贝斯基迪隧道：说明，重建和照片

乌克兰拥有一切成为一名成功的动力。 在优越的地理位置使其成为各类商品未来来自亚洲和俄罗斯到欧洲和背部的中转区。 国家多年的中立地位帮助该国赚取资本只能通过转让货物的手段，没有作任何努力。 连接欧洲发达国家，贸易的主要高速公路与一个有利可图的和有希望的，通过喀尔巴阡山脉。 对于重要的一个国家有公路和铁路线的这些部分在尽可能最好的条件和高吞吐量。 贝斯基迪隧道 - 最重要的铁路线之一 - 道义上已经过时，技术和智力上很长一段时间。 情况开始纠正只在2013年。

概观

贝斯基迪隧道穿过喀尔巴阡山脉，连接贝斯基德站Skotarske。 它指的是利沃夫铁路，其长度1750米。 第一条隧道同时建成时今乌克兰西部属于奥匈帝国。 目前代理隧道 - 同龄的皇帝弗朗茨·约瑟夫。

它在1886年建设是非常重要的，而现在这个地区是乌克兰经济具有重要战略意义 - 品通过乌克兰向西欧过境的60％以上，经过一个隧道贝斯基迪。 老隧道是由匈牙利军队第二次世界大战期间撤退爆炸破坏，重建了他的苏联铁路的力量，于1946年开通运行。 截至今天 - 它是欧洲唯一的道路，其中有一个单乐章。 穿过隧道，火车排队。 一种新的方式解决问题，和其他几个人。

金融问题

最初，老隧道想升级，扩展并提出了新的设备。 计数的建设和老高速公路的改造的费用表明，新的分支铺设将是更合适的。 该项目涵盖了国有企业“Ukrzaliznytsia”，和超过2十亿格里夫纳，这是乌克兰独立的整个期间最大型程序的所有作品的总成本。

资金采取了 “欧洲重建和发展银行” （EBRD）和“欧洲投资银行（EIB）。 资金分配为下政府担保贷款的目的。 支出的控制是奥地利咨询公司2Consulting：没有任何一分钱的授权代表的许可，也不会熄灭。 根据该项目，在整个负载呈现出新的隧道，老建筑将被用作在紧急情况下的备用路径。

建设理由

新隧道三十米远的电流远贝斯基迪铺设。 白天，即，它会跳过至100对列车。E.增加的47倍的效率，所述组合物的移动速度等于每小时60公里。 双向隧道的横截面面积，根据该草案，为115平方米。 在保修期内，据专家估计，将有约100年的历史。

老公路年久失修，且其效率的维护 - 的迫切需要，但它是有问题的。 通过老隧道列车速度步行只有每小时40公里，在许多地方，内衬破损，渗透到地下，这就是为什么有不断漏水，冬季每天有必要采取出隧道的可达15吨的拱门冰冻结的。

开始工作

打开新的机会等待着在欧洲和俄罗斯非常重要贝斯基迪隧道国际经济关系的职位。 施工开始与书签的基础设施，生产混凝土电网的一个小厂进行了内置，设计和铺设车道。 对于工人建起了宿舍的准备工作花了大约一年的时间。

隧道开挖分2个阶段进行。 第一阶段涉及制定上部（kallota），其中，在设定的时间从金属绑定固定。 第二个步骤是与土壤的至3米的深度的额外的样品下部的布置。 如果旧的隧道，其中一个问题是山墙的方式，上点落在隧道的中间，使得在高速通过路列车的第二部分，新一将与最高点开始。 最终贝斯基迪隧道将有10.5米的宽度。 大楼的高度将8.5米。

穿透技术

垫圈路径进行符合喀尔巴阡其中贝斯基迪隧道施工的特性炸药方法。 建设协会“Interbudmontazh” - 执行顺序承包商。 180名专家从事的工作。 每日渗透循环包括以下步骤：

• 钻孔炸药。
• 收藏炸药和爆炸。
• 通风。
• 选择与从底部回滚岩石。
• 钢筋结构的拱门。
• 机械化喷射混凝土。

在近现有的爆破，但爆破岩石活动破旧的老隧道连接的“窗口”时，有没有火车通过时进行。 每次爆炸后，老隧道的状态进行检查。

工作进度

贝斯基迪为81,000立方米的混凝土，一般计数铁路隧道的建设将被使用，超过7000吨的金属紧固件。 该项目成立的约50龛，沿着整个设施12台摄像机的建设。 对于正确的操作，维护人员，以及可能的疏散通道两者奠定了技术走廊。 为了监视他的隧道装备小时的监视系统的状态，安装通风系统，将保持稳定和 应急照明， 将连接传感器确定气体浓度区。

所有项目计划在2016年交出，但据媒体报道，仅在施工现场的第一阶段“贝斯基迪隧道”于2016年1月完成。 从现场照片显示过程的中间状态。 发布日期在2017年最后一个季度移动。 这是由于在乌克兰（ATO）目前的事态发展，当了一段时间的建设已被冻结，因为在国内购买炸药的禁令。 随后成功地获得许可到国外购买，和工作恢复。

工作结构和工作条件

在隧道贝斯基迪目前正常施工的情况。 在2016年1月的第一阶段已顺利投产。 工程正在夜以继日地进行。 公司“Interbudmontazh”专家正在研究了三个星期的主题，后7天都在家里。 利沃夫W / D的工作人员和工程人员都在3-4个连续工作日，之后他们应该是相同的输出量的建设。

根据员工结构，欧洲工作的主持下轻松。 这是由山和建筑大师自己证明。 当地人得到了这份工作：在用餐区，加固和维修店，小型工厂，它提供了自己的混凝土施工。 只有80专业人员在隧道工作。 整支队伍的180人。

国家建设

除了隧道，需要构建和修复整个基础设施，在这些年乌克兰的独立，没有人做过。 对于融资和建设的主要斗争下的这些工作领域的方式。 此外，财政义务，欧方已经完成，并拨款控制使用。 但根据国际规定，世行提供的总预算工作，融资其余的75％ - 为乌克兰的机构，他们并不急于将他们转移，所以在2017年完工日期，而不是都显得真实。

此刻的状态贝斯基迪隧道建设和寄予厚望的第二阶段的启动为尽快结束。 在一家建筑公司面对乌方明确履行的义务，更愿意给手掌与乌克兰官员对欧洲伙伴的谈判。