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盒DSG - 评论。 DSG机器人齿轮箱 - 设备，运行原理，价格
如你所知，在世界上只有几种类型的变速器 - 机械，自动，tiptronic和变速器。 它们的设计和操作原理各有差异。 然而，几年前，德国工程师们将“自动机器”与“力学”相结合。 最后，本发明被称为 DSG 盒 。 这是什么 传播和什么功能呢？ 关于这一切，在我们的文章后面。
特点
DSG箱是一种机械传动，可设计为6或7速。 这种齿轮箱是指直接切换的盒子。 它有自己的自动速度驱动器，并配备了两个离合器。
约会
该元件的功能是平滑地 切换齿轮 而不破坏动力流。 由于其特殊设计（我们将在下面讨论设备），它具有比tiptronic和其他类型的传输更高的消费者品质。 事实上，DSG箱为汽车提供了大量动态加速和经济的燃油消耗。
种类
正如我们前面所说，这种传输可以是七到六速。 第一种类型的变速箱通常安装在低功率汽车（分频器和汽车）上， 转矩 小于250N / m。
设备
无论速度如何，DSG自动箱具有相同的设计，其中包括以下元素：
- 主要转让;
- 差;
- 曲轴箱（车身）;
- 双离合器
- 双质量飞轮 ;
- 两系列齿轮;
- 控制系统。
正如你所看到的，除了一些元素之外，盒子7 DSG具有与通常的“力学”几乎相同的装置。 其中，有必要列出双离合器这样的细节。 这个元件是执行将力从发动机传递到I和II齿轮的功能。 在六波段传输中，主驱动器起到离合器的作用。 后者通过输入集线器连接到飞轮。 在扭矩传递方面，还有2个多板离合器通过轮毂连接到偶数和奇数齿轮排。 七速DSG箱更简单 - 有2个常规的摩擦离合器。 这样可确保电机的最小负载切换速度平滑。
存在将箱体连接到发动机的双离合器是这些传动装置的主要特征。 最有趣的是，其中一个工作在切换平均速度，二次和倒车。
六频段和七频段传输之间的差异
这些变速器的特征差异是油被充电的量，这有助于齿轮在壳体内的平稳运行。 6速的DSG盒具有“湿式”抓地力，即始终在油中。
DSG变速箱 - 汽车爱好者的评论
从评论中概述的信息来看，大多数司机重视传播的有效性。 也就是说，换档时间减少到可以将DSG的操作与变速器（无级自动箱）的动作进行比较的程度。 此外，驾驶员在使用普通的“力学”或“自动”时不会感到各种震动和声音。 而如果DSG和“踢”，那么只有当你反过来才突然按下油门踏板。
主要优点
什么是好的DSG齿轮箱？ 对车主的评价认为，燃油消耗永远不会超出标准。 由于起初这个盒子只安装在德国的“高尔夫”上，所以我们会以经济问题为例。 这款车配备的平均发动机的功率为122马力，每百辆可能消耗少于5.9升的汽油。 配备通常“力学”的同一台电机使用约6.3升的燃料。 可以看出，消费有所不同，而且相当可观。 不过这不同于DSG变速箱。 司机的意见表明，如果有双离合器，发动机的使用寿命几乎翻倍，因为工作部件不会像传统的传动装置那样受到打击。
DSG也以其高品质和可维护性而着称。 据统计显示，欧洲这样的传输型汽车销量增长了近30％。 在未来，欧洲制造商正计划进一步增加这一数字。
根据评论，DSG的主要优点是齿轮箱的速度。 根据测试结果，在待机模式下找到变速箱的时间只有0.08秒。 此外，由于双离合器，发动机几乎不会失去动力，因此它在全力的作用下工作。 同时，驾驶员注意到在倾斜表面上驾驶时（如手动变速箱上的“中性”）可能会关闭车厢，这样可以减少燃油消耗。
那么这个变速箱的最后一个好的质量是它的重量，这是70公斤。 传统的自动盒比DSG传输更重要。
主要缺点
哪个DSG 7盒有问题和缺点？ 一般来说，司机的这种传播是积极的一面，但是注意到很小的缺点。 其中 - 维护费用高。 俄罗斯DSG箱的维修只能在专门的维修站进行。 由于其结构特点，该PPC需要在组装和拆卸方面具有特殊的技能和知识，并且在这些盒子中知识渊博的专家不是很多。 另一个给定的盒子在生产中非常昂贵。 因此，具有这种变速器的汽车比例如具有手动变速器的汽车昂贵500-1000美元。
资源
齿轮箱有多少个DSG？ 车主说，这次传输的平均寿命是二十万公里。 之后，传输被修复。 通常这是替代离合器，它始终承受巨大的负载。
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