后轮驱动的冬天：驾驶特性和建议

目前有几种类型的驱动器。 这是前部，后部和完整。 他们每个人都有在设计自己的特色。 至于后部，它通常被称为经典。 这样的安排是在第一汽油为动力的车辆。 直到最近（这是90年代），绝大多数汽车的这种类型的驱动器恰恰。 然而，随着零年越来越多的厂商开始优先脱颖而出。 无论很快消失 后轮驱动？ 不尽然。 例如著名厂商如“奔驰”，宝马“迈巴赫”，“克莱斯勒”等后仍然使用自己的计算机上创建类似的布局。 好吧，让我们来看看该系统的结构特点，并学习如何后轮驱动器上骑在冬天。

关于您的设备

正如我们前面所说，这是一个经典的布局。 的发动机，而不是在前轮驱动汽车，位于纵向相对于车体。 它的背后，是变速箱。 它旁边连接在所述传动轴和后轴。 因此，车辆的重量分配为更正确的质量。 没有应力集中在前方，例如前轮。 重量上的前部和车辆后部都同样按压。 如果有一个动力系统，例如单位传动轴和后桥，是不是每个人在任何汽车的建设。 下面我们将详细介绍这些元素的设计。

万向轴

这种机制是一个中空的圆柱形杆。 他看起来如下。 它的长度可以变化，取决于机器的大小（即，其轴距）。 轴设计提供青蛙。 通过这些元件的装置被连接到变速器和后轴的一端 - 给他人。 轴穿过底部。 因此，为了不失去的离地间隙，其制造商的utaplivajut“部分中舱和行李箱。 这是缺点之一。 毕竟，除了对排气系统的空间需要螺旋桨轴下的另一个“隧道”。 值得注意的是，并不是所有使用万向蜘蛛。 例如，在现代“Nivah”有源元件通过等速万向节连接。 同样的设计是在日本和全轮驱动越野车“丰田”可用。

后轴

他是在该系统的一个关键因素。 桥的设计包括差分。 这种机制在桥的中间，并发送通过半轴的扭矩传递到车轮。 他们两个，一个为每个车轮。 元素不会过早失效，它充满了油。 它使用相同的流体作为传输。 石油加工齿轮差速器和半轴。 而且该液体不会泄漏到外部，使用一种特殊的橡胶密封件 - 密封件。 专家建议服用换油变速箱后轴每40万公里。 顺便说一句，需要预热以及在冬季。 在负温度变化的油粘度。 润滑性能不夏季提供以及。 因此，第1-2公里坚持低的速度。

管理功能

有人会说，冬天骑后轮驱动导致崩溃上。 这是根本错误的。 如果这个说法是真的这样的安排，对于久久不肯知名的汽车制造商（“奔驰”，“无限”，“美洲虎”等）。 是，使用这种类型的驱动器的驱动是从完整的或前显著不同。 该车具有不同的行为在任何情况下，特别是在湿滑路面上。 因此，为防止意外发生，就必须知道如何在冬天驱动后轮驱动器上的规则。

尽一切顺利

第一条规则 - 在湿滑的条件，以避免突然的动作。 这不仅适用于加速和减速。 当与方向盘和踏板的工作应该非常小心。 动作要在河流或水池，这里的水减慢的过程顺利。 这适用于与踏板控制和方向盘。

佳通轮胎

随着时间的推移，驾驶者都习惯于冬天开始骑在夏季，使得急剧加速，并在过道“玩跳棋”。 有些注销其良好的橡胶，说：“我和天花板高度刹车并不比在沥青路面上的夏天更糟糕。” 轮胎质量 - 这是一件好事，但即使他们不能保证你免受意外。 无论昂贵的轮胎，你可能会在冬季排除尖锐演习。

最低营业额

常在清晨驾车“磨”出来的蓝色，试图感动。 但他们没有得到它 - 所有指责后轮驱动器上。 在冬季（“奔驰”也不例外），可以在几乎任何移动环境。 主要的事情 - 保持必要的势头。 这是怎么回事？ 着急的司机气体压，希望最终该车将获得推动。 然而，不是所期望的结果，可以更加埋在雪里。 为了不失去一个脚趾轮与道路，应该以最小速度被感动。 如果你有一个手动变速箱，可以尝试先从第二。 在机器 - 只需按住“触发”到最低限度。 “冬季模式”也将帮助驾驶者。 那些装有自动变速器的90％以上。 什么是特别需要记住与自动变速器汽车的车主：才去温暖她的油。 为此，所有的模式交替地每10秒切换。 之后，你可以放心地出行。

