TU-244 - 超音速客机

一旦人们开始掌握了强大的天空，它总是努力提高飞机，使它们更可靠，更快速，更广阔。 一个人类在这个方向上最具创新性的发明都是超音速客机。 但不幸的是，除了极少数例外，大部分的发展已被关闭或目前正处于起草阶段。 其中一个项目是一种超音速客机涂-244，我们将在下面讨论。

比音速快

但是，我们开始直接对涂-244交谈之前，我们先来简要介绍一下人类克服声音交替速度的历史，因为飞机将在该领域的科学研究的直接延续。

显著提升航空的发展一直给予第二次世界大战。 这时候，也有与飞机的实际设计 喷气发动机 能够更大的速度螺丝。 自上世纪40 IES下半年，他们正在积极地将在军事和民用航空所接受两者。

接下来的任务是最大限度地提高 飞机的速度。 如果您对超音速屏障出去并不困难，简单地提高发动机的功率，能战胜是一个显著的问题，因为空气动力学原理，在那些速度的法律有所不同。

不过，在比赛中的第一场胜利有声于1947年在美国实验飞机实现，但大量采用超声波技术没有开始，直到50年代末 - 二十世纪的军事航空早在60当中。 有量产车型为米格19，A-5攻击机，F-102三角剑战斗机和其他许多人。

客运超音速飞机

但民航就没有这么幸运。 第一超音速客机也仅出现于60年代末。 而此刻它创建只有两个串行模式 - 苏涂-144和英法“协和”。 这些都是典型的长途飞机。 TU-144是在操作1975年至1978年，而 “协和” - 1976至2003年。 因此，在目前未使用，没有超音速飞机客流。

已经有许多建设项目，以超音速和高超音速飞机，但他们中的一些最终收（道格拉斯2229超级帆船，T-4，等等。），和其他执行无限期拉长（喷气引擎A2，SpaceLiner，下一代超音速运输机）。 后者适用于飞机涂-244项目。

开始开发

该项目建立了飞机，这是用来替代苏联时期涂-144图波列夫开始，在上世纪70年代初期。 在设计新的飞机，设计师用它的前身，“协和”的设计，以及谁参加了工作的美国同事的材料。 所有的发展都Alekseya Andreevicha Tupoleva的指导下进行。

1973年，预计飞机被称为屠-244。

项目目标

该项目的主要目标是创造比亚音速喷气客机客运真正有竞争力的超音速飞机。 几乎前者对后者的唯一好处是速度的增益。 在超音速客机其余失去了慢的竞争对手。 对他们的客流量只是没有经济回报。 除了航班，他们比只是一个喷气发动机飞机更危险。 最后一个因素，顺便说一句，是该操作的官方理由停止第一超声波涂-144短短几个月内其启动后。

因此，这些问题的解决方案，并交付给涂-244的开发者。 飞机必须是可靠的，快速的，但与此同时，其以搭载乘客操作必须是具有成本效益。

技术特点

涂的最终模型 - 244，在设计中采用是有技术的下列和操作特性。

该客机的机组人员由三个人。 内部容量采取了300名乘客的速度。 然而，该项目的最终版本，它不得不削减多达254人，但在任何情况下，它比图-154大得多，可容纳一共有150名乘客。

计划巡航速度为2175万。公里/小时，这比两倍 的声音的速度。 为了比较，对涂-144相同的指示符等于2300千公里/小时和“协和” - ..2125公里每小时。 这是计划做的比它的前辈稍微慢一点的飞机，但由于此，显著提高其能力，这是应该提供从乘客运输的经济效益。 运动提供了四个涡轮风扇发动机。 新飞机的飞行范围是为7500-9200公里。 负载能力 - 200万吨。

飞机应具有88米的长度，15μm的高度，所述机翼后掠角为45微米，有效表面积- 965米^2。

从涂-144新飞机之间的主要区别外部应该是鼻子结构的改变。

持续发展

建设第二代涂244的超音速客机的项目采取了相当长时期的几次经历显著的变化。 然而，即使在苏联图波列夫崩溃后并没有朝这个方向停止发展。 例如，早在1993年，在航展已经在法国设在发展的详细信息。 然而，该国在90年的经济形势不能不影响到项目的命运。 事实上，他的命运挂在空中，虽然设计工作仍在继续，其封闭的官方报告没有。 就在这个时候，项目开始积极加入美国的专家，虽然与他们接触在苏联的日子举行。

要继续在1993年的第二代的乘客超音速客机研究，二涂-144是在飞行实验室下转变。

关闭或冻结？

针对不断发展的背景下，并声称，在2025年的TU-244飞机将进入民航的运行中的100个单位量，一个非常令人吃惊的是2013-2025，其中于2012年通过了缺乏航空在多年的发展状况计划项目。 我必须说，该方案缺乏其他一些显著的发展，它直到那个时候被认为是中航工业有前途的，例如超音速公务机涂-444。

这个事实可以说，涂-244项目永久关闭或冻结下去。 在后一种情况下，这些超音速飞机的发布仅仅是很久以后，2025年是可能的。 然而，在这个问题上没有任何官方的解释并没有得到，留下一个相当广泛的领域进行不同的解释。

前途

鉴于所有上述情况，可以说，该项目屠-244是目前最小的在空气中漂浮，甚至可能被关闭。 关于该项目的命运官方声明还没有发生。 也表达了他为什么被暂停或永久关闭的原因。 尽管可以假定他们可以是一个缺乏公共资金来资助这些发展，该项目的经济不利，或者说他可以简单地在30年内道义上已经过时了，现在是议程上的因素是更长远的目标。 但是，它可以同时影响所有三个因素。

在2014年，媒体作了假设，关于恢复的项目，但到目前为止，他们还没有收到官方的确认，因为，事实上，和反驳。

应当指出的是，第二代超音速客机的海外发展还没有到达终点，其中许多人的下一个大问题的实施。

与此同时，虽然是由授权人没有正式的声明不应完全土族-244的项目放弃。