

10年前，厂家区分汽车通过专注于一个方面，它提供了一个竞争优势：舒适，价格，成本，性能等...

如今，紧凑型跨界豪华的主要代表不能那样容易彼此区分，因为它是在十年前。 如果我们把“奔驰GLK 220”和在纸上的SUV上述规格的特点，厂家报价几乎相同的解决方案，迫使潜在买家专注于个人的喜好，而不是汽车的参数差异。

所以，问题是：它是有意义的购买仍然Gelendvagen套房-CD？ 简单的答案是，是的，该车是在靠近揽胜Evoque段的顶部。 更详细地这样做的原因是在审查梅赛德斯 - 奔驰GLK 220 CDI的4Matic了BlueEFFICIENCY下面阐述。

化妆品变动

该模型2015消失黑色塑料的前保险杠，轮雾灯越野体的试剂盒，恶心正方形通风口，方向盘太薄，而不是非常令人兴奋的矩形排气管。

“梅赛德斯GLK 220”已经获得了条带 的LED日间行车灯 ，支持三叉星和更动态风格前保险杠两个铝水平铬板条。

在各方无关视觉上的差异， 后保险杠 已经获得更清晰的轮廓和现在的矩形排气管与挡泥板集成。 不用说，外部照明系统，前后已更新。

后部位置灯采用光纤和LED。 前制造商配备“奔驰GLK»标准可怕的前瞻性头灯反射型。 更好的外观可选的系统智能照明的ILS，它结合双氙长程和短程光，LED光纤电缆的位置灯和LED转弯指示灯。 这一切都是值得1395欧元，所以为什么不为100€再买并支持自适应远光灯系统，该系统无需调整的两种模式之间切换，提供道路照明完全没有炫目迎面而来的驾驶员？

美学或质量

在任何情况下，应该从采集一组合金车轮最小尺寸（17英寸），因为该方拱不能很好地用小轮辋相结合的避免。 外型美观设置了一个20英寸的轮毂与后五根辐条和235/45轮胎在前面和255/40。

但是，尽管这一套，并提高了汽车的外观，它需要牺牲行驶质量由于相对于18-和19英寸轮胎的短侧壁 合金车轮。

机舱内

奔驰鹰物种的球迷都清楚地知道，通风口模型2015年致敬经典 - 原车的S级 - 1965年W111，W116的前身尊贵的全尺寸豪华轿车。

不言而喻的是，镀铬围通风口与运行从仪表板的一个边缘到其他，与整体内饰设计和谐铝制装饰。

方向盘较厚和更好的形状，比以往任何时候，和自动变速器杠杆“奔驰GLK 220”已经找到了它在转向柱上的地方。 尽管一切似乎完美的第一眼其实还有一些细节，制造商忘了照顾。

按钮的老式

在典型的德国时尚，有人在奔驰公司的真的很喜欢在前面板上的按钮，并且不喜欢触摸屏技术。 对于那些谁不认为这是一个问题，有一个标准的5.8英寸信息娱乐系统音频CD 20。

对于€800，花了这个设备上，还提供与汽车导航，用户将收到类似于MS-DOS的一个经典游戏的图形。 此外，它可以显示三维建筑物，以防止穿城而过的行驶过程中读出街道名称和休息。

“梅赛德斯GLK»，它的基本结构是37400欧元价格，要被修改220 CDI的4Matic的发动机排量为所有可选的添加将花费€56940。 这一切的人在该公司由于某种原因，我以为座位的钱是手动调节 - 这是正常的。

亲爱的增加

另一件事是令人费解 - 是后面的通风口。 如果奔驰已经花费的时间和精力来取代他们的面前，他为什么离开角塑料设计元素背后？

顺便说一下，行李盖板不包括在汽车的基本价格，并且必须单独购买的是50€。 内部可以高尚与驱动（1420€）和黑色人造革座椅ARTICO（450€）双透明舱口。 后视摄像头和倒车雷达的类奔驰GLK»，其价格 - 分别为496和730欧元，也是额外的选项之一。

视觉上增强踏脚板与铝装饰和€470橡胶防滑钉的印象必须在任何情况下进行排序。 它必须记住，小身材的人，坐在车里和脱落的话，在风险土他的裤子。

设计魔术

尽管交叉的所有的强并没有那么强的点，是方向盘后面 - 一个真正的乐趣。 它的神奇“Gelendvagen” - 留在这类的SUV，驾驶者很成功，很自由。

驾驶员座椅或空间的宝马X3，奥迪X5和沃尔沃XC60的乘客并不能给一样的舒适感觉，在GLK或揽胜Evoque。 至于马坎，额外的28000。欧元对保时捷进行比较简单的不诚实。

