“丰田陆地巡洋舰普拉多“：业主的审查，技术特点

丰田陆地巡洋舰普拉多 - 这是最流行的越野4×4，这是自其首次亮相，并以这一天仍然是相关的，在俄罗斯和欧洲讨论最多的一个。 事实上，几乎没有任何SUV，除了“普拉多”就是这样在一级和二级市场的需求。 而对于不大幅下跌，例如，日本相当于“三菱帕杰罗”的价格。 但是值得付出？ 在这个问题的答案将学习在我们车上的点评“丰田陆地巡洋舰普拉多”。 规格和评论在我们后来的故事。

设计

尽管“丰田普拉多”被定位为一款全尺寸SUV，设计，他看起来更像是一个交叉。 由于日本制造商做他们最好带上吉普车，以充满活力的城市生活，而不是剥夺其主要优点 - 一个大的离地间隙和永久四轮驱动的车程。

从外部看，汽车是非常相似，比任何青年SUV吉普固体行政类。 前面没有攻击性的形式。 甚至光学，并且该最大平滑并紧固到罩。 拱门前部和后部是相当的肌肉和大型铝合金轮毂的背景看起来非常有用。 饲料的SUV“陆地巡洋舰普拉多”收紧尽可能的，所以它可以很容易地克服困难无路轨道。

为自己的法官，一个SUV将能够通过一条土路呢？ 是的，在第一米埋葬它“肚子”里的污垢。 好了，难怪那么驾驶者赞其实际的设计和高通量的“普拉多”。

沙龙

在世界市场上的总生产的SUV“丰田陆地巡洋舰普拉多”的两个版本 - 与三和五门。 后一种选择是在俄罗斯更受欢迎。 根据设备内部SUV“丰田陆地巡洋舰普拉多”上可能包含5至8名乘客，比它的三门模拟少2次。 顺便说一句，在俄罗斯trehdverniki没有正式进口。 因为他们在我们的道路达到几乎是不可能的。 作为用于引导卷，标准的“普拉多”可容纳到620升的行李箱的（这还没有折叠的后排座椅）。

至于室内设计，在SUV的这个方面是根本没有类似物。 尽管“普拉多”的，现在可以在道路上看到的版本第一版，2002年被生产的事实，其内部不能被称为沉闷或过时。 顺便说，第一个“普拉多”版本发布于96年，但随后它与圆形前大灯和严肃的内部简单的三门SUV。 只有在早期的两千分之一全局更新后，他在世界市场上获得了令人难以置信的普及。

人体工程学内部SUV“丰田陆地巡洋舰普拉多”（柴油）已经到了几乎完美。 各地“树下”，皮革和麂皮柔软舒适的触感塑料，美丽的插入。 所有部件的装配质量值得了坚实的“五”。 驾驶者的评论来看，“丰田陆地巡洋舰普拉多”是少数汽车在装配的水平并不需要进一步的解释之一。 沙龙吉普车是几乎在所有方面的理想选择。 要特别重视保温。 她进一步开发，使电机噪音只能在高速行驶时可以听到。

“陆地巡洋舰普拉多”：技术规范。

在“普拉多”整个范围的发动机的包括6个电厂。 其中有4个汽油和柴油2台。 在俄罗斯，两个引擎是最流行的。 其中，2.7升4缸单位体积和4.0升的工作体积上的V形6缸安装。 此外，修改会见的3升涡轮单元。

关于传输和驱动器

至于变速箱，“陆地巡洋舰普拉多”配备了几种类型的变速器。 其中，有两个“机器”（4倍或5的速度），以及一个五步“力学”。 来自日本的“丰田普拉多”根据不同的市场驱动的SUV。 它可以是永久全轮驱动（即全轮驱动导致所有的时间），和切换。 后一种选择是不是在俄罗斯正式分布，因此，所有的SUV“普拉多”，这是在我们国家销售，有永久四轮驱动。

“陆地巡洋舰普拉多”：车主评论

基于包含在评论中的信息，可以得出以下结论。 SUV“陆地巡洋舰普拉多” - 这是为那些喜欢谁上面所有的质量，舒适性和可靠性的完美的车。 根据其技术能力“普拉多”，可以在铺筑区（加速动力学真是疯了）使用，为全越野。 “陆地巡洋舰” - 一个真正的全地形车，这是违反在同一时间可以给赔率和高性能轿车，越野车和四轮驱动的美艳的外表。 在可靠性方面，我们可以说，汽车是最耐用之一。 在操作过程中的整个周期只需要定期吉普车摘心油和更换冷却液。 在发动机没有头疼 - 他的生命被设计为几十年来工作。 也可以这样说，有关机构 - 防锈不是敌人给他。 但与日本的油耗也不会猜到。 那是什么，但机器的“贪婪”会立即注意到了。 吉普车的平均油耗在18-25升“数百名”。 这可能是车辆的唯一缺点。 “陆地巡洋舰普拉多”的其余部分是完美的。 而这也难怪他这么多年占据世界市场尽管危机和日益激烈的竞争。

结论

所以，我们发现日本的SUV“丰田普拉多”的所有功能。 如图所示，该SUV没有被设计用于生成驾驶者。 它似乎日本人是不会把它生产出来的。 如果是这样，那么很快“普拉多”历史会重复其对应名称为“吉普威利斯”（“牧马人”），其可购了七十岁以下。