汽车“雷诺喷粉器”（柴油）：业主的审查，所有的优缺点

雷诺除尘器 - 法国汽车集团的心血结晶，漂亮的SUV与轿车预算的价格。 这已经是人气的保证，但它是不同的，更引人注目的设计和良好的规范，以及不灭，在国内的道路。

捆绑SUV

法国“雷诺Daster” 2011 - 2015年。 这个问题是最适应俄罗斯的气候条件。 所有技术流体和装置可以在低温下进行操作，在将其设置五升罐的清洗液，还具有在70A-小时和高功率发生器的高容量电池，增加的挡风玻璃清洗区域中，将特殊模式车厢加热和系统设置已经改变注射。 这是一个重要的SUV，底部由一个强大的钢板保护。

可用“喷粉”中的动力装置，手动或自动变速器的三个实施例中的单 - 和全轮驱动的版本。

汽油 的发动机 1.6和2.0升及102和135升。 一。 它们的区别相当不错的动态特性 - 13.5和10.4秒，数百公里/小时。 他们也有高油耗 - 分别为每百公里7/11和6.5 / 10.3升，。

后来出现在90升车“喷粉”柴油发动机的能力。 一。 和1.5升的体积，一个更经济，但滞后的动态后面。 它加速到100公里/ h对于超过15秒。

对俄罗斯来说，SUV的有四种内饰水平。 所述柴油发动机安装在车辆上的表达和特权。 这些修剪“雷诺Daster”（柴油）的价格为650万。擦。 和705万。擦。 无需额外的设备。

在表达式设备包括用于在驱动器和ABS，动力转向，以支持蓝牙，前电动门窗，中央锁定和远程控制，高度可调的方向盘和驾驶员的座椅无线电CD气囊。

包装还包括特权加热和动力门镜，前排座椅加热，空调和行车电脑。

他们是有点不同的和外部的。 “表达”车顶行李架，车门把手和后视镜黑色，镀铬只覆盖格栅。 相同的结构“Priveledzh”铬仍然导轨和在排气管内衬和保险杠的下部。 把手和涂在车身颜色的镜子。

该柴油发动机的优点

欧洲汽车制造商正越来越多地设置在柴油动力单元。 很多时候，它们用于交叉和SUV。

柴油发动机与汽油具有显著的优势，其中最主要的 - 效率和高扭矩。

这种类型的现代电机花费近三分之一更少的燃料比汽油同行。 柴油也比汽油便宜。

和这样的单元的另一优点不可否认，特别是在有害排放物控制 - 的二氧化碳形成低电平。

一个显著的缺点，至少对俄罗斯买家，是价格较高的车。 例如，为了“里诺Daster” -dizel价格是由65000更高。卢布，比相同的基本构造汽油。

此外，这种发动机需要更频繁的维护。 无论如何，这些都是在俄罗斯的要求。 毕竟，在柴油燃料中含有比，可以阻塞燃油滤清器任何杂质多。

比欧洲低质量的国产燃料，因此在必要的燃料成本要考虑到特殊的添加剂，不允许它在低温下结冰，或者机器只有高质量的燃料重新填充。

民进党厂

“雷诺Daster”，为等十二雷诺车型搭载的发动机K9K 1.5 DCI。 该电站是著名的耐力，效率和可靠性十余年。

发动机四缸8气门和定时皮带传动，与现代电源系统共轨。 它是经济的，制造商的要求保护5.0升在高速公路上，在城市油耗 - 5.9升在联合循环 - 8.5升。

甚至在低转速 - 1750转/分 - 马达输出大的转矩为200nm。

最大扭矩 - 4000转/分，容量 - 90升。 一。

仅使用六速手动变速箱，机器上没有安装的“雷诺Daster”（柴油）的全轮驱动版本。

规格“雷诺喷粉器”

