航空第二次世界大战。 苏联的军用飞机

许多可以讲述第二次世界大战。 事实正好有一个庞大的数字。 这项审查应注意这个话题，作为第二次世界大战的飞机。 让我们来谈谈最有名的飞机，它在战斗中使用。

苏联舰队的基本单位

I-16 - “驴”， “ishachok”。 苏联生产的单翼战斗机。 他最早出现在上世纪30年代。 这是发生在波利卡尔波夫OKB。 谁在空中战斗机起床第一，是瓦莱里·契卡洛夫。 事情发生在1933年12月结束。 这架飞机参加了在西班牙爆发于1936年的内战，在Khalkhin戈尔与日本冲突，在苏联和芬兰的战斗。 通过卫国战士的开始是苏联的相应舰队的基本单位。 他的大部分职业生涯是飞行员从服务开始在I-16。

发明亚历克桑德拉·亚科弗瓦

航空二战包含在他们的人数和JAK-3。 在它之下是可以理解的单引擎战斗机，它的发展是由亚历克桑德拉·亚科弗瓦领导。 这架飞机变成了牦牛1模型有很大的延续。 飞行器的制造发生了1994年至1945年。 在此期间，它成功地构建约5000战斗机。 这架飞机被认为是第二次世界大战的最好的战斗机，专为低海拔。 这种模式是在法国的武器。

航空苏联许多从时间平面发明JAK-7（UTI-26）获得的。 它是一种单引擎飞机Aleksandrom Yakovlevym设计。 从教练机的立场时使用。 生产开始于1942年。 在空中玫瑰有关这些车型的6000。

改进模型

苏联航空有过这样的战斗机，作为K-9。 这是最大众的模式，其生产大约持续了6年，从1942年开始。 在此期间，它被建造了约17000架飞机。 尽管该模型具有从飞机FC-7，所有的因素它已经成为了一系列更为复杂的延续差别不大。

Petlyakova的指导下生产的航空器

在讨论一个话题，如二战飞机，但应注意的飞机，称为典当（PE-2）。 这种俯冲轰炸机，这是最流行的同级车。 这种模式被广泛使用在战场上。

航空苏联二战包含在它的组成，以及飞行机作为PE-3。 在这种模式下，应该理解的双引擎战斗机。 它的主要特征是一个金属结构。 现已开发的OKB-29。 基础是采取俯冲轰炸机PE-2。 他领导的生产过程B. Petlyakov。 第一架飞机于1941年建造。 从没有拍摄设置下活的他的轰炸机。 有没有刹车的网格。

能够在高空飞行的战斗机

第二次世界大战期间苏联军用飞机在这样的高空战斗机被添加，米格-3。 该运输机已在各种不同的方式被使用。 其中主要的差异可以被识别，它可以爬升到12000米的高空。 因此，速率达到足够高的水平。 有了这个 战斗机飞行员 与敌机成功争取。

战士其生产导向Lavochkin

在专题发言，如二战飞机，应该注意到一个叫LAGG-3的模式。 这单翼战斗机，谁是红军的空军。 它用战斗机拦截位置，轰炸机，侦察机使用。 生产持续了1941年至1944年。 设计师们Lavochkin，戈尔布诺夫，古德科夫。 其中正面特质应该强调的强大的武器，高生存力，最低限度地使用稀有材料的存在。 主要投入用于创建战斗机松和胶合板。

军用航空是在La-5，其结构发生Lavochkin的领导下，它的存在模式。 这单翼战斗机。 的主要特点是只有一个片的存在，封闭舱，一个木制框架并具有相同的翼梁。 这架飞机的生产始于1942年。 在开始时，作为武器中的两片的量只使用自动门20毫米炮。 试剂盒将它们置于马达的前部。 仪器仪表是没有不同的品种。 甚至没有一个陀螺仪装置。 如果我们比较这与已被用于德国，美国和英国飞机高空作业车，似乎他是在技术方面非常人落后。 然而，飞行特性都处于较高水平。 一切，简单的设计，无需耗时的维护，要求不高的起飞场的条件，使得仅针对该时期模型理想。 在一年时间里，它被开发大约一千战士。

航空史 苏联保持的基准并且作为镧7这样的模型。 这是一种单座单翼战斗机，其构造进行Lavochkin。 第一个这样的飞机被发布于1944年。 在空中，他上升二月。 今年5月，决定启动其大规模生产。 几乎所有谁成为苏联英雄飞行员，飞往香格里拉-7。

波利卡尔波夫的指导下产生的模型

苏联的军用飞机包括型号U-2（PO-2）。 这种多用途的双翼飞机，这导致了波利卡尔波夫于1928年投产。 对于该飞行器的释放发生的主要目的，是培养飞行员。 对他来说，它的特点是良好的操纵品质。 当伟大的卫国战争，标准型，它决定改变肺，夜间轰炸机。 因此，该负载达到350公斤。 这架飞机是在系列生产直到1953年。 对于所有的时间它设法生产出约33万余种型号。

