小巴，所有制造和模型的俄罗斯和苏联小巴

任何主要汽车品牌都有几条产品线。 其中一个是小巴。 这条线的所有品牌或型号具有不同的承载能力，座位数，车身长度和应用类型，但所有单位都是小型公共汽车，交通车辆。

品牌和型号

邮票不是偶然写的 - 例如，采用丰田品牌。 丰田Hiace 看到了所有。 但这个品牌之一有几种类型。

同时，品牌本身也有几个与小巴相关的品牌。

以上图片显示日本小巴。 如果我们谈论西方小巴，所有的品牌，其价格通常都是由德国市场的价格和转移价格组成。 如果业主自己可以超越汽车 - 价格不会低于俄罗斯的价格。 这将需要成本，但+巴士价格的成本是值得的。 这当然不是关于新的，而是关于二手的，而是在西方的道路上使用。

苏联（俄）小巴

事实上，苏联的汽车制造商并没有从事小巴。 VAZ，GAZ等制造商生产的仅有乘用车或卡车，汽车。 只有一个工厂，更确切地说，甚至没有一个工厂 - 一个在气体底盘上创建船体的工厂。 她的车看到一切。 有人去找工作，有人上学，有人在工作。 我认为一个字“工厂”已经提升了回忆。 让我们加上“auto”这个词，然后把它切成一个第一个字母...并得到只生产小巴的工厂的名字。 这个工厂的所有品牌或型号（特别是早期的）都有拉脱维亚的标志，后来是RAF - 里加汽车工厂。

最有趣的是，在里加，没有一个单一的军团，但所有大众苏维埃生产在现在的主权国家的领土上运作。

工厂工作多年，除了常规小巴，还生产了许多特殊型号。

其中一些产品出口匈牙利，捷克共和国和保加利亚，但几乎所有的苏联小型客车都是RAFikami，因此离开了工厂的工厂之一。 拥有 GAZ 各种 车型的 大部分节点 ， 汽车具有良好的处理能力，可维护性以及伏尔加河固有的其他机会，直到伏尔加二氧化碳21的轮子上。罩盖也没有重叠。 因此，从GAZ继承的其他特征中，可以称之为燃料的glut，，区分所有的RAF小巴。 所有品牌的特点是燃料消耗增加，但是某些RAF的特殊开发比同事们消耗更多。 但是，如果我们记得这个班的所有车都列在国有企业的资产负债表上，这个缺点就不能说是重要的。

目前，Rafiks已经被GAZel，Sable等国外品牌所取代。 GAZel最初是作为一辆小型卡车开发的，但是发展是非常成功的，在传统的汽车之后，其他修改过的GAZelle通常的填充，但与其他车身。 其中一个解决方案是现代小型巴士。

现状

在俄罗斯的这条新的小巴，在这个时间里，与RAFiki的需求一样。 许多运营商只使用国外的解决方案，但GAZEL，特别是那些高天花板的运营商也被成功应用。 顺便说一句，如果在以前的时候，一个固定路线的出租车，像往常一样，不再经常乘坐公共汽车或其他公共交通工具，那么根据俄罗斯的现代统计数据，有超过80％的客流由小巴运送的城市。

所有品牌，价格

新车型仍然很受欢迎，而在莫斯科，梅赛德斯 - 微型客车的价格将从200万只，如果有愿望和可能性，公共汽车可以在其他地区的城市乘坐，然后返回莫斯科（如果需要的话） ）。 所以价格便宜了 Wv的价格也在莫斯科，可以从400万开始，同时俄罗斯的汽车 - 典型的瞪羚自然就会花费更多的代价。

像另一家制造商，GAZ有兴趣购买其产品，因此为其小巴设定了低价格。 所有品牌，价格和机会可以在下表中查看。

当然，这并不是所有的车型，但我们正在谈论小巴（价格，新车型）。

结论

考虑到一篇短文，所有 汽车品牌都是 不可能的。 但是我们描述了苏联，然后描述了俄罗斯品牌，生产小巴。 所有品牌都被认为是没有用的 - 如果型号成功，它只需回收，修改和制作新车。 但也许这是正确的。 重新发明一辆自行车是无聊....