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调整对日本汽车大灯用自己的双手：说明，提示

一欧系车的国内照明的区别是。现代汽车前灯设置，使光束指向向上和向右。这使得不炫目迎面而来的车路过的司机和部分覆盖的道路边。

在日本汽车覆盖是真正的问题。最初灯调整，使驾驶变得不安全。此外，灯光永久失明迎面而来的汽车。如果不解决这个问题几乎是不可能通过技术检验。

每个驱动程序必须记住，光的正确调整是关键：

道路的定性观察角度;
安全驾驶;
正确的决策在紧急情况下。

今天，车库都配备了必要的设备调整的日系车的光学系统。应当指出的是，前大灯调整到维修站从未手动完成。为此，汽车专家所使用的专用工具。装置的调整范围是聚焦透镜，和屏幕，其感测所述光束的光电池内具有光学腔室。

该设备是自动化的，是很简单的管理。它不需要任何额外的安装和维护。如果这个设备，你在家里，那么你就能够压倒大灯设定自己。

该装置的主要功能进行调整：

在汽车照明系统的功能缺陷的鉴定。
正确的调整范围的实现。
设置最佳性能protivotumanok。
设置低和高光束。

该装置的设计特点：

库存仪器控制面板指示器（传感器执行控制功能）;
为数字控制设备密钥的可用性。

因此，如果你决定花灯的质量控制，作为被配置雾和近光结果，最好的办法是要花费一定量的，并要求在SRT帮助。还有，尽快将满足您的要求。

考虑如何必须在日系车通过灯光的控制用自己的双手和它意味着什么。

首先，我们需要记住的汽车在日本生产。它们是：

别致;
强大的;
RHD。

我不知道这种美可以在道路上移动？至少在一夜间消失它不适应。原因是所有的心情灯靠左行驶。

与大多数在紧急情况下，上述控制秋季汽车。因此，在俄罗斯他们减少，其中设置在右侧运动的国家举行perenastraivanie光学。考虑最常用的方法。

调整对日本汽车大灯用他们的双手

你应该做出调整之前要考虑的细微之处：

车轮车应该按照说明书进行充气。
装弹机必须均匀。
油箱加油应为50％。
前大灯必须没有缺陷。

光学不透明膜的变暗

为了防止眩光朝向经过的汽车司机使用胶合到光光束出口区域特殊薄膜。

这种方法的缺点

显著降低在傍晚和夜间灯的效率。
最小化照明的亮度。
破车外。

改变灯泡在光学位置

在日本汽车前照灯设置可使得他们的灯泡在中央和你正确的角度安装。你的目标是校正其位置，使得它在另一个方向上发生变化的光束。这一规定将有助于改变光束的方向。

做的工作之前要考虑的，不是每一个机器配置适合于这一点。调节范围（“丰田佳美”右侧驾驶也不例外）不受这些建议。所以不要不必要地折磨指定的机器。

重建单元头灯

这种变体是最困难和问题，因为它应该作出一个综合的方法。

进行上述操作时，步动作司机：

需要去除和拆卸灯;
光学加热从基部光学玻璃的烘箱中分离;
除去铝成分，称为掩模;
订购新的掩模，类似于前面的一个，但与它的镜像反射（这是必要的，以使光束以相反的方向定向）;
重新安装所有组件灯和固定的焦点。

可以看出，对日本汽车用自己的双手灯的控制 - 一个相当艰巨的任务。因此，在开始工作之前，建议权衡自己的实力。

安装建议晶体光学

在一些日本汽车安装这种灯。在今天的时间很容易只需更换。考虑哪些建议提供给驾驶者取代晶体前大灯。

三种主要方法

购买evroobraztsa大灯和日本的汽车安装它们。这种方法使用了几个人，因为它是非常昂贵，驾驶者不使用的青睐。
重复所述先前方法 - 胶合晶体膜不透明范围。
通过围绕其轴线旋转灯泡改变光束的方向。

调整“日产”的范围是一个相当复杂的过程，因为所述上反射器机是有问题的结构和不对称的形状。一些艺术家设法进行更换的H4的本土“nissanovskoy”灯。这些操作通过切割盖和旋转灯到所需角度，用于将光束的正确方向进行。

但是，如果你是不是对自己的能力有信心，然后用这样一个美妙的汽车实验是没有必要的。

前大灯的调整（“马自达”也不例外）提供了以下措施：

在轮胎开展利用空气压力，并使其恢复正常。
参展的汽车在一个水平面上。本机不应该被重载。
把车1。
汽车必须在离他3米的距离垂直障碍物。
开灯。
通过调整一个头灯，另一只手盖。
用于对电池充电的目的启动马达。
通光灯。
刷卡零位练级安装。
使用调节螺钉，迁移灯。

一旦日本汽车用双手灯所保持的控制，最好是测试机，它必须在晚上进行。放置在平坦的水平表面上的车辆40米的任何障碍物。这既可以是墙体和房屋。这将确保该光束的上限没有放置上述地面灯的高度的1/2以上。

测试应该表现出足够用于道路照明的审查。有必要区分丝毫不均匀的3至40米的范围内。

上的过程中调整孢子

在这个问题上，作为驾驶者之间的很多争论。在这两种情况下，你应该自己调整的方法来确定。应该牢记的错误肯定会高精确度只能自我调整头灯提供的特殊设备。

所以，我们发现在日本生产的汽车大灯的特殊调整。