车辆四轮驱动的版本有较大的间隙 - 210毫米，但体积更小行李箱 - 一千五百七十零分之四百○八升monoprivodnom比其对应。

尺寸（L×W×B） - 4.3×1.8×1.7米配备重量 - 小大于1.3微米时，总 - 1.8微米。

在用于重型越野六速变速器第一用作降低。 也就是说，当一个干净和干燥路面行驶必须直接与第二传动感动。

四轮驱动“雷诺喷粉器”可以在三种模式。

在第一，扭矩被传递到前轮。 在这种模式下（2WD）能够以低的燃料消耗被加速到一个最大速度。

当前轮打滑，扭矩的自动％至50％被传递到后轴。 这AUTO模式。

LOCK方式可锁定的 电磁离合器， 旋转两个轴。 这旨在用于越野模式下，燃料的最大量消耗，并且率应不大于80公里/小时，否则传输会过热，使得离合器可被损坏。

与销售的柴油版的问题

是的，尽管全轮驱动SUV“里诺Daster 1.5”（柴油）的诸多优点，不情愿地购买了俄罗斯的驱动程序。

的事实交叉，这是安装在重燃料发动机的版本，其特征良好的牵引力在低转速低，油耗计算，会比用弱或强贪婪的汽油发动机，没有理由修改更多适销对路。

乍一看，它显示了在价格上的差异，但前提是这是什么原因？ 毕竟，制造商声称一个非常小的油耗。 随着大批旅行柴油交叉的应该迅速收回投资。

柴油测试

“喷粉”仅仅是要求进行试驾，这要么确认制造商所声称的特征，或拒绝他们。

SUV - 越野车。 并获得其基本结合起来，并通过城市旅行，并克服地形。

根据该 评价，雷诺 2011年的污垢和乡村道路表现良好，具有一定的应变小兵在长满青草的山丘。 股票车身高度是不够的，所有的车辙和恶劣路面坑洼，但保护的底部，使这个问题不太严重。 短前悬和精心设计的保险杠使其能够克服陡峭的爬升和下降。

业主“雷诺喷粉器”曾经通过城镇和城市的街道上骑行，经过水坑，渐渐消逝进沼泽，沿着路线。 他们决定在艰难的道路什么的SUV的主要优势。 这就是他不介意。

首先，一个相当简单的车，“雷诺Daster”（柴油）不从电子过激行为遭受设备，底部是安全的保护，这是难以打破，打破或撕裂它任何你需要在旅途中。

其次，它是值得的，不是那么这是非常昂贵，有可能试图迫使水坑或爬上山，路过这将导致一些心痛关于汽车成本的道路超过一百万卢布更多。

雷诺除尘器（柴油）的道路上

反馈司机，“雷诺”最坏的越野路段发生液体泥。 在任何情况下，停在一个大的不能水坑中间。 “除尘器”被卡在里面，即使在锁定模式。 休假只能摆动机器来回一米以上。

在路上走一趟确认发动机推力是不够的，所规定的扭矩出现在速度，相当高的1750有些司机被称为2000年和一些即使是两千五百转/分。 这几乎是柴油发动机的唯一显著优势两升汽油前，如果不考虑燃油经济性。 即使在过程中的减速齿轮和第一完整的驱动器的油耗长途骑行最艰难的越野路况是每百公里低于9升。

雷诺除尘器（柴油）在城市街道

由于没有了第一变速器，牵引力不足，对城市街道交通灯加速不良的动态，他们需要从该系列在许多前往柴油“喷粉”的重建至少不舒服。 在这种情况下，油耗达到每百公里8升。

在SUV的一般流程只能与第四齿轮移动。 这些缺点强调了业主的“雷诺Daster柴油”的评论。

低功耗引擎的所有缺点出现在都市生活的节奏参差不齐，但在生活中的深省畅通几乎完全消失。

无需突然启动，加速，跳跃从隙间，赶快超车。 很容易的移动到最右边一排，节省燃料和自己的神经细胞。

雷诺除尘器（柴油）在高速公路上

在道路上SUV高速档在110公里/小时的巡航速度从容克服凸块，留下的路径和不Ryskov。 加速到最大将是长期的，这是不值得的。 在高速发动机伴随巨响，其与从轮胎和逆风噪声汇合。 此外，之前的步伐每回合仍然有强烈的，因为轧辊的下降和缺乏转向灵敏度。

Plus硬盘以相同的速度是可观的燃油经济性。 油耗，评论，每百公里不高于5.4以上升。

“雷诺Daster”（柴油）在冬季

专家说，雷诺除尘器柴油发动机，甚至在第一个版本完全适应恶劣俄罗斯的冬天。 制造商宣布在该发动机已得到最低气温 - 零下25°C至俄罗斯。 它比欧洲高五度。

直到预热时，因为从供给到发动机在低温下保证卷绕开始富混合物适于（柴油）发动机“喷粉”抽烟几个。 它不完全燃烧，因此烟雾，其中发动机运转几分钟后消失。 这种现象 - 的车载电子设置的结果。 有人没注意排气，有人改变设置。

