“拉达格兰塔”轿车：技术数据和业主的评论

“拉达格兰塔”（轿车） - 是预算前轮驱动的汽车，这是由伏尔加汽车厂开发的名字。 该模型作为基础 拉达卡利纳。 在2011年，它开始全面生产，销售这款车来到2011年12月下旬。

关于测试和销售的开始

我想首先要注意的是，在汽车“伏尔加”的线，这种模式已经成为一个完全替代“经典” - 即家庭“萨马拉”。 相比时更紧凑的“卡利纳”，这是B级的一个典型例子，“拉达格兰特” - 轿车，属于C类（如果我们考虑到尺寸）。

这也是有趣的是，购买这台机器时，它才开始提供潜在买家的队列，在2012年二月至三月向上伸展，考虑到2011年销售可能已经开始。

不过，并不是所有人都知道，弗拉基米尔·普京在2011年，参加了该模型的测试。 本机是专为测试准备。 但当时只获得了第五次。 （谁普京在当时一）总理说，不知道这台机器的存在“电子油门”。 试验结束后，他放心，“拉达格兰特” - 轿车，这将很快成为“人民的汽车”。

有趣的是知道的

不过，并不是所有人都知道，“拉达格兰特” - 轿车是第一辆“伏尔加”，它安装在传送带自动变速器顺序。 实际上，该模型配有四速“自动”，它是由日本公司生产的JATCO。 他的公司JF414E模型的基础上发展。 这种传输是在日本制造的很长一段时间 - 自八十年代末。 事实上，即使是这样一个“可敬”的时代，PPC是真实的。 此外，“拉达”的新模式收到了一份特殊的现代化改造。 她，顺便说一句，设定一定的日产车型。 例如，汽车注。

赛车

“拉达格兰塔”（轿车）评论收到多为阳性。 这也难怪，这款车是不断参与各种比赛。 例如，RRC在俄罗斯锦标赛。 然而，特殊的“补助金”用于赛车，为此，特意准备。 它们在结构上接近拉达格兰塔杯模型。 在这个系列赛在安装了235马力发动机罩下涉及的机器。

和拉达队的“补助”的特制版本在高速公路环场比赛发生在世界锦标赛的一部分。 最好的结果是占据了第五位 詹姆斯·汤普森。 而在2014年，在10月5日第九轮的比赛WTCC的（在北京举行），在历史上首次的模型在其他人之前完成。 然后，飞行员罗伯特·赫夫。

外形尺寸

“拉达格兰特” - 轿车，审查，其中含有大量的正面评价。 许多人与它的前辈进行比较 - 与“卡利纳”。 那么，当它涉及到的尺寸，在这方面，“格兰特”得到了最大。 实际上，由于这个原因它通常被称为一个类和C.因此，主体长度为4260毫米。 机器的宽度达到1700毫米。 的2476毫米轴距长度。 在高度，这种模式达到一个半米远。 本机的整备质量1115公斤。 最小离地间隙（间隙）为160毫米，这是一个很好的指标 - 尤其是对俄罗斯的道路，为此，严格来说，这种模式的创建。

在外观和内饰

几句话应该什么样子“拉达格兰塔”（轿车）说。 与外观特点，说实话，是不是令人印象深刻。 特别吸引人的就不能叫。 许多人认为，设计在所有“停留在过去。” 虽然公司的官员声称，成本可以通过应用最新的计算机技术酌减。

但是，在一般情况下，不会造成恐怖的机器。 但作为首席设计师，决定邀请史蒂夫马廷他帮忙修复漏洞，其中有许多毫不犹豫他们的意见陈述。

什么“拉达格兰塔”里面打开？ 在这方面的性能轿车是更令人印象深刻。 颇具美感和人体工学拿到车。 很多的空间内，这是组织足够胜任。 在这方面，“格兰特”可以被认为比相同的“卡利纳”更具吸引力。 顺便说一句，行李箱容量要大得多 - 480升。 这是值得记住的是，“卡利纳”，这个数字要低得多 - 通过多达80升。

有趣的是，车是专门围绕400个独特的项目设计。 然而，他们大多从国外生产厂家购买的，但它可以变得更好。

规格“拉达格兰塔”

提供给潜在的买家有两种实施方式的汽油动力系统的轿车。 每个电机都具有相同的工作空间 - 1.6升。 此外，这两款发动机都配备了燃油喷射。 然而，这种车有符合标准的“欧4”燃料供应的电子控制系统。 然而，它们具有定时的完全不同的机制和连接杆和活塞组。 它们有什么不同？ “年轻的”发动机具有8气门正时（类型SOHC），和它的87马力的最大容量。

“高级”电机看起来乐观。 它配备了16气门定时引擎，它的容量达到106马力。 扭矩，可以预料，也有不同 - 它们分别是140和148牛米。

值得注意的是，在性能方面的意见“拉达格兰塔2014”（轿车）得到积极的事实。 业主说，每个电机是非常有信心在一个典型的俄罗斯冬季开始，我们可以说，与一捻。 原则上，这并不奇怪，因为汽车在俄罗斯创建的，这是合乎逻辑的假设，开发商取得它，这样可以与我们的气候条件下处理。

所有车型都配备了5速手动变速器。 但是，如上面已经提到的，为的发动机的开发“顶部”提供了一个4速“自动”。 除此之外，还有一个“机器人力学”。

悬挂和制动系统

这些细微之处也很重要，要注意什么，告诉了“拉达格兰塔”（轿车）的技术特性。 在这种模式下，悬挂是一样的“卡利纳”的。 这只是它上面运行良好并释放已经升级。 独立麦弗逊式位于前部，和半独立悬架 - 后部。

另一个重要的警告 - 几句话要对制动系统可说的。 但在“授予”最普通和简单的刹车。 车辆的前部配备有盘机构中，后 - 鼓。 然而，在生产透露，在制动系统中的一些缺陷，使模型的副本的一个相当不错的量不得不退出。

成本和设备

因此，在一些实施方案中，今天同我们邀请到这辆车？ 捆绑式“拉达格兰塔”（轿车）以下。 第一种 - “标准”。 它仅适用于一个87马力的发动机，13英寸的冲压光盘，织物内部，audipodgotovkoy，气囊，液压大灯范围控制，防盗等简单的设备。 第二个 - “拉达格兰塔”轿车“诺玛”。 添加到现有的所有空调，电动车窗升降器，空气过滤器进入机舱，方向盘，14英寸的轮毂和头枕。 加 - 电锁行李箱盖和中央门锁。

最后，“力士”的表现。 以上所有被添加到前排乘客安全气囊，带子，系统BAS和ABS，气候控制，铝合金15英寸轮毂，雾灯， 多媒体系统 和前排座椅加热。

该“标准”版的成本大约311 600卢布，“诺玛” - 343万个卢布。 对于“套房”将不得不支付最低441 600 P的。 但在一般情况下，价格低 - 和它为所欲为。