救援枕 - 汽车悬架

每年有车一族的数量正在迅速增长。 全球汽车业 - 一位业内人士认为，短期内以倍乘他们的权力。 这并不奇怪。 现在，我们大多数人的选择 公路运输。 得到正确的 - 不明白车。

为什么不是发动机功率和车身尺寸其他任何机器的技术数据，生产厂家总是提到机箱？ 这是非常简单的。 这辆车的悬挂影响其稳定性和可控性。 加，所述 起落架 隔离开等缺点的振动，噪声和速度的驱动程序。 在任何情况下，轿车悬架必须保持轮以及与道路亲密接触。 为什么呢？ 事实是，所有给发动机的动力传递给汽车的轮胎。 此外，悬挂不受损坏保障乘客和货物。 也就是说，软化打击。 如果我们的道路是完全光滑的，车辆的悬架部件是必要的。 但现实决定了完全不同的情景。 即使最近作出的路线很不理想。 所有的小凸点传递给汽车的车轮。 然后炸毁房屋内部和司机本人。 为了避免这种麻烦，赛车的悬挂系统被发明。

这种机制是底盘，其中包括所有关键系统。 很多事情取决于轮轴连接的硬度。 因此，将分离的2种悬浮液：依赖性和独立的。 第一种类型的特征在于一个车轴的两个车轮的刚性连接。 它形成了一个连续的光束。 如果您naedet石上一个车轮，而另一偏转以相同的角度。 大多数情况下，这种结构配备后悬架经济类轿车。 这种模式底盘是相当便宜耐用，但它有一个缺点显著。 大多数汽车的重量不会被传递到机箱挡板。 在一个独立的系统的情况下，一个轴的车轮不与彼此相关联。 也就是说，在不平坦的一个车轮上运行时，所述第二不改变其位置。 汽车的这种悬浮液已经变得越来越流行。

还有另一种类型的 车辆底盘。 这个半独立悬架。 这是值得在上述两类之间。 该设计包括拖曳臂和其间的交叉构件。 不同之处在于后者，相反，后悬架移动更靠近杆和它们的支撑。 因此，横向构件不仅假定侧向力，但也可作为车辆的稳定剂。 同时有不同的速度车轮的扭转方向。 但从运动学的点观察时，从他们的“祖先”只有最好质量所采取的半独立悬架。 前向车轮获得外倾角和扭转进入弯度变化作为相对昂贵，并且相对于主体。 设计加上出色的稳定性上进行半停工司机中流行的直路和曲折简单。

任何设计迟早会失败。 在这种情况下，汽车维修的悬架起着重要的作用。 问题是，这部分 车辆的 花费与当地道路的违规行为相关联的所有压力。 相应地，出现了悬浮液的组分的迅速恶化。 机械损伤 - 其失败的最常见原因。 施加显著损坏时，车辆失去稳定性。 本机不听从掌舵。 因此，骑会危及生命。 在这种情况下，你需要立即利用的高素质专业人才的帮助下诊断，排除故障并尽快解决这些问题。 特别要注意的减震器。 他们承受巨大的载荷。