高速歼击机

军用飞机二战包含这样一台机器，TU-2。 该模型也被名字ANT-58和涂-103 2下是已知的。 这种双引擎轰炸机，它可以开发一个高的飞行速度。 其制造的所有时间建造了约2257款。 武装轰炸机是直到1950年。

飞行坦克

不那么受欢迎，例如飞机如IL-2。 攻击机也进行了绰号“驼背”。 这有助于形成机身。 设计师称此机飞行坦克。 德国飞行员这样的模型被称为混凝土和水泥由于其特别的力量平面轰炸机。 强击机伊尔生产参与。

我们可以说对德国航空是什么？

二战德军飞机包括这种模式为“梅塞施密特Bf.109”。 该活塞战斗机nizkoplan。 它被用来作为一个拦截器，战斗机，轰炸机和侦察机。 这是第二次世界大战（33984型）的历史上最受欢迎的飞机。 几乎所有的德国飞行员开始这架飞机上飞行。

“梅塞施密特Bf.110” - 重型战斗机战略性质。 由于它不能用于其预期目的的事实，该模型在轰炸机再培训。 该机广泛适用于不同的国家。 他参加了在全球各地的战斗。 运气其外观之势连接伴随着这样的飞机。 但是，如果机动战斗激烈，这种模式几乎总是丢失。 在这方面，这样的飞行器从前方在1943撤回。

“梅塞施密特Me.163”（彗星） - 导弹拦截。 在1941年首飞，在九月初。 未实现批量生产。 1944年它被发布共计44款。 第一次出击只在1944年发生了。 所有在他们的帮助只有9架飞机被对11损失击落。

“梅塞施密特Me.210” - 重型战斗机，谁担任Bf.110模型替代。 他的第一次飞行在1939年。 在其设计，模型有一些缺陷，在与它值得打够硬命中连接。 都出来了约90款。 320飞机和未完成。

“梅塞施密特Me.262” - 喷气式战斗机，其还担任过轰炸机和侦察机。 世界上第一台 喷气飞机， 其中参加了战斗。 此外，它可以被认为是世界上第一个喷气式战斗机。 主臂是被绕弓安装30毫米大炮。 在这方面，有人提供和堆火重。

英国制造的飞机

“霍克飓风” - 英国的单座战斗机的生产，在1939年发布。 对于所有的时间生产出来的约14万余种型号。 在各种改型机的连接作为一个拦截器，轰炸机和攻击机。 也有那些暗示起飞航母修改。 在德国王牌这架被称为“坚果一桶。” 这是由于这样的事实，这是相当困难的管理和缓慢爬升。

“Supermarine烈性” - 英国破坏者生产，其具有马达和具有全金属单翼定位足够低。 该模型的底盘有可能进行清理。 各种修改允许将该模型应用作为战斗机，拦截器，轰炸机和侦察。 它生产约20万辆汽车。 他们中的一些使用到50当中。 只有在战争开始时主要用。

“小贩台风” - 一架轰炸机，它的生产进行了直到1945年。 在武器包括到1947年。 现已开发，以便与拦截器的位置使用它。 这是最成功的战斗机之一。 然而，有一些问题，您可以从中选择爬升率较低。 第一次飞行发生在1940年。

日本航空

二战日本飞机在很大程度上复制了飞机，已在德国使用的模型。 大量的战斗机，以支持作战的地面部队。 也意味着当地的空中优势。 很多时候，在第二次世界大战期间，飞机用于飞往中国。 值得注意的是，有没有战略轰炸机作为日本飞机的一部分。 其中主要战斗机可以区分：九七式战斗机，一式战斗机隼，中岛的Ki-44书纪，川崎的Ki-45 Toryu，三式战斗机HIEN。 日本空军还使用了交通，培训，侦察机。 在航空业，还有一个特殊的用途车型的地方。

美国战斗机

更重要的是可以在第二次世界大战的飞机是如何的话题可说？ 美国也没有袖手旁观。 相当理解的原因美国人，来得很彻底海军和空军的发展。 最有可能的，正是这种彻底性和在事实上，美国制造的飞机是最强大的，不仅在数量上，而且在功能中发挥了作用。 通过在美国核武库的军事行动开始以来包括了车型如寇蒂斯P-40战鹰。 但经过一段时间该机器用P-51野马，P-47战斗机，P-38闪电代替。 由于使用战略轰炸机的飞机模型，如B-17和B-24 FlyingFortress解放者。 为了能够开展日本的战略轰炸，在美国构建的模型飞机B-29超级空中堡垒。

结论

航空在第二次世界大战中发挥了显著的作用。 如果没有飞机一直没有几乎没有战斗。 然而，没有什么奇怪的，该国通过了不仅在陆地上，而且在空气中测得的事实。 因此，对于飞行员训练，以及新飞机的每一个国家适合用大份额责任的创建。 在这篇综述中，我们试图考虑在战斗中使用（成功的和未）的空中手段。