新一代的主动安全。 防滑系统

汽车的主动安全（特别是防滑系统，减少APS）在四分之一世纪前开始发展，并持续改善。 它有助于通过无滑动转弯，减少加速滑移，提供最有效的刹车等。

现代APS发展的开始，就是按照今天的标准，ABS（1979年首次安装在梅赛德斯S级）上，采用简单的防抱死系统。 “演进”的结果是包括 防锁系统 功能和防滑保护的设备。 现在全面的方法正在应用于可能失控的问题。 考虑现代APS及其品种的行为原则。

最常见的是ASR防滑系统。 这个缩写代表防滑规则，它更容易 - “防滑”。 该系统的一个独特之处在于，不管路面如何，驾驶员夹着油门踏板花费多大的努力，防滑系统立即对车轮的“异常”离合器作出反应。 “烧橡胶”，“磨”等 不成功 要巩固这些信息，我们继续练习。

假设你把车停在停车场，正在下雨，否则你洗车洗澡了。 由于您对激进驾驶风格的热情，您已经习惯于马上快速释放离合器来开车。 因此，如果ASR防滑系统正常运行，则机器将以明确的预定轨迹进行故障排除（帐户中没有出现溢出情况）。 如果没有APS，那么汽车的行为，特别是后轮驱动，会变得温和，不可预测。 在滑移过程中，汽车的后部可以被带到任何一侧，如果您不及时失去气体，这种“开始”的后果可能会比令人印象深刻的更令人伤心。

另外值得注意的是，那些喜欢在汽车上动作剧烈的车手，如同防滑系统那样被剥夺了这样的元素，很少会考虑轮胎的季节性储存。 橡胶足够一个月或两个没有更多。

ASR防滑系统包括：

• ABS;
• ESP;
• EBD。

如果一切都清楚，那么最后两个应该更详细地讨论。 所以，ESP是一个 汇率稳定 的 系统， 与EBD搭配使得驾驶舒适度达到惊人的高水平。 系统允许您确定每个车轮的滑动程度几秒钟。 基于接收的数据，微处理器采取以下措施：

• 通过向 控制单元 发出命令，减少驱动器发动机转速所需的（不显眼）
• 必要时制动必要的轮子。 “点”动作由 电磁阀 提供， 电磁阀 内置在制动管路中，直接作用在制动缸上。

所有的行动都会在一瞬间发生，所以司机可以注意到防滑系统的工作原理是因为没有漂移，而干燥路面上几乎没有轮胎在吹口哨时消失。

对于具有缩写TSC的APS，其操作原理与上述ASR实际上相同。

由丰田公司日本专家研发的tcs防滑系统，被用于雷克萨斯和丰田品牌的D级（及更高级）汽车。 APS在效率和安全性方面是世界上最好的之一。 它与模拟的主要区别在于，系统不仅要仔细跟踪每个车轮的旋转。 在防滑系统的情况下，防滑系统（其中包括 发动机 减速 ， 每个车轮的 制动 ，不包括挡块等），如果需要，可以为所需的车轮提供额外的牵引力，这样您就可以毫不费力地离开漂移。