传感器空转 - 目的和功能

传感器空转 - 属于所述车辆控制系统的装置。 这部分被设计来调整 怠速 的机器。 从外部看，该设备类似于一个小型电动马达，完整的锥形针。 利用这样的传感器，电动机在怠速与空气的必要量供给。 在发动机的空气的通道的发生是由于所述通道的横截面尺寸，负责空气的供给的改变。

通常怠速传感器位于蝶形单元上，即在其情况。 也有另一种调节机制-位置传感器油门。 应该记住，这并不总是在同一个地方是空闲的传感器来承担。 之前，例如，可以是来自BMW发动机的结构不同，并且然后，相应地，传感器将被不同地定位一点。 是的，这些变化可以说是相当小的，但他们却不能不提。

空气的整个体积，通过调节器通过，随后被处理 的传感器的气流。 后通过燃料喷射器向发动机供给燃料混合物此过程中产生。 系统，其与怠速传感器相关联，自动跟踪的数量 发动机转速。 这种监测是必要调节经由旁通节气门空气的引入。

控制器维持发动机期间升温至期望的温度所需要的怠速。 如果它不被加热到一定的温度，转速传感器的空转数提高，从而借助于增加电机的发热速度 曲轴的。 在这种模式下，发动机已经可以开始运动，而无需等待一个完整的发动机预热。

不幸的是，怠速传感器往往不配备自诊断，所以出现了问题，有没有车，你不会告诉的系统。 “惊人的铃”信令这部分的失败，以下症状可能是：

- 引擎“摊”在怠速;

- 怠速转不以同样的速度工作;

- 当发动机冷不高速;

- 引擎“摊位”卸下传动箱时。

许多车主来说，学习它的成本多少传感器怠速决定购买一个新的项目，而不是试图修复故障后。 而这个决定是有道理的，因为指定的部分在任何汽车商店出售，价格是不是太沉重的负担。 此外，维修工作的应用将是明显比购买新的部件更加昂贵。 平均而言，传感器将耗资300-400卢布。 但是，当你选购时应该仔细检查的项目，因为经常有欺诈行为的情况下，当一个全新的传感器旧零部件的问题。 是的，也许他会竭诚为您服务了一段时间，但其使用寿命会比一个全新的零件少得多。