电子不允许包括加热器，不工作，直到 电热塞， 其在发动机起动模式消耗电流至80 A.电加热元件，用于在发动机仅连接于输出操作后加热车厢。

此举沙龙热情非常快。 在的最大空气温度和风扇速度变热简单。 即使我们认为这样的评估是主观的，它是越野的环境中操作，其中冷半年多一件积极的事情。

至于在冬季出行，造雪机掌握相当有信心，没有止步不前，至少现在不会在雪到他们枢纽失败。

在前轮驱动它可以在雪栏杆，与街道清扫堆积上去。

在连接处处女 全驱动 它打破雪死守硬地上，并能够创造出一波雪。
所以，这是证实了广大业主的“雷诺Daster”（柴油）的评论，冬季旅途中的所有缺点，唯一涉及到开始预热机舱。

虽然这次的意见分歧很大，因为大国的“热”和“冷”足够的个人，以及气候条件的概念有显著差异。

“里诺Daster”（柴油）109

评论司机做了他们的工作，并于2015年出现在动力系统，“喷粉”一个更强大的柴油发动机的线。

运用一些创新的，该公司的汽车专家们一直在发动机和其几何形状的量，但增加了容量109升。 一。 城市驾驶的平均油耗甚至略有下降。

通过清洗的有害物质的新的发动机与EURO 5.与最大转矩的规定的发射相同的1750转已经是240 N.

新的“雷诺Daster”（柴油）在冬季应该感觉更好。 它不同于欧洲同行焕发出不同的特性和改进的喷射系统，新型散热器和附加的加热元件，使发动机之前，温暖的室内插头。

新柴油发动机的特点

自2015年柴油发动机都配备了不仅全轮驱动模式，但与表达，4x2模式的版本。 到目前为止，只有前者的六速变速箱。

然而，经验丰富的司机认为，柴油SUV自动变速箱将只与经常前往地势干扰。

汽车被加速到100公里的最大速度的12.5秒 - 166公里每小时。

他们成为了油耗，降低噪音水平更为经济。 驱动程序编写，即使在机舱说话不能喊在发动机运转，但只能达到130公里/小时的速度。

柴油“雷诺”成为更容易管理在城市街道上，在低转速下稳定工作。

仍远在LOCK模式下，冰雪覆盖的路面上很容易足以克服小的漂移。

几乎不新的发动机的燃料组合物的缺点的要求。 喷嘴“喷粉”（柴油）价格为$ 250和低品质柴油立即导致这些特定元素的失败。

实际的 发动机的寿命 提早讨论，但专家说，至少有300000公里，当然，及时的服务，并使用高品质的用品和燃料。

价格从845万个卢布的版本表达的95万个卢布“雷诺Daster”范围。 豪华特权了大量的安全功能，雾灯，加热挡风玻璃和有色后车窗，巡航控制，真皮在机舱和其他许多有用和愉快的小事。 差距柴油和汽油车的成本仍然存在，但由于新的柴油现在是更为经济，那么它可以更快还清。

评论业主

新的“喷粉”（柴油），评论，真正成为城市交通，更容易加速时更灵活，继续超车的赛道上。

至于燃料消耗，城市他“吃”多一点7升每在高速公路上百公里耗油的无负载和在高达低速110公里/小时 - 6.5升，乘客和行李在150公里/小时的速度 - 8升。

经验丰富的司机认为，新的“喷粉”加速到时速超过130公里每小时是没有必要的。 即使在10公里每小时多了，车子失去稳定性。 然后司机已经被要求在车轮上的最大浓度。

业主们注意一个事实，即在道路上，加快以巡航速度，你可以去第六档在2000转发动机不咆哮，变速箱的工作原理就像一个自动的。

特别挑剔确定道路上的最经济的模式 - 这是2500转/分，80公里/小时的速度的第五传输。 但是，谁是在一定的速度驾驶车辆具有良好的越野性能？

在一般情况下，在新的SUV“里诺Daster”（柴油）的评论中提到的车辆内部的所有缺点的所有者。 它是在动力装置运作不会受到影响。

新的“雷诺Daster”今天 - 2015 - 已成为俄罗斯最流行的SUV之一。 它是可靠的，保留了以前版本的所有优点，缺点是少了，因为有些错误已经做了显着的。 严重的越野气质和预算价格的组合，抵消了温和的室内设计和一小部分的基本功能。

那么，关于汽车，“雷诺Daster”（柴油）审查所有的优缺点的业主还不能够准确描述，因为汽车的小生命，但是，它更多的是需求比以前的版本有那么强大的发动机。