船的结构。 类型和用途船舶

在历史上船舶沿河流和海洋运动已经知道超过五千年。 目前，根据普遍接受的术语，海轮 - 货物，乘客或商用大型船舶，船舶 - 军事。 枚举 类型的船舶 和船只会很长。 最有名的大海 - 它的帆船和游艇，客轮，船舶，船，油轮和散货船。 船舶 - 是航空母舰，战列舰，巡洋舰，驱逐舰和潜艇。

船的结构

无论何种类型或类不包括船舶，它是在共同的结构要素所固有的。 在第一个地方，当然，外壳，在其上上层建筑用于各种目的，桅杆和钻屑。 所有船只的一个重要因素是一般情况下，电厂的发动机和螺旋桨。 对于游艇生活是很重要的设备，系统，电气，管道和场所的设备。

帆船 配备还是和索具。

鼻称为前馈 - 侧 - 在壳体和其侧表面的后端。 右舷而移动称为右舷水手，左 - 篮板。

底部或底部是船舶的下部，甲板 - 水平重叠。 在船舱 - 这是底部的房间，这是位于底部和甲板底部之间。 所谓的二层甲板吐温。

船体的设计

如果我们谈论的船可言，无论是军舰还是民用船只，身体是一个防水机身流线造型，内部中空。 壳体提供了一个浮力容器中，并在其上安装设备或武器取决于船的目的地的基础或平台。

容器和类型会导致身体的形状，并且它的大小。

船体由一组和皮肤。 舱壁和甲板 - 在某些类型的船只所固有的要素。

镶板可以用木头做的，在远古时代，而今天，塑料焊接在一起或铆接的钢板或钢筋混凝土。

在内侧保持船体板和甲板通过设置刚性连接横梁，木制或钢，其被布置在横向和纵向方向支撑的强度和形状。

- 斯特恩框架和鼻子 - 茎在船尾：身体的四肢往往与强横梁结束。 根据船头的船轮廓的类型可能会有所不同。 他们决定在容器的运动阻力减小，提供机动性和适航性。 水下船舶鼻子降低耐水性，因此，增加了船的速度，和燃料消耗降低。 和破冰船茎强烈向前倾斜，从而悄悄船在冰面上，破坏他与他的重量。

一套住房

任何容器的外壳必须风暴和任何其它的力作用在它中在垂直，纵向和横向方向上的强键以抵抗水压，冲击波。

船的水下部分感到首当其冲。 因此，在龙骨组中设置的主纵向链接，将努力，导致屈曲容器中部 - 垂直尾翼。 他运行主体的整个长度连接到管座和船尾框架，其构造取决于容器的类型。

在底部沿其平行的龙骨是桁条，其数量依赖于船的尺寸和朝船头和船尾减小，因为较小的底部的宽度。

通常情况下，边龙骨设置，以减少船侧的纵摇的影响，只要不超出宽度的车身尺寸并具有不同的结构。

垂直钢板，这是所谓的底部地板，安装成跨过该壳体并焊接到龙骨，并且可以是可渗透的和不可渗透的。

底部集继续招募的侧面，由桁条（纵杆）和帧（横向肋）的。 中段 - 茎在军事造船零的框架联接和平均帧考虑。
甲板集是相交的纵向和横向光束的系统 - 波束。

船的外壳

容器壳由底部和侧壳板和甲板的外部。 外皮 - 横带分离，相互连接的各种方式：vnakroy，屁股卡维尔，人字形。

船的水下部分应该是非常强，所以将下限（打桩）皮带运行较厚中间区域。 在相同的厚度和镀区域则称为shirstrekom，Y最上层连续甲板横梁。

甲板铺板由最大长度表，其被支承在甲板组相同的，并且限制了船的顶部的内部空间。 片材被沿容器的长边布置。 金属甲板的最小厚度为4mm。 木地板 可从板形成。

甲板 - 收集组，和地板。

甲板船

身高船体被分成几个甲板和平台。 平台 - 甲板不是船的整个长度，但只有在多个分区。

甲板通过对容器底部，中部和顶部的位置叫。 在船（在船头和船尾）下层甲板下的两端都被认为是自上而下的平台。

两个卡座和平台的数量取决于船，它的目的和结构的大小。

河容器和混合航行船舶具有主或上甲板。 船舶，如客船，确切地说 - 一艘客轮，三层甲板。

大湖泊客船具有中间甲板，除了主要的一个，形成了补间。

游轮可能是相当大的甲板。 例如，在“泰坦尼克号”是其中四个，跑船的整个长度，这两个平台没有达到或者鼻子或船尾，一个在船头中断，一个位于刚刚在船的前方。 最新的船皇家公主有19层甲板。

上层，它也被称为主，或伯，承受下横向压缩和壳体的纵向弯曲的最大应力。 船的甲板通常用在船头和船尾，并在横向方向上隆起的中部略有上升进行的，以便更容易地涌向大风浪被困在甲板上的水的两侧。

顶面

甲板上层 - 上层建筑设计位于横跨容器的宽度。 它们形成了一个封闭的体积，它被用作办公和住宅楼宇。 董事会称上层建筑侧壁还在船上。 但最上层甲板上的空间并不延伸到两侧。 因此，也有在位于一个相当大的长船的适当的插件几种常规分工，切割过的上层建筑，但短期。

由于船的上甲板被划分为多个部分，每一个都有自己的名字，相同的名称给予和加载项，它们分别位于：垃圾桶或低头，或船尾和朱特平均。 甲板 - 弓上层建筑 - 旨在增加船体的船头。

