品质因子C-130运输机。 美国军用运输机C-130运输机

C-130运输机的最初目的是作为一个部队的载体，但已适应于各种任务。 这些措施包括特别行动（在低空和着陆）的战斗区域，近距离空中支援和隔离，节省空间的胶囊，搜索和救援行动，空中加油，测绘，气象和情报，电子监控，消防，喷淋，协助自然灾害等。天。

目前，用于经营的剧场内战术空运洛克希德大力神飞机。 这中程飞机能够从地面高低杠和替代战争的着陆设备的主要交通起飞。

创造历史

1954年8月23日该公司洛克希德·马丁公司已取得飞机YC-130A的飞行试验。 他从加州伯班克，那里有飞机制造企业“臭鼬工厂”的空军基地，“爱德华兹”飞去。 只有两个原型被收集，并且在玛丽埃塔，所产生的剩下的2架500飞机 GA。

第一种模式是C-130A涡轮螺旋桨发动机有四个艾里逊T56-A-9和三叶螺旋桨。 共有219个单位被勒令。 第一架生产型飞机飞于1955年4月7日，并交付始于1956年12月也有两个DC-130A，能够携带并与挂架运行多达四个的建造 无人机。 特种设备是可移动的，允许你使用飞机作为货机，可容纳5个标准托盘，突击车（AC-130）或救护车。

之后生产的“大力神”的开始后超过六个十年已经打破所有记录军用运输机释放的持续时间。 总体而言，超过2500制造的C-130。 目前该机在68个国家工作。

是第一个“大力神”的主要特点如下：

• 长度 - 29.3米。
• 高度 - 11.4米。
• 翼展 - 39.7米。
• 速度 - 600公里/小时，在6000米高度。
• 天花板 - 10 000米，45吨的负荷。
• 起飞重量 - 37.65米。
• 最大品质因数洛克希德C-130A是等于17。

美国空军

“大力神»C-130B投产于1959年6月。 共134个单位被制造。 模型B不同 的涡轮螺旋桨 艾利森T56-A-7,4刀片可以在燃料和动力底盘的附加量的翼运输。 一些C-130B被用来灭火，但仍对美国国民警卫队军火库。 在1961年，六架飞机被转换为空气截距侦察航天器。

在越南战争中，一些C-130A已经被修改为攻击飞机AC-130。 除了边长是20mm火神炮和7.62毫米机枪它们安装的传感器，检测目的和夜视系统，并且该系统板前视红外FLIR。

少数机型，改名为C-130D，已经装备了底盘在北极进行操作，以及补充长线预警。 两个主要的滑雪板是长6米，1.8米，宽权衡每个907公斤。 鼻滑雪具有3至1.8微米。三维模型也增加了燃料的尺寸，并配备有用于反应性JATO起飞的装置。 它被用来国民卫队，后来由LC-130H所取代。

最新型号

C-130E是C-130B的具有扩展范围内的修改。 一共有369架飞机已被订购，其中交付始于1962年4月最高停车场质量模型增加到70.307吨，这比修改B.油箱容量增加至7.711吨更9.072吨。有更加强有力的引擎艾里逊-56-A-7A和下翼在它们之间5148升一对外槽体积。 改变机翼结构，消除疲劳和腐蚀模式，延长了飞机的使用寿命在二十一世纪。

到E C-130H新的涡轮螺旋桨发动机T56-A-T5这样的修改，更换安装了航空电子设备，改变了机翼，等等。N.交付始于1974年7月，道达尔已建成超过350架C-130H及其衍生物。 这种模式已成为最庞大的所有版本：在1979年的订单为它的产值年底达到565台。

C-130J是该机的最新修改。 它的速度更快，更经济，它飞得更高，更远，并开始和坐在短条。 重大的改进已经成为数字航空电子设备，彩色多功能LCD显示器，冗余惯性导航系统，数字自动驾驶仪和GPS。 该机配备了一个完全集成的安全系统，节能型彩色雷达，4个新的涡轮螺旋桨发动机各3424千瓦的劳斯莱斯AE 2100D3电源，六片桨叶螺旋桨，直径4.11米

提高效率

品质因数洛克希德C-130，并与它的燃油效率，该公司正试图增加由于增加升力，并减少飞机正面的拖累。 进展在mikrostabilizatorov，小翼和提升配电系统的费用已经达到。

Mikrostabilizatory是在机身小条，减少自然漩涡。 他们减少对身体的负荷，让你攻击尾流了当地传统的稳定剂接触不到的地方。

配电系统 提升 通过提高副翼卸载控制台满载排水量向中心并减少需要燃料，以减少机翼弯曲引起的品质因数洛克希德C-130。 这就允许通过21％，以增加货物的最大重量在C-130H和C-130J - 10％。