其他有用的提示

如何在后轮驱动的驱动冬天当车辆被卡住？ 在某些情况下，它不利于甚至在第二轮开始。 该机只是埋在雪里，并在瀑布“肚”。 如何在这种情况下，如果你在冬天使用的后轮驱动？ 点评驾驶一致倾向于使用其他工具。 这种防滑链或手镯。 在车轮上穿它们，你的情况下，99％的走出最深的陷阱。 但是，如果时间不允许放链，你可以尝试启动“摆动”。 注意，此方法是屈从只配有手动变速器的车辆，因为在这里你需要“玩离合器。” 交替作用油门踏板和离合器，来回移动，你已经成功地将雪囚禁离开。

当你不能把车？

冬季驾驶（后轮驱动或前轮也没关系），需要的一些规则知识。 下面我们提到的一些地方，你不应该把车停：

• 将非常紧密地与其他汽车。 有一天，你只是不与地方碰。 而如果是冰，但不排除与汽车打滑。 经过多次尝试让你在一旁被埋没。 更好，如果它会抑制，但不下一辆车。
• 说起路边的。 他们也不应该关闭哄抬。 在他们附近积累了大量的雪。 摊主机会在平地上增加显著。
• 路面的倾斜角度。 千万不要把车在斜坡上。 在开始时，即使在低转速，车轮不能在道路上进入顺利。 尤其是如果它是整齐干净的雪或冰。 在这种情况下，只有保存电路。 现在的问题是，你在他的汽车救援多少时间上的损失。

正确的刹车技巧

现代汽车都配备了ABS和ESP，但他们并不总是保存在紧急情况下。 如何慢下来，如果你后轮驱动的冬天？ 在一个语音提示教官坚持使用接收“发动机制动”的。 这是非常简单的实现。 取而代之的再次踏下制动踏板只转储降档。 该技术是在下坡（不仅在冬季而且在夏季和）特别相关。 如果他们慢下来，这只是一时的，在踏板上轻轻敲击。 ，当然，保持距离。 有时钉胎不提供在紧急情况下的理想效果。

过弯管理

使用在冬季后轮驱动，你需要了解这种现象为防滑后轴。 特别是它经常发生在高速模式下的错误的选择。 如何采取向右转，如果你后轮驱动的冬天？ 进入前预先减缓。 您可以使用相同的传输复位“以较低的”。 在转弯时，不要按油门踏板。 所以，你惹车辆漂移轴线。 顺便说一句，欢迎触摸加速器的专业赛车使用（可能是你熟悉的这样的事漂移）。 但是不要忘了，你是不是在赛道上。 任何错误都可能导致严重的后果。 所有这一切都需要你 - 放手气体和顺利开机，由轮消除突然移动。 这种机动将使 后轮驱动车辆 更大的稳定性。

如何走出一个防滑的？

如果你开车有后轮驱动在冬季，你需要知道的规则，如何摆脱打滑的在紧急的情况下。 如果是这样的前轴的拆除，建议在同一时间，以增加速度施加制手（停车场）制动器。 所以你锁住后轮，它在返回前的打滑的情况下，汽车的稳定性。 以更高的速度被预先选定的路径和转动方向盘在打滑的相反方向。 如果你开始打滑后轴，没有“甩开”速度korbke齿轮，然后转到“neytralke”。 所有你需要做的 - 是放手和输气移动。

结论

所以，我们已经发现了如何在后轮驱动，以及如何正确地管理它。 在冬季使用前或后轮驱动，记住主要的东西 - 汽车爱光滑。 突然的动作肯定会导致你打滑。 因此，当我们忘记了“跳棋”和急刹车。 如果你必须使用在冬季后轮驱动，不要忘了你的车加装防滑链。 他们不只是帮助在一个尴尬的境地。 嗯，当然，将有利于优质橡胶。 镶嵌，或“维可牢” - 是每个人的事。 她有一个很好的保护，这将拉动雪把它拿掉最主要的。