乌申斯克。 在该国北部一个小镇的机场

乌申斯克该地区的历史可以追溯到18世纪后期，当美国的河谷，它与另一个伟大的箭头附近的河伯朝拉，有乌斯季美国的和解。 财富边缘，雄伟的自然，鹿存栏无数和毛皮动物的丰富吸引了独裁者俄罗斯帝国在19世纪末 - 20世纪初开始活跃殖民普锐斯。 根据斯大林，该地区在营的一部分 古拉格系统。 这个不幸的历史事实证明的位置是北部的营地，所有区域专门机构，包括内务人民委员部区部，位于乌申斯克村的心脏转运基地。 机场，专为企业阵营的需要，进行几公里以西的城市。

村北苛刻

1984年7月20日在科米共和国区的生活是村里一个重大事件。 乌申斯克村（UST-USA）被授予城市的地位。 这个日期有它在历史上不仅是城市的正式课程，但整个地区的，除其他事项外，最年轻的起源。 还值得一提的是，这座城市始建石油的手中，并通过sotsputovkam共青团这里执导，建造房屋，医院，学校和幼儿园。 从莫斯科，乌赫塔，索斯诺戈尔斯克，Voyvozha和其他许多城市在这里工人的劳动。 在这些社会设施被建成一个电影院，一个游泳池，文化宫和火车站。 乌申斯克部分现代化的机场。 附近村庄的居民通过牛奶，土豆和肉供应他们积极帮助工人。

我们的时代

现代化的航站楼去苏联机场。 有好几次恢复，部分现代化建筑，大约十年前认真双冠王，obnesya现代建筑外立面壁板。 私家车的入口已经被修改为机场改进它，改变路线出发，到达旅客航站楼内的方向，增加边境管制的出发国际部。 配有塔，它自己的救援队，医务人员机场控制塔进行的港航班兽医控制。 员工与企业职工的主要队伍 - 是乌申斯克市的居民。 机场为他们 - 以不断索引工资的稳定工作。 有几个人来自其他城市，轮班，如机场控制塔工作。 对于非居民雇员提供自己的企业旅舍在乌申斯克镇的郊区。

航空业的发展

主要是基于交货轮班工作者对他们的工作场所和回家的航空北部边缘的发展。 至少，这是它与苏联在世界针叶林城镇的其余小远。 拥有自己的机场，这样的情况 - 一个明显的优势。 事实上，在飞行后上夜班的工人已被迫更多振荡粗糙路面上边缘的几个小时，充其量UAZ，有时传统的雨篷气体在零下四十度的环境温度 - 零下五十度。 因此乌申斯克机场在那些年里发挥劳动力输送到生产的石油和天然气的地方了重要的作用。 在需要较少的时间为他们转移到外地 - - 越接近最重要的一抛了更多的资源将被制作为人民的利益和苏维埃政权。

工作日

在后 苏联的崩溃 机场进入民用机构，并正在成为一个区域。 进行了终端的大修。 乌申斯克机场（照片苏联时期和当前图像是非常不同的）完全改变。 每天都有航班，接载乘客从莫斯科，圣彼得堡和我国其他大城市。 有人做移植和走得更远：在Izhmu，乌赫塔，沃尔库塔，萨列哈尔德。 千年后，机场成为航空公司“Komiaviatrans”的基础。 操作员执行从乌申斯克每天几个班次。 该机场已与多家大型企业签订了合作协议。 今天，它是“Nordavia”，“Rusline”，“中心 - 南”，“亚马尔”“的UTair”，“的UTair快车»和«S7»。

国际航班

可用性从科米共和国的航班会自动将在俄罗斯标准的国际机场的地位。 但是，它也满足了这个外籍身份的要求。 包机航班的乘客被直接发送到土耳其，直接从乌申斯克运营商«土耳其航空公司»。

基础设施

到达机场今天不是很难乌申斯克的居民。 该机场位于仅七公里，距现代城市的限制。 附近有一个停车场。 机场和城市巴士线路之间。 在终端，旅客可以找到一个舒适的咖啡馆，商店，零售和纪念品产品，POS终端和ATM。 有存储所有权的分离。 在出发大厅有帮助。 乌申斯克机场提供乘客趁暂住在位于靠近机场的三家酒店之一。

飞机场机会

机场由俄罗斯科米MTU BT操作。 根据国际分类被分配的“B”类，这使他采取中程波音737和空客319 2500米的沥青混凝土跑道长度42米，宽度可以接收任何飞机vzlotnym重达210吨，包括右图-154，IL-76和牦牛-42，以及任何打火机翅汽车。 机场配备了直升机停车场，并设有接受所有类型直升机的能力。 IATA代码：USK，ICAO：UUYS，国内：USN。