变矩器的自动变速器：照片中，操作原理，故障，更换自动变速器变矩器

近日，高需求也开始使用车用 自动变速器。 而且不管有多少司机说，自动变速器 - 不可靠的机制，这是维护费用昂贵，统计说相反。 每年汽车行驶手动变速箱变小。 方便“机”是由许多司机赞赏。 对于昂贵的维护，在此框中中最重要的部分 - 液力变矩器自动变速器。 该机制及其结构的照片 - 后来这篇文章。

特点

除了此元件的自动变速器的设计包括多个其它系统和机制。 但主要的功能（在此转矩传递）执行完全变矩器的自动变速器。 按照一般的说法它被称为“环形”由于该结构的特征形状。

值得注意的是，对于前轮驱动汽车自动变速器变矩器自动变速箱包括差分和 最终驱动。 除了转矩传递函数“百吉饼”假定从飞轮所有震动和冲击，从而将它们平滑到最小。

设计

让我们来看看如何液力变矩器自动变速器。 此元素由几个部分组成：

• 涡轮机叶轮。
• 锁止离合器。
• 泵。
• 反应堆车轮。
• 飞轮。

所有这些机制都放置在一个盒子。 所述泵直接连接到发动机曲轴。 涡轮紧密配合齿轮传动。 反应器轮设置在泵和涡轮之间。 另外，在车轮“环形”的设计被专门形叶片。 根据一个特殊的液体内移动（变速器油）作业自动变速器扭矩转换器。 因此，自动变速器还包括油通道。 此外，还有一个散热器。 它是什么，让我们考虑稍晚。

至于耦合，阻挡被设计成固定在一定的模式（例如“停放”）变矩器的位置。 超越离合器用于在车轮的相反侧的反应器的旋转。

自动变速器扭矩转换器的工作原理

如何在框中的项目？ 所有行动“甜甜圈”在一个封闭的循环进行。 因此，主要的工作流体就在这里 - 这是“transmissionka”。 应当指出的是，它的不同之处不同于手册中使用的粘度和组合物。 时的转矩转换器的操作从所述润滑剂泵到涡轮机叶轮供给，然后 - 在反应器中。

由于叶片液体开始旋转的“环形”内部更快，从而增加转矩。 当发动机速度增加时， 角速度 的涡轮机和叶轮被对准。 液体流改变方向。 当汽车已经获得了足够的速度，“面包圈”将只在液力偶合器模式下工作，即只传递扭矩。 当速度增加时，GTP锁定。 当该离合器被洗出，并从飞轮包装盒上的传递转矩以相同的频率直接进行。 当您切换到下一个传动元件再次断开。 所以再次它平滑角速度直到两个涡轮机转速是不相等的。

散热器

现在的散热器。 为什么在自动不使用它单独显示，因为在系统中的“力学”？ 这是非常简单的。 对石油机械箱仅具有润滑功能。

同时，它充满只有一半。 容纳在储槽齿轮箱的液体，并将其润湿齿轮。 在自动变速器油所需的扭矩传递函数（从里面传来的名称“湿抓地”）。 没有摩擦片 - 所有的能量穿过涡轮机和油。 最后动作不断在高压通道。 因此，油必须被冷却。 为此目的，并且在传输自己的热交换器提供。

故障

分配传输的细目如下：

• 故障GTP。
• 故障制动带和 摩擦离合器。
• 油泵和控制传感器出现故障。

如何确定损害？

找出哪些元素已经失败，不用拆卸盒和分析是困难的。 然而，预测大修可以在几个理由。 因此，如果出现故障或变矩器的自动变速器制动带，该盒将是“踢”切换时模式。 机器开始抽搐，如果你把笔从一个模式到另一个（当脚制动踏板）。 此外，还包括盒子本身处于紧急模式。 该机只移动三档。 这表明箱需要一个严重的诊断。

作为用于替换变矩器，它与盒（独立驱动轴，“钟”和其他细节）的全部拆解进行。 该元素 - 任何自动变速器的最昂贵的组件。 新的SDT的起价为$ 600车型的成本。 重要的是要知道如何使用框的最大延迟维修是非常重要的。

如何保持一个检查点？

据认为，这种资源在数量级的传输顺序比力学较低。 然而，专家指出，适当的维护单位，你并不需要修理或更换液力变矩器自动变速器。 因此，第一个建议 - 及时更换机油。 条例 - 60万公里。 如果在手动变速箱油充满生命的“机器”，它是工作液。 如果油脂或黑色有烧焦的味道，它必须立即更换。

第二个建议是关于遵守温度制度。 不要太早开始移动 - 箱油温度应不低于40度低。 要做到这一点，移动杠杆所有的5-10秒的延迟模式。 所以你热身的框，然后做好操作准备。 在冷油骑是不可取的，以及对多热。 在后一种情况下，液体会从字面上烧（更换时，你会听到燃烧的气味）。 所述自动变速器不适合漂移和坚韧的用途。 另外，不要去到包括中性，然后包括“驱动器”。 所以，你打破了制动带等一批在框中其他重要的要素。

结论

所以，我们发现了什么变矩器自动变速器。 正如你所看到的，这是在框中一个非常负责任的单位。 它是通过包装盒上的扭矩传递，然后车轮。 而由于油是液压油，既要遵守法规进行更换。 所以，一个盒子将令你有使用寿命长，平顺的换档。