喷油器的工作原理。 机械喷油器：操作

本文将考虑喷油器和它的主要单位经营的原则。 这是一个相当先进的系统，这是目前在所有车辆中使用，无论其价格区间。 但是，我们不应该忘记，第一个这样的结构开始被在70年代和80年代大量使用。 和第一注射器是没有用的电子元件。 当然，他们也可能存在，但在最少量。 这也是值得的喷射和化油器燃油喷射系统进行比较。

化油器防注入

也许只有那些谁喜欢先从一个红绿灯是化油器的球迷之一。 究其原因 - 化油器允许到较低的水平，开发高扭矩和功率。 喷油器的喷油系统，甚至是完全调整，请勿靠近。 化油器的简单性和维护成本也给出了微弱的优势。 但是，对于功率和扭矩，在高速行驶时，喷油器胜在这里，具有广泛的余量。 换句话说，让你的车超车回升时，会出现这种情况，如果已安装的喷油器的喷油。 还有通过设定涡轮机增加功率的可能性-能够在注入系统泵送的装置的超压空气。 这增加了发动机多次的能力。 当然，这是痛苦的生活，但没有牺牲壮观驱动的缘故？

里程碑注射器注射

在著名的“雪茄”，“奥迪100”已经被使用机械注射器。 工作原理可以比在柴油发动机的燃料系统。 借助的机械泵驱动和相同的进料喷射器制造空气燃料混合气在燃烧室内。 当然，这是不可能不提到的过渡环节 - 化油器用电子控制。 他们上车，只有在日本少数使用。 日本人非常喜欢的各种小工具的，并以这一天。 但是，电子化油器短暂地受欢迎，在80年代后期开始了他们的时代和立即结束。 顺便提及，在VAZ-2110的汽车，例如，不带电缆安装化油器“扼流”。 是自动执行的供气控制，具有一个特殊的阀，当发动机暖机而改变其位置。 但今天，大量的人气得到了喷射器，其设计已经成为经典。 这里是他们的，这是值得考虑的更详细，按照拆卸的部件。

燃油泵

这是整个燃油系统的心脏，因为它涉及汽油循环。 它包括以下内容：

1. 过滤器（它是俗称“尿布”，因为它拥有令人羡慕的相似性）。
2. 直流电动机。
3. 该泵由电机驱动。
4. 水平传感器（在结构上它与燃油泵相结合）。

坐落在罐泵，固定用螺母。 访问可以得到，如果我们提高了后座。 所有的汽车，无论是旧的“十”或新的“日本人”是座下汽油泵它。 当然，拆卸和安装将在以不同的方式所有计算机上执行。 从泵奠定了燃料线中轨。 它承受了很大的压力，所以总是留意她的情况。 平行线铺设管道将返回多余的燃油回油箱。 燃油泵的工作很简单的原则。 喷射器通过由泵产生过量的压力下操作。

油轨

它直接安装在发动机上。 它的任务是保持在一定的压力下，汽油和空气的混合物。 正是在这里，在加入燃料混合物的两种组分的过程 - 汽油和空气。 此外，比例必须始终是相同的 - 14份空气的汽油中的一个。 只有在这种情况下，发动机将最大工作稳定，稳定，经济。 通过连接由机制轨诸如节流阀，电磁喷射器安全阀。 顺便说一下，在燃料轨道安装燃料压力传感器。 但关于他和所有其他电子元件将进一步讨论。 应当指出的是，操作的注射器文丘里原理类似于在文章系统考虑，具有非常广泛的应用，不仅在汽车。

喷嘴

有了这些设备是喂养燃料混合物在燃烧室的气缸。 这些是什么机制？ 如果你知道还算化油器设计，再想想电磁阀。 这里是他的设计是非常相似的一个，你可以从喷嘴看。 他们有一个绕组，以恒定电压。 针形阀通电打开了燃料的通道的方式。 将整个混合物在压力下喷入燃烧室。 需要注意的是，燃料喷射器喷有使其充满燃烧室尽可能。 很容易理解喷油嘴的工作原理，用喷雾产生的帮助。 在这一点上燃料混合物是像在空气中的燃料的一定量的悬浮雾。 因此，炎症比化油器系统的情况下，更快，更好。

蝴蝶

打开汽车的引擎盖和什么是其下仔细观察。 你会看到空气过滤器，它通常是用螺栓固定在“TV” - 前面的机器。 从他自带小管连接到连接到电线的塑料管的一段。 该传感器，其测量空气马达的流动。 之后却是阻尼器。 它允许空气的调整在燃料轨发生。 但在这里有必要看一下在注射器操作的原则。 事实上，应当注意的是，空气的当阀关闭时完全小部分仍然进入燃料系统，以提供发动机速度的最佳值。 并且这种情况发生时由一个特定致动器的装置 - IAC（不当称为它的传感器，因为这样的步进电机，它不作任何测量）。 这种机制打开和关闭该空气供应到燃料轨中的信道在必要时，。

所述电子控制单元

如果没有这个元素，喷油器的喷油发动机系统不能正常工作。 然而，有时，即使它的立场，这并不意味着该发动机将找来的，出色的领导。 而这一切的是，电子控制单元是建立在一个微处理器。 并且它是专门编程以作为控制单元从传感器获得的数据的基础上，所有致动器进行操作。 因此，电子控制单元必须具有一定的算法编写的程序。 此外，该算法应该是清楚明了的微控制器完全知道他必须做，如果，例如，将有来自信号 爆震传感器， 没有这一点，可以不存在现代的注射器。 发动机作为一个喷油器和化油器的工作原理保持不变。

在汽车传感器

为了正确和及时燃料供给到所有的气瓶，以及冲动火花塞的电极必须尽可能准确读取发动机的所有参数。 尤其重要的是要知道从曲轴的速度。 另外，不要约在燃料轨压力有多大的干扰数据。 如果所需的发动机停止时自动出现润滑不足，则连接的油压传感器。 因此，有必要规定其功能在控制单元中，当然，喷射器的操作原理的算法在这种情况下，一个变化不大。 你也应该知道爆炸和，因为它有太多的话要说，如何正常运转内燃机。 在现代汽车中，气体的连组成的排气系统进行监控。 这通过两个氧传感器的装置。 而最重要的是 - 这是当然，空气流速。 如果没有此参数的知识是根本不可能进行正确的汽化。

结论

尽管设计，喷油器VAZ-2110的工作原理，以及任何其他汽车的明显的复杂性，这是非常简单的。 你甚至可以打个比喻常规的压缩机，配有喷枪。 当然，这将是系统的简化版本中，只有一个喷嘴，一个复杂的控制单元中没有。 但本质上是差不多的。 更容易理解在与喷射器喷射系统的发动机中发生的过程，而不是探索各种曲折和在化油器压力下降。 如果你仔细研究设计的，那么你会不会害怕任何破损传感器整个控制系统。