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“雪佛兰尼瓦”：冷却系统。 “雪佛兰尼瓦”：设备的冷却系统和可能的故障

作为任何汽车的一部分，有几个基本的系统，没有它的所有好处和拥有快乐的正常运作可以降低到什么。其中：马达供给系统，排气系统，电气系统和发动机冷却系统。有人可能会说哪一个更重要或更重要的，应重点关注。事实上，需要照顾和监护的每个系统，甚至一个单独的单元。这是最简单的由汽车和生物体之间的类比理解。开始只有一个身体 - 你会遇到麻烦。

在这篇文章中，我们将专注于车辆的冷却系统，“雪佛兰尼瓦”上。这样的问题将被讨论：

- 结构和冷却系统的组合物;

- 弱点 - 你要什么特别注意;

- 预防性维护和检查 - 关键作为整体的整个装置的使用寿命长;

- 用于故障诊断和方式的选择，有效地解决这些问题。

该系统的结构和主要部件

为了使系统有很好的理解，这足以看到结构及其组件的前面。现在只有示意图的基础上，可以使工作的照片，看到了弱点。也不例外，冷却系统。 “场雪佛兰”表示，关闭强制循环结构。

如可从图中可以看出，有在系统中这样的重要组成部分：

散热器;
冷却风扇;
温控器;
冷却管和炉子;
风机水泵;
膨胀箱;
冷却剂温度传感器。

如果没有任何这些元件的正确操作将不会有效，所有的发动机冷却系统的。 “雪佛兰尼瓦”实际上是依赖于这些组件。

用途和功能

这款车的操作过程中发动机发生相当大的加热。气缸内的气体温度内部达到2000摄氏度。用于去除热应力和冷却系统的设计。为了这个目的，马达被设置为所谓的水套的一部分 - 通过该冷却剂经过所述通道系统。由于释放到外部的热量强制循环。

管道，水泵，节温器 - 这是整个冷却系统。 “场雪佛兰”，其被在上面的图中所示的流程图防冻液或冷却剂，冷却速度不够快。它提供了一种水泵，其又由曲轴通过一皮带轮供电 -ribbed带。发动机处于冷态（冷却液温度至78℃）恒温器是关闭并且循环发生在“小圆圈”的地方，绕过冷却用的散热器。在“小圆圈”，在除了发动机外套，加热器散热器的强制部分和加热所述节流部。

发动机暖机，并且因此冷却剂（超过80℃）后，恒温器打开通过主冷却散热器发生冷却剂循环。作为散热器的一部分中，有两个垂直塑料罐和铝的水平管状的中央部分。防冻液通过顶部喷嘴进入右侧水箱进入并通过左箱的出口离开散热器。也有从散热器排水塞。

管理系统

在汽车电子优先于系统中的所有元素，也不例外和冷却系统。 “场雪佛兰”具有基于所述控制器操作的冷却剂循环回路控制，其来自所述温度传感器和控制单元的数据。在散热器的固定罩有两张球迷。该人被称为“卡尔森”。过高的温度的防冻液信息是从提供的温度传感器，其被安装在发动机缸体。较长的直接控制ECU（电子控制单元）。

在一定的，预先确定的软件过热激活的第一一个右风扇，然后 - 在两个和增强模式。对于不同的固件控制单元首先打开风扇98℃，无论是在一次和 - 从100℃或102℃ 当温度下降到93℃增强模式被关断有选择工作的时候同时只有两个风扇，这并不总是很方便。这种细微差别 - 冷却系统的薄弱环节之一。有时，它足以刷新ECU，实现风扇的最佳操作，一切都越来越好。

所述冷却系统的其他部件

除了冷却系统的主要重要部件，例如散热器，恒温器，水泵和风扇火花，不要忘记辅助构件。有一个冷却系统管道。 “雪佛兰尼瓦”取决于这些要素了。有时简单夹具未拧紧的喷嘴可能会导致冷却剂的过热。和所有因为通过伸缩缝漏水将会流入。

具有入口和出口阀塞膨胀箱车。最有趣的我们 - 排气 - 是为了维持系统所需的压力。这样做使得当快速升高的压力被加热，因此，电机就会进入工作温度范围内迅速。在温度急剧上升的情况下（恒温器楔入和不具有时间打开）阀被激活和出血在储存管中的过大压力。

所述冷却系统的可能的故障

必要的温度条件应保持发动机冷却系统。 “雪佛兰尼瓦”可以很快过热，而这几乎总是导致动力装置的维修。因此重要的是预先防止任何可能的问题。预防 - 第一位的。你应该首先注意些什么？

薄弱的地方“雪佛兰尼瓦”应包括：

稳压罐和所述阀塞;
水泵;
电加热控制系统;
温控器;
散热器;
发生器带;
系统连接。

冷却系统故障“雪佛兰尼瓦”是众所周知的。毕竟，这种模式是从2002年开始运行。以下的建议，也许是为了避免几乎所有涉及到的问题，发动机过热。

膨胀水箱

这似乎可能是什么问题呢？一个简单的产品由塑料制成，和排名第一的弱点列表。事实上，该材料的容器质量较差。关于与论坛的很多页面刻有裂纹的坦克。他只是无法忍受的系统工作压力。最流行的解决这个问题，有两个。

