“大众汽车T6”：规格及评论

“玩命” - 这可能是最知名的德国制造的小型货车。 标准模型是自1950年以来可用。 目前，制造商发布了第六代“大众T6”的。 第一次汽车是在阿姆斯特丹汽车展于2015年推出。

设计

该车外观一直保持可识别的，但也发生了巨大的变化。 所以，德国人用一个新的晶体光学，提出保险杠和进气格栅广泛使用的标志“大众”。 “玩命T6”也有类似的轮廓，以四代，特别是在个人资料。 但由于车身的汽车的表现头部的光学和验证比例看起来非常令人印象深刻的和现代的。 雾灯位于保险杠的下部。 另外，前有停车辅助传感器的开口。 但是，这种系统并不适用于所有配置级别。

至于身体，新的“大众T6”多种版本可供选择：

• 全金属货车。
• 客运面包车与玻璃（“Multiven”）。

从表面上看，这两种模式是相同的。 不同的“大众Multiven T6”仅是货舱的性能。 有舒适的座椅，而不是光滑的地板上。 但内部的审查将是以后。 与此同时，让我们来谈谈大小。 车辆长度可以变化。 所以，“肖特·斯塔克”她4.9米。 细长的“大众T6”，其照片的文章中提出，有一个5.3米长的车身。 车宽 - 1.9米不含后视镜。 高度依赖于修改是从1.99至2.47米。 尽管大尺寸，机器不会导致在大城市的问题。 业主评论说，该车可以在任何地方访问停放，像轿车。

沙龙

新“大众Multiven T6”已经收到了前面板的时尚外观。 现在它已经成为一个乘客。 在乘客的版本存在，即使沙龙后视镜。 就像在“威霆”齿轮在这里选择它不是在地面上，附近的中控台。 轮 - 三辐，用遥控器的按钮。 如果之前的“转运”被认为是一个简单的主力，但现在它是一种比小型货车多。 业主对颜色方案内部积极发言。 这是很好的选择。 不过，也有缺点。 例如，塑料摇铃的凸块。 他很瘦，这是振动的原因的问题。 在这个德国人节约一点。 内部的其余部分是非常舒适和人性化。 可以放置在前面两名乘客和司机。 有一个大范围的调整。 机舱位于左右的小口袋，手套箱和龛小东西。 “大众T6“ - 实用机，为业主的评论指出。 即使在乘客实施例很容易转化成货车。 座位上bystrosomom雪橇。 对于一两分钟，我们得到一个平坦的地板。 Korotkobaznym版本是能够容纳9人，其中包括司机。 关于面包车，可用的空间量可为至多9.3立方米。 “大众T6”配备有90度向上打开回旋门。 业主说，佩戴舒适。 对于后排乘客也可通往雪橇单独的门。

技术特点

几个引擎选项将提供给俄罗斯市场。 其中既柴油和汽油发电机组。 首先考虑实线。 因此，对于第六“转运”的碱是与涡轮增压和直接燃料喷射的两升发动机TDI。 它的最大容量为102马力。 驾驶人士说，这是非常小的。 然而，这是值得记住的T4，这勉强给出了60马力的电机的基本。 但即使有这个量102马力的TDI它具有良好的扭矩。 当两千转是250牛米。

在中间修整“大众T6”配备了2升发动机140马力。 在欧洲市场上也可马达180名部队。 值得注意的是，发动机的体积保持不变 - 2升。 这是最有力的柴油单元转矩的难以置信的阵容（400纳米）。 和全功率几乎是一个实现了“空白”。

对于汽油发动机，他们两个人。 所述第一有150马力的输出，第二个 - 已经204.扭矩动力单元280和350nm以下。 不同于柴油发动机，它可与3500转。

PPC

上述单元可以配备三种类型的CPR的。 其中：

• 五速机制。
• 六速机制。
• Semidiapazonny “机器人”。

后者-一个了不起的盒子DSG。 在他们的车辆她的“大众”实践十余年。 最初，这个传输不同，因为做了什么运动撤销低可靠性和低维护性。 但自2010年以来情况发生了变化。 DSG盒的设计已得到改进。 据制造商，它是作为一个机械师一样可靠。 这是真的，时间会证明一切。 我们只注意到，机器人DSG的特征是具有两个离合器干式。

机壳

不管修饰（无论是乘客或货运车multiven）车独立悬架前后人员。 作为一种选择，制造商建议的自适应DCC底盘可调阻尼器以三种模式安装。 转向系统是建立在齿条和小齿轮。 在基本版本已经拥有动力转向。 刹车 - 两个车轴盘。 他们排出前。 该车拥有所有必要的安全系统 - ABS，ESP，EBD，及其他。

配置和价格

乘客“玩命”的初始成本为1.82亿卢布。 范是在137.5万卢布的价格出售。 基本设备包括16英寸锻造车轮，前2个气囊，电子辅助器（ESP和ABS）和两个电动窗。

版本“multiven的价值为200万个36.5万卢布。 配备音响系统，空调，18英寸合金车轮，自适应悬架和许多其他的选择。