坦克可以撑起来的船只长度的2/3。 细长的罐放置在客船客舱和货船 - 货物二层甲板。
在船尾的上层建筑 - 船尾或船尾 - 在货船安排团队住宿。

舷墙盾甲板上层，它应该保护的甲板水浸水之间。

船舶，这取决于容器的类型和目的，切割在几个阶段中进行。

在内河船呼叫记录只在位于上层甲板上的车轮和收音机，所有其他结构的房间 - 加载项。

船舶舱室

船舶军用或民用船只的结构意味着水密舱，从而增加其不沉。

内垂直壁（隔板）保持沿着所述内部体积中的船舶的入区室的长度水密分离。 他们防止水填充整个内部空间在船的水下部分和火势的蔓延已损坏。

船的车厢，根据不同的应用，有自己的名字。 各大电厂都安装在一个隔间，这就是所谓的电机或发动机室。 锅炉的发动机室水密由隔板分开。 载荷运货舱（保持）。 船员和乘客的宿舍简称住宅和乘客持有。 储存在燃料舱燃料。

在隔室处所遮光舱壁。 为了能够进入在执行矩形形状层甲板舱的舱。 它们的大小取决于目的地隔。

船舶推进系统

发动机和辅助机械，这不仅会导致船的运动，但也为它提供电力 - 对船舶动力装置。

船的运动的主要引擎，船上的螺旋桨，轴系连接。

辅助机制提供船电，脱盐水，蒸汽。

根据操作原理和主发动机的类型，和能源船舶推进系统，或者可以是蒸汽涡轮机，柴油，dizelturbinnoy，燃气轮机，原子或组合。

船舶设备和系统

造船 - 不只是船体和上层建筑，它也是一个海洋设备，专用设备和甲板机制，以确保船舶营运。 没有转向或锚设备不从造船代表船连人为止。 并在每个容器拖着，停泊，船，货单位。 所有这些都运行和维护甲板支持机制，包括转向器，拖车，卡车和船绞车，水泵等。

船用系统 - 是许多公里的管道与泵，仪器和设备，通过该水被泵从保持或废水在火灾的情况下，提供的加热，通风和空气调节供给到饮用水或泡沫的装置。

发动机室，用于压缩空气供给燃料服务发动机系统中，空气的机制冷却式发动机。

与电气照明被提供在由一个船用电力供电机构和装置的容器和操作。 所有现代船舶都配备了先进的导航设备确定的行程（当然）和深度方向，测量的运行速度和障碍物检测雾或迎面而来的船只。

无线电，VHF无线电电话，海洋电话交换机：由无线电设备装置在船的外部和内部的通信。

船房地

海洋设施，无论他们数得上了船，分成若干组。

这住宿的球队（军官舱和艏楼）和乘客（不同大小的小木屋）。

邮轮，但他们今天是罕见的。 很少有人让自己在低速移动很长的距离。 要快得多，你可以做一个航班。 因此，客舱 - 它不再属于游船。

客舱，特别是在游轮上，在舒适性分为几类。 最简单的小屋就像火车车厢车厢有四个架子，并与几乎没有家具，往往是身体内部面对，也没有舷窗或窗口，用人工照明。 衬里皇家公主为乘客提供和豪华的两居室套房设有私人阳台。

在船舱，船是军事 - 是厕所指挥军官。 指挥官和高级管理人员具有独立的单人舱。

会议室 - 是店，电影院，餐厅，图书馆。 例如，船上的海洋游轮绿洲有20间餐厅，一个真正的溜冰场，赌场和一个可容纳1380名观众剧场，夜总会，爵士乐俱乐部和迪斯科舞厅。

对于卫生和经济领域包括卫生用品（洗衣房，花洒，浴室，桑拿房）和家庭，其中包括食品，各种存储和杂物间。

在办公室乘客通常拒绝访问。 这是该船只的管理，或者是无线电设备，机房，车间，仓库的备件和其他海洋资源的房间。
为了特殊用途的前提包括货舱，固体或液体燃料的存储。

帆船

帆船的设备从正常血管有点不同。 只有装备和索具。

钻机 - 所有船舶航行的集合。 肥大 - 直接承担帆细节。 这桅杆，桅杆，桅杆，船首斜桅，繁荣和其他元素在即将过去的几个世纪的海盗书籍熟悉。

特殊齿轮，通过该桅杆的某一固定位置上，并且所述桅杆鲍博斯普利称为站立索具，诸如护罩。 这样壳体保持静止，并且由从植物材料或镀锌铁或钢绳制造的厚Smolenov的，并且在一些地方 - 链。

可移动的齿轮，通过帆给予清洁并执行与帆船的管理相关的其他业务，称为操纵装置。 这是片材，升降索和由柔性钢，合成的或纤维绳的其它元件。

在所有其他方面，甚至在甲板数量， 帆船 一样的家伙。

下航行船舶Mnogopalubnoe出现在十六世纪。 在根据位移西班牙大帆船可能是从2到7甲板。 上部结构还内置了几个阶段，其中生活区均位于为乘客和船员军官。

船舶的结构中，至少，其基本结构元件不依赖于船的类型和目的，无论是帆船，由风力发电驱动时，充气机的帆或轮式附带一个蒸汽发动机作为发动机，游轮与蒸汽涡轮机的安装，或 核动力破冰船。