但是你知道，允许模型“梅赛德斯 - 奔驰GLK»胜过你的竞争对手？ 他的棱角分明的机身，风格G-WAGEN，它缺乏M级和德国等效 凯迪拉克凯雷德， GL-类。 以时尚揽胜Evoque相比，柔软的轮廓Q5和这种模式的狡猾X3设计师实现优雅与经典设计“Gelendvagen”完美编织。

价格的37425欧元2015个梅赛德斯GLK 220 CDI与后轮驱动，六速手动变速器，143 HP 2,1-升涡轮增压柴油发动机是无论从什么分别问奥迪和宝马其Q5和X3，不同， 。

发电厂

不要犯了一个错误，并放弃收购GLK 200 CDI 200和220 CDI的，因为谁能够想象有后轮驱动和变速杆紧凑型豪华交叉？ 在欧洲，最流行的模式是“奔驰GLK 220 CDI的4Matic了BlueEFFICIENCY»价值44149欧元。

当然，你可以选择汽油V6或涡轮增压V6涡轮增压，但话又说回来，而这种模式是慢的不行。

那么，为什么“梅赛德斯GLA 220”柴油燃料，其具有2.1升，4汽缸，和输出端170升的体积。 一。 （400牛米），成为最流行的旧大陆？ 原因很简单：它是一个强大的和具有成本效益。

无论是绿灯交通后加速或高速超车，“梅赛德斯 - 奔驰GLK 220”的特性让车轻松地将1880公斤，即使安装在最顺利的自动变速器7G-TRONIC加上传输，而不是快速变化。

悬挂

改进平台的4Matic，与现已解散的W204（C级）相关联，业主的评价，给出了全轮驱动系统BMW X3或保时捷马坎。

一般情况下，永久四轮驱动梅赛德斯的系统具有通过双离合器盘与主变速器一体的分动箱中央差速器和扭矩锁定的两个主要轴线。 在正常条件下的4Matic配置为发送所述发动机扭矩到前的45％和55％到后轴。 这可确保良好的平衡抓地力。

虽然GLK的4Matic，在用户的意见，并没有在道路上大放异彩，车内有其他素质。

虽然汽车制造商的其他解释自己的 紧凑型跨界 就像生命的意义，减少僵硬的异军突起紧凑和足够成熟的驱动程序不觉得自己老了。

“奔驰GLK 220”是在当大多数制造商交叉疯纽博格林赛道的单圈成绩和其他一些无用的功能并不适用于现实世界中的时间呼吸新鲜空气。

由于与连接amplitudonezavisimymi减震器和扭力稳定器前部和后部的下臂和双管充气弹簧，道路异常出色GLK铁杆颠簸，不隔离，当他们进入一个坑洞发生了什么前轮驱动的标准悬挂。 这是一个完美融合的舒适性和路感。

违反体育道德的理想

谁不喜欢让人印象深刻的平顺性和不按油门踏板一路动态驱动程序，用户应遏制GLK技术使汽车覆盖范围更广的驾驶风格。 这就是为什么柴油发动机与全时四轮驱动的4Matic系统可以被归类为为广大谁无意从事赛车运动驾驶的近乎完美的旅行车。

司机说，在崎岖地形“奔驰GLK 220”开车时不丢面子。 柔软轻型越野驾驶是不够的情景让汽车努力。 高级交叉，没有全地形轮胎，车辙和克服了沼泽马克·斯泰基，就好像它是孩子们的游戏。

车身散发着力量良种“Gelendvagen”，体现了精致细腻的人，而不是一个粗略的和可怕的，像G级， - GLK说，有关个性，欲望和状态优雅。

由于大多数竞争对手都在设计和技术更年轻，无知的买家GLK似乎已经过时了。 怀疑论者可能会打电话给你的当地经销商，并签署了试驾。 司机会惊喜的体验，无论是在这一领域的汽车是如何苛刻。

K系列的最后代表

GLK是基于上一代平台，C-Class和全时四轮驱动技术的，虽然底盘，公路和越野能力和整体的驾驶体验 - 这一点是可以刷新该交叉的快感。

型号X253 - 在2015年6月7年生产的奔驰GLK（X204），它是由第二代取代。 根据新的战略，制造商命名GLK级是由GLC所取代。