谁是船员中的一员？ 客机的机组人员：组合物，照片

船员们 - 一个概念相当广泛。 作为一般规则，它不仅包括上升到天空中的球队，但也谁是负责在地面上维修电路板的人。 乘客都看不过去，常常甚至不知道的许多专业人士，以乘坐安全地把他们带到他们的目的地是如何工作的。

客机

客机的历史开始于1913年在俄罗斯。 在这一年，成功测试了人类客机“伊利亚Muromets”历史上的第一，Igorem Ivanovichem Sikorskim创建。 飞机可以携带，不仅乘客，而且货物并担任轰炸机。

从那时起，许多人在这方面的改变。 该机搭载乘客，成为反应，部分型号可以覆盖6000多公里的距离。 随着时间的推移，它改变了组合物和机组成员的数目。

在职员工 客运航班

所有的工作人员，满足飞行，可分为两大类：

1. 工作人员，其中包括地面上的技术专家，在机场负责飞行的管理人员，管理人员和其他员工的“幕后”。
2. 船员。 其组成取决于飞机的型号。 这些措施包括队长，副驾驶，工程师和乘务员。

允许飞行机组人员，一定要高度合格。 这些人，并明确符合安全要求的能力的技能取决于车上乘客的安宁和飞行服务的高品质的生活。

作为一个整体依赖于每个员工的专业飞行安全，这是绝对并不重要，它上升到空中或地面上运行。

对于机组人员的要求

决定谁是船员中的一员，更详细地考虑职业。

在苏联时期后的飞行符合三个或四个机组人员。 今天，这一任务处理两个或三个机组人员。 通过技术手段的发展飞行机组的专业导航仪完全取代。 此外，在现代客机的座舱意味着有很少的飞行工程师的地方。 作为一般规则，船员的组合物仅由船长和副驾驶，不包括空姐。

飞行员的主要要求放置所谓的“牌匾”。 该术语是指在空气中花费的小时数。 较高的“牌匾”，更多的经验，他被认为是。 为了用最少的就业机长将意味着4000飞行小时。 同时，在他的手上，他不一定必须有一个有效的飞行员证书。 机长是民用方面的安全负责，并采取任何重要的决定。

在民用航空飞行需求应用到第二试点。 他的位置也被称为剧组的副司令员。 在培训他们在电路板的通道的情况下，它不能被称为副驾驶。 通常在驾驶舱副驾驶位于右侧座椅，船长 - 在左边。 这两个专业之间的所有职责有明确的规定。 每个执行只是问题的一部分。

空姐

空姐一直是民用航空的骄傲。 今天，剧组工作人员不仅包括女孩也男孩。 任务空姐广泛：

• 持续的监测，以期到异常事件及时响应机舱。
• 确保乘客的安全。
• 疏散，及时应对突发事件，包括在船上的恐慌与强气流，烟雾等。
• 客运服务。

根据类型 的飞机， 它的居住者可以从一到十四个空姐运行。 服务经理往往是客机的机组人员的一部分。 其组合物通过立法，飞机和附加航空公司要求的类型来确定。

在现代民航的竞争存在于类的客运服务。 因此，它是不难发现一艘酒保和训练有素的厨师。 他们还部分船员。

培训和工作人员的再培训

作为一项规则，从来没有要求在世界机组人员许可。 是强制性培训和安全简报。 它包括游泳，快速应对突发事件，对安全标准的培训能力。 本次培训进行地面上数月，随后的检查。 许多航空公司都在密切监控，以确保医生检查员工，剧组成员的健康状况。 组成（照片所示），该委员会的飞行，一定要包括专家，测试飞行员和乘务员。 医生无这种做法是不允许的委员会。

随着试点的情况是不同的。 他们必须每年进行重新认证，其中包括：

1. 飞行试验（投降每年一次）。
2. 测试飞行模拟器（每年租用两次）。
3. 地面上的进修课程。

这也是强制性的飞行员是体检。 同样的要求适用和飞行工程师。 40多年来，医疗委员会的人员进行每6个月对那些40岁以下 - 一年一次。

船员工作时间

空气中的工作总是与压力有关。 这就是为什么所有那些谁是剧组的一部分，显示睡眠不足和疲劳。 团队成员必须多少时间是在工作场所的问题是各航空公司，这是根据该国的法律规定分开。

尽管如此，问题依然严重。 它并不适用于短距离飞行。 但随着飞行持续10-16小时，问题就解决了个别。 对民航的正常工作时间共同规则仍然没有。