最简单的方法是拒绝工作压力。是的，引擎将获得工作温度慢于计划的设计师。实践表明，几分钟的延迟，而不是关键，稳压罐 - 这样一项决定的奖励。在这种情况下，不存在材料成本 - 锥子刺穿管被扭曲或不直到结束。

在第二实施例中，原生膨胀箱变化。最流行的替代 - 来自欧洲的大众汽车集团的同行。俄罗斯Kulibin无关的形状和大小。这是耐用，不会开裂主要的事情。约500-700 p - 与材料更换时有形投资。

该问题的部分解决方案是通过仅更换插头罐，设计用于较低的压力来实现的。此选项打开的平均成本，但最难找的选择。

自2013年起，汽车制造商也决定发行，具有可靠和高品质材料的广泛罐的商业化。

水泵从“尼瓦雪佛兰”

就这么简单：水泵和冷却系统。 “雪佛兰尼瓦”保证高品质的元件的存在胜任工作。但是，这仅仅是水泵和存在的薄弱环节。有些时候，此项目被字面上耗材和经常变化的过滤器。

泵的故障原因可能有几个。最常见的是小型和资源劣质组装。祝福现在是一个大品种的生产厂家，并可以选择最耐用的部件。

自助更换泵是不是太麻烦了。但是，与任何操作，也有细微差别。应特别注意安装的驱动皮带时，给予必要的间隙是在所有的固定点在同一平面。

在电路故障

在可以在计算机链出现的主要问题 - 风扇，它是一个陈腐布线和保险丝。最简单的方法检查保险丝。然后，如果没有帮助，通过“连续性”寻找电线的麻烦。有时，风扇卡住只是因润滑不足。检查出来机械的闷响车。如果叶轮用手紧旋转 - 这是什么原因。

冷却系统出现故障？ “现场雪佛兰”可以anifriza粘贴系统，因为旧的固件控制单元。重要的是，风扇在需要时打开和关闭及时。在各种不同的含义固件编程的温度控制参数。它是在与检查风扇开关继电器问题的情况下强制性的。

温控器和可能出现的问题

恒温器的稳定运行是通过该冷却流体被引导到所述散热器的通道的开口及时。如果由于某种原因不会发生 - 防冻液循环只在一个小圆圈，迅速加热发动机在极端温度下。此外，温控器将无法正常工作。由于这可能表现得“雪佛兰尼瓦”？空气冷却系统是没有必要的，因为它形成了一个插头。用于恒温器的有效操作对应于温度感测元件。如果他不再与它的功能应对 - 温控器必须更换。

之前安装新的温控器，建议检查适用性。这是通过在具有降低的恒温器的罐加热水来完成。当达到开启温度，确保它正常工作，然后，冷却后，被关闭。

散热器“雪佛兰尼瓦”

汽车上的原生散热器 - 足够可靠的结。为了防止它被建议，清理和清洗之外。铝格栅不被堵塞，因为这大大降低了除热性能。还应该定期检查，它的机械损伤和泄漏。在车辆的长时间运行内部有意义冲洗散热器通道。对于这种有特殊的添加剂和现成的解决方案。

如果有需要更换 - 是有意义的思考铜版本。的铜，铝的散热性好，而且在一般的器件将更为有效，以冷却防冻剂。

至于防冻液的质量，它不忘记检查它的密度比重计。这是在车辆的冬天的时候操作更是如此。可以完全否定的冷却系统。 “雪佛兰尼瓦”和她的散热器可能的失败不应该破坏心情。最好是始终保持在股票集中。然后，在冷却的情况下，密度不足，将有机会改正的一切。

为什么是发电机皮带

发电机皮带通过曲轴皮带轮驱动泵。如果它打破了，那么，除了发电机停止对电池充电，并养活所有的电动汽车充，水泵也停止运行。这台发动机与停止过热，因为防冻液循环的机会很高。

发电机的关于如何被张紧带取决于整个冷却系统上。 “场雪佛兰”低张力下将操作水泵组件仅泵滑移的功率的一部分。所有这一切导致额外的电机发热。及时检查和皮带的收紧和将确保您和您的爱车。

冷却喷嘴

怎么样车的性能可以通过水管的影响？ “雪佛兰尼瓦”这是没有与其他汽车不同。连接需要简单关注，并在所有的固定点及时拧紧夹子。一个薄弱点是与散热器出口的化合物。在任何劣质的压力安装可能泄漏，这是不可接受的。不要忘了在加热系统管道。他们比Underbonnet不太可能，但也可能泄漏。如同任何橡胶制品，最终软管只是变老，需要及时更换。

结论

综上，值得注意的是，该车的设计识字冷却系统。 “雪佛兰尼瓦”在2123应有的谨慎很长一段时间内保持运行。足够的时间来检查，如果需要补充制冷剂。