TU-414：俄罗斯飞机为俄罗斯的条件

俄罗斯飞机工业是世界上最古老的一个。 我们的飞机是原来的，往往没有国外的类似物。 在俄罗斯不同地区的气候和天气条件导致需求已经适应俄罗斯的现实的机器。 因此就出现了一个涂414将国内民航。 这不只是一个平面，它是空中交通在俄罗斯的发展有利的建议。

支线飞机按照俄罗斯的标准

什么是支线喷气飞机？ 这首先是中档和短程船。 大多数情况下，他们都很小。 作为一项规则，它们都配备了 涡轮螺旋桨发动机 ，并没有最大的储备。 这架飞机不适合这样一个框架，它是独一无二的。

在俄罗斯联邦的“区域”，“本地”，“邻居”的概念有比欧洲的含义稍有不同。 俄罗斯 - 一个幅员辽阔的国家，与近民航飞机，以及中程船只有足够大的动力储备，没有配备涡轮螺旋桨和涡轮喷气发动机，能够开发出非常高的巡航速度。 此外，我们的飞机有不同的结构强度，并能降落在不同质量的机场。 船舶必须在恶劣天气条件下飞行以及和抵御西伯利亚和远东地区北部的条件。 TU-414满足所有这些参数。

它配备了两个涡喷发动机，它能够速度高达800公里/小时，这与大长途客运船只的航行速度相媲美。 他是能飞的距离可达8000公里，这是非常多的附近的支线航空。 他不仅能飞，而且要在最困难的天气条件下操纵，但是，由于所有飞机涂。 飞机特性允许进行成功降落在准备预涂或必要时甚至冰机场。 这些主要分布在北极地区，航班发生非常罕见。 然而，机会在于飞机结构。

一切都取决于内部布局

TU-414 - 通用飞机。 室内布局可以自行决定进行更改。 在乘客可容纳的数量取决于它的飞行距离不加油。 因此，燃料的充分坦克和72名乘客和飞机的机组人员能飞，价格只有3500公里，这也是相当多的飞机附近的飞机。

最大射程（8000公里）是相关的，其将在客船的私人公务机飞机的特殊修改。 对于公共部门的代表有飞机的特殊改性 - 涂-414管理。 它的座位由一个更舒适的替换，并且珠质量极为便利。 对董事会席位数量少，设计简单，功能强大的涡轮喷气发动机和大载油量允许它飞行很长的距离。 这同样适用于特殊，一块型号为富商。

连续性和理性

保养和维修飞机，其中一些独特的系统和部件，是非常昂贵的。 当飞机是基于另一种流行的模式更容易。 大部分的部件和系统是可以互换的，而且也没有必要建立额外的容量。 涂-414是涂-324的继任者。 这大大 简化了制造 和飞机维护。 许多网站不仅兼容，而且还完全类似。 类似飞机的控制和高度在驾驶舱共性使它能够减少飞行员在这个过程中再培训的时间和成本。 由于产能创作的本质是更便宜。

在单一环境

各家的开发和生产涉及涂图波列夫。 这是一个独特的企业。 像许多世界领导人航空工程，在我们CB船舶的发展，从头开始。 鲜明和独特的飞机使得这家公司的俄罗斯主权和独立的基础之一。

企业的历史并不是一件容易的和有趣的。 这不是企业之一，专业生产民用航空器。 这部分是军工企业。 该设计局的历史开始与雪地车红军，并继续生产作战飞机。 军用飞机的第一个成功的模式发生在二战和从美国的B29已被复制。 此外飞机制造公司是国内唯一一家进展，包括公民，配备有涡轮喷气发动机。

目前的现实

目前图波列夫经历困难时期。 由于在手动和公司定位CB错误是严重依赖政府补贴。 公司每年涉及到的净亏损是无利可图。 即使是区域性航空公司俄罗斯航空公司的飞机更喜欢外国生产商，这是由于一个事实，即俄罗斯不信任俄罗斯的飞机制造业。 KB形象破坏，以及国际市场竞争的存在，需要对企业的定位严重的工作，需要一个现代化的市场营销活动。