如果自动变速器传动抽搐是什么时候？ 诊断，维护和自动变速器的维修

随着汽车行业的发展，除了功能和外部元件，改善和改造单位和汽车的单位。 引入 自动变速箱的 有助于确保舒适的驾驶，而不需要连续地挤压离合器和手动换档，如在手动变速器。 在美国广泛使用，自动变速器成为流行世界各地。 目前，几乎所有的车型还配备了一套完整的，其中有自动推向市场。 它被安装在与后轮和前轮驱动汽车。

种类

主要有三种类型的自动变速箱的：

1）古典液压换档。 它改变传动比的行星齿轮使用油压锁定离合器耦合。

2）自动机器人。 切换执行电子变速箱控制单元。 尊敬的：

• 手自一体 - 与手动变速的可能性。
• DSG - 一个复杂的设计，做工精细方案允许齿轮变化，驾驶员没有感觉。 也可以到“运动模式”，以在扭矩迅速增加。

3）变速机构 - 通过校正直径改变驱动和从动滑轮扭矩。 每种类型的自动变速器的是独特的，需要一个特定的处理它们，维护和修理。

检查上维修性自动变速器

每个司机应该知道如何检查一个盒子上机运行正常。 一种有效的自动变速器操作平稳，无无关声音。 排挡改变 必须由忽冷忽热陪同，与汽车加速-不宜太晚。 这是由发送的所有的构成要素的清楚和正确运行证实。 由国家和油的性能发挥，因为全靠他来切换主要作用。 油位应保持正常。 液体本身必须适合在各方面的具体变速箱。 变色和大量的磨损产物的存在也不允许。

自动故障

与自动变速器的问题，从它的故障引起的，传统上分为与电子，机械和液压部件的故障。 任何部分的操作不当伴随有许多具有不同的和不同的特征消除。 所述电子部件的的故障涉及位于盒子或传感器和电子控制单元之间的接触的损失传感器的故障。 其结果是，机器不能正常工作，而仪表灯“检查”。 机械故障，如齿轮，轴和摩擦元件的磨损，移位或开关速度，这是在此模式下不能接受时伴有抽搐。 如果发生故障的液压组件的故障和液压机械传动机构。 原因 - 堵塞油道或油泵的失效。 当当齿轮被接合时自动变速器抽搐可能发生的最常见的问题。 这将在下面讨论。

齿轮变速期间原因抽搐

为什么当齿轮被接合时自动变速器抽搐的原因，直接关系到上述的缺陷。 自动变速器的耐久性依赖于驱动器和油，其被倾入到盒的驾驶风格。 快速启动的地方，车辆的快速加速和尖锐开关装置是无效的，或者没有建立必要的油压。 机械摩擦部件根本没有时间按时上下班，增加磨损。 其结果是，它抽搐切换时自动变速器。

关于润滑油现在几句话。 自动变速器油，以极其谨慎施放。 这是充满齿轮标ATF，其性质必须符合此框。 低电平创建缺乏压力，以及齿轮中的自动变速器的抽搐被接合。 不用油不能与其他品牌的液体混合。 它应该是红色的，不得含有大量的磨损。 这导致通道的堵塞（压力降低），和摩擦部件（齿轮，轴和摩擦元件）的磨损的增加。 更可能的原因是曲轴箱或故障的非常引擎坏取暖油。 与齿轮箱马达是密切相关的，和转矩的恒定变化都反映在运动。

箱子的修复

在自动变速箱维修价格永远是因为备件，专用设备的高成本和工作的复杂性相当大。 通常情况下，价格标签来为1万美元。 当自动变速器抽搐当齿轮啮合时，不具有一定的知识和工具独立地解决问题，几乎是不可能的。
在空闲时间和专业知识的存在是必要的，从发动机从中取出箱，排水预油。 这不是一个很容易的过程，尤其是在前轮驱动的汽车。

下一步是什么？

然后，转换器被移除时，拧开后盖壳体，它是由特殊的锤凸部除去。 接着，将油泵的背面侧拧开，并从该小齿轮轴和行星齿轮的前部移除。 托盘箱拆除液压控制单元。 所有已移除元件拆卸和检查损坏和磨损。 损坏或磨损的部件由相似的替代，他们的作品被选中，然后将整个结构在反向去。 这样的维修 - 这是一个负责任的和艰苦的过程。 因此，应该指的是维修站没有任何经验。 目前，自动变速器维修价格变化从5到25万。卢布。

操作和维护

对于自动变速器应该观察处理时，下列规则的正常的和长期的操作：

• 第 - 时间花费TO：将油水平，滤波改变它的每一个60000公里.. 如果车辆在困难的条件下工作，更换机油应进行每40万人。公里。
• 出发前车需要按下刹车踏板上，打开传输和等待一段时间（1-2秒），以正确的盒子形成的油压和工作时间离合器。 然后，慢慢松开刹车踏板，启动运动。 虽然不希望的驱动急剧，以便避免增加摩擦元件的磨损加速踏板按下。

结论

综上所述，我们可以说，自动变速器提供的舒适性和使用非常方便。 如果你跟随操作的所有上述规则，及时开展自动变速箱填充MOT和石油只有最高质量，CAT的使用寿命将是巨大的，她不会给司机任何困难。