STELS 400耐力赛：功能，规格，评论

400毫升的耐力赛中国占据motorynke一个特殊的地方。 中国制造的产品似乎并不短暂的，不伤眼设计滔天，不操作过程中碎成灰尘。 摩托车，当然，在技术上不如西方同行，但他们的竞争力正在逐步增加。 在这种情况下，价格堪比二次日本人的成本。

STELS 400耐力赛 - 现代motostroyeniya中国的一个活生生的例子。 它有一个非常现代的外观，性能与动态性。 如果你正在考虑购买这个设备，我们的文章讲述其所有功能，将是那么有用。 业主的审查将给予什么样的操作过程中，从该摩托车期待的想法。

模式的特点

摩托车STELS 400耐力赛-主要是为娱乐技术，而不是运动器材。 它是专为在颠簸和流业余跳跃，溅起周围你喷。 严重的运动员，而注重“本田”或MWC。 还要支付两倍。

如果你正在考虑在道路上骑只作为一种业余爱好，为他们准备购买便宜的自行车可能会产生“隐形”是给你的。

设计

正如你所料，设计模型，用于灵感创意的日本同事制造商。 不过要说的是在条款STELS 400耐力赛风格显然追溯到上最著名的自行车之一，它是没有必要的。 相反，左侧的集体形象。

该模型的巨大优势可以被称为使用金属拉丝的。 如此看来，中国设计师爱所有的辉煌开始慢慢消退。 刷金属与黑色塑料组合。

上镜 Enduro摩托车 往往不会发生。 但“隐形400”的模式，他们也有，但要删除它们并不困难。 不少车主报告说，他们奇怪的圆形可能是更严重的。

规格和人体工程学

如果你打算买STELS 400耐力赛，技术特点，你可能有兴趣摆在首位。

自行车是内置的铝框架上，使得其重量相对较小。 垫前轮和后轮是可互换的。 两个双活塞制动器，完全一样使用顶部日本厂商耐力赛技术。 保护是相当可观的。 其深度为1.2公分。

前面板易于使用，但批评是缺乏一个转速表。 摩托车耐力赛有时发现，但这类设备的许多球迷被认为是一个缺点。

没有那么奇怪没有踢。 在作出最终决定之前，考虑到这一点。

在这一类的技术通常没有乘客的座位。 但是，该模型的建立，但是，很谦虚。 不要指望它能够舒适地入住。 相反，它扩展了行李箱的空间。 乘客座位安装扶手后面。 审查表明，在2011年生产的老款车型的座椅更舒适，柔软。

发动机STELS 400耐力赛

中国人是不是经常配备等家电耐力赛发动机，往往采用立方容量的一半。 但是传动系设计“隐形400”不能打动：阀4，四冲程，液体冷却。 再加上6速变速箱，以获得摩托车的可能性，一个完整的画面。

在目测时变得显而易见的是，发动机尺寸相当紧凑，不会甚至认为，它拥有400立方米。 这是由于配重和所述曲轴之间的短行程T形活塞和最小间隙。 以下是如何制造商已照顾紧凑的。

有人谁决定拆卸电机，一个令人不快的意外可能是以下几点：塑料张紧器和塑料温度调节头。

化油器按照现代的标准，相当温和，因此单位与30马力的发动机提供了一个非常平庸的趋势。 然而，制造商宣布了一些升级。 但发动机是完美的平衡，使得几乎没有震动。

长的传输，但由于缺乏一个转速表的感觉到，特别是在第一。 业主说，是结合neytralke非常方便的机制。

处理和行为

STELS的耐力赛400，其特性不会引起任何具体的批评或热情，极大razvesovan。 碎石，沙，雪融开车的时候，这一点尤为明显。

在岩石地形，你将能够充分享受大游隙的所有乐趣。

暂停工作 - 中国艺术的传统弱项，但不是在“隐形400”的情况。

一般而言，可以说，试图使自行车居中，其应付的任务和城市道路上，走了出来非常成功。 但是，不要指望这个自行车的命令瞬间反应，在一些地方也不是那么活泼。

评论业主

谈到那些谁管理，在自行车打破的意见，这是有道理的，开始与包装。 如果您通过官方经销商网络订购STELS 400耐力赛，获得购买一个木箱。 但它是安全的许多令人满意的。 做好准备购买后立即找到破解镜或瘀伤翼。

许多人抱怨没有足够发达的网络和售后服务支持较差。 对于一些地区更容易亲自去中国，你会发现他们在俄罗斯销售。 幸运的是，许多“本田”和KTM的细节都适合STELS 400耐力赛。

评论通常包含在综合扣参考，使用它可以防止盗窃自行车或固定在头盔。

摩托车的最大速度相对较小，只有120公里/小时 但更大的加速度，并且不需要此类自行车。

充分重视发动机的磨合后购买。 如果你对这个过程的反应不够负责任，冒着得到了很多的问题。

估计成本

今天，这个品牌的自行车可以在机舱内发现，并在二级市场上。 对于在官方沙龙一辆新摩托车，你将不得不支付约105-120卢布。 购买自行车STELS 400耐力赛后一个所有者可以一半的价格。