设计最终翼型或小翼，也有助于减少阻力，提高品质因数洛克希德C-130。 这导致1-3％的燃料节省，或为C-130J 4％增加飞行距离。

海军和海军陆战队

C-130“大力神”首次进入了美国海军在1960年，当4架抵达130F在南极执行任务。 这些配有“大力神”滑雪其后不久，46款KC-130F，由海军陆战队在1962年采购充当突击运输和空中加油机为战斗机和攻击机。 同年，海军收到7 C-130F单位没有设备来进行运输任务。 KC-130F在1960年1月进行了首次试飞。 版本油轮能够同时从货舱装满两辆飞机13627升燃料。 燃料由位于挂架两个可拆卸加油网站提供。

1965年，军用运输机美国海军的补充几个C-130G支持潜艇“北极星”和更换船员的。 作为F型，它们具有结构强度增加，从而增加了有效载荷。 在密封的所有版本乘员舱和货舱，配有加油和多普勒导航系统。 这些飞机中有四个后来修改飞机应答TACAMO，并更名为EC-130G。 一旦他们来取代E-6A，三个单位转变为运输（虽然没有货机坪）TC-130G。

另一种模式，EC-130Q，与两个中队VQ武装。 它被安装收音机，她作为与弹道导弹潜艇战略轰炸机通信。

统计

超过145“大力神”飞机运行“沙漠盾牌”和过程中使用“沙漠风暴”。 他们运输的单位前进基地。 1990年，以C-130的责任区域内的停火8月10日发46500个航班，运送货物超过209000，人民和300万。吨。 战争爆发后，美国战机提供后勤保障，医疗疏散和战术机动。 在100小时的地面C-130系列，取得了每天超过500次作战出击。

特点

C-130的设计是不同的地板高度，位于卡车，后水平梯子的侧面上，以及未公开的，密封的货舱，其可以快速地重新配置，以运送部队，受伤或乘客。 “大力神”也可用于登陆部队和装备，以及为使用提取降落伞低空重物的输送。

货舱

C-130可以承载多于19051千克负荷。 在地板上的滚轮使货盘的快速，易操作，可以拆卸，如果有必要留下一个平面上。 五盘（加上行李进入托盘）可以通过主门斜液压操作，位于后部装载到飞机上 的飞机。 斜坡也可被降低到地面用于装载和轮式车辆的卸货。 为确保货物的外接配件遍布海湾。

在客机的角色是指C-130“大力神”可容纳92或64突击队士兵在侧部座椅充分齿轮。 飞机的保健作用它可以携带74个担架与伤者和病者，以及两个卫生专业人员。

卸载

军用运输机提供设备和材料的三种基本方式空气输送：

• 在第一种情况下的重量为19051千克复位到降落伞在离开货舱后打开。
• 第二种方法，称为容器输送系统的一个捆重达16至998千克各利用重力之间重置。 在最后捆包离开飞机后，降落伞打开，负荷下降到地面。
• 在第三种方法中，放电17237公斤负载从飞机货舱大型降落伞弹出当飞机在地面上方1,5-3米。 在简单的滑动负载停止。

机翼和油箱

全悬臂翼包括四个主要和两个副油箱。 安装在机翼下的两个外挂燃料箱。 这架C-130提供了携带36075升燃料的可能性。

机壳

改性三轮车起落架包括一前部和一对串联主轮的并允许飞机在粗糙，无准备的跑道操作。 主轮在机身整流罩垂直缩回和鼻向前折叠到机身。 前起落架内置动力转向。

电力供应

功率C-130运输机H，条件为40千伏安5次修改发电机的电力。 它们中的四种是由电动机驱动，并且一个通过辅助动力单元（APU）操作。 在E-20 KVA发生器的一个修改由空气涡轮发动机提供动力。 直流电流从交流电源200通过四个电压变压器和从24V36安培小时单个电池容量的整流器提供。

水力学

四个泵提供的主要环境，加快系统的电机200驱动。 AC电动机将压力施加到辅助系统和通过手泵复制。 液压保持恒定的压力，当飞机操纵与零或负的过载。

细长的“大力神”

军方的一些运营商采用民间版“大力神”，其命名为L-100。 1965年2月认证，L-100是C-130“大力神”修改电子商务无填充挂架和军事装备的类似物。 L-100-20被加长翼后为1.5微米至1微米的插入长度。 L-100-30机身由4.6米加长。