雅马哈TTR 250，在日本的运动自行车耐力赛

雅马哈TTR 250，轻型摩托车耐力赛，产生1993至2006年。 它具有优秀的数据，这要归功于它的自行车是在其细分市场最畅销的型号。 在销售的绝对领导是修改雅马哈TTR 250袭击，其中的所有功能耐力赛，山地自行车，此外，非常适合在公共道路上长途旅行。 摩托车能够前往400公里的距离，而不以70公里/小时的巡航速度加油。 在长途旅行骑自行车的人需要休息，因为在耐力赛座位够硬。 最大速度为每小时约120公里。 RAID可以从圆形前照灯的其它交叉区分开来。

山间小径

基本模式的另一种修饰-雅马哈TTR 250打开 的耐力赛，摩托车 在经典越野版本。 传动比变速箱设计用于低速和动态抽搐越野。 骑在山间小道需要有良好的牵引电机，但是，速度就成为纯粹的任意因素。

雅马哈TTR 250种规格

尺寸和重量参数：

• 全长 - 1528毫米;
• 宽度，毫米 - 835;
• 高度掌舵 - 1260毫米;
• 鞍线的高度 - 875毫米;
• 轴距，中心距 - 1425毫米;
• 离地间隙，间隙 - 305毫米;
• 油箱容量 - 15升;
• 干重121公斤;
• 油耗 - 3.8升。

自行车是很好的平衡，并且可以在一个非常低的速度移动，而不zavalivanija。 型号雅马哈TTR 250，其特性在世界上最好的等级标准是持续的，是在市场上最畅销的一个 运动自行车。 这是由摩托车的成本相对较低便利。

发电厂

摩托车发动机雅马哈TTR 250，汽油，四冲程：

• 发动机类型 - 单缸;
• 气缸容积 - 248毫升/厘米;
• 功率接近最大 - 30升。 页。;
• 压缩比 - 10.4;
• 扭矩 - 26.4 Nm的在7200转;
• 行程 - 59毫米;
• 气缸直径 - 72毫米;
• 食物 - 化油器，扩散器;
• 气体分配 - 与所述进气阀的开口的高度的自动变化chetyrehklapannyh机构;
• 冷却 - 空气;
• 变速箱 - 与换档杆脚六速变速箱;
• 离合器 - 多运行在油浴增加;
• 离合器 - 弹性绳。

机壳

产品特点：

• 车轮，尺寸 -前3,00 / 21，后部4.60 / 18;
• 前悬架 - 叉，150毫米液压，振幅中风;
• 后悬架 - 铰链，具有摆动monoshock，的136毫米中风;
• 制动 - 单盘，通风，在两个轮子。

雅马哈TTR 250的公路版配备了电动启动器保留脚踏启动。

驾驶性能

自行车是很好的平衡，并且可以在一个非常低的速度移动，无需zavalivanija。 在超过每小时30公里的速度在直线行驶时，完全跟踪它的方向稳定性是稳定的，以便它可以作为任何公路自行车的例子。 然而，在弯道要慢一点，转弯困难，因为前轮的过度偏离。 叉角过度膨胀。

缺点

自行车TTR 250的发动机具有一个主要的缺点 - 它是在气缸中太薄套筒。 气缸壁的工作部分的厚度减小，以增加活塞的直径和增大燃烧室容积。 结果，事实证明，发动机开始害怕冷水，更具体地说，其对外部的冲击。 在无法驶入河和其他水体，因为这违反热机操作的摩托车。 当试图通过福特汽车楔和活塞破坏汽缸壁。 在这种情况下，检修提供发动机。

摩托车的缺点也可以归因于排气管腐蚀的不稳定性。 排气歧管 不是铬和覆盖有保护层annodiruyuschim。 其结果是，金属防锈随着时间的推移。

这两个缺点，已被淘汰在适当的时候。 排气管 覆盖有耐热钼，并且套筒被在发动机中，汽缸金属炼钢，接着通过钻孔废除。

改型

每年， 摩托车雅马哈 TTR 250的通过改型。 根本的改变从来没有发生过，因为自行车的设计是完美的。 然而，在那需要修正积累的一些小问题的寿命。 运动摩托车通常需要在后悬挂的强度，其中占很大的负载方面特别注意。 一个自行车耐力赛，更需要监控机箱。 为避免损坏，需要时间做例行检查。

外观依然贯穿于整个生产周期大致维持不变。 如果在今天，买摩托车手，买家会注意到的东西，一直没有上自行车厂输出，这意味着以前的主人已添加的调整自己的一些细节。