史“马自达626“模式

连续“马自达626”，这是位于下方的照片，甚至开始在上个世纪七十年代中产生。 时间一点点后，模型转换为“Atenzu”。 该车被定位为中产阶层的车，有1.8升的发动机排量。 1987年标志着由日本公司生产的流行的“五车”的更新版本的诞生。 此外，以前的引擎工程师们提升，买家有购买机器的两升版本与发电厂的机会。 至于驱动器，它可以是正向或完整。 在世界上的第一辆汽车，其中该系统已经应用到四个转向车轮，它是“马自达626”。

此外，汽车可以拥有一个大的选择体变体，包括轿车，旅行车，两厢车甚至跑车。 日本特别重视它最后的这些，其中一个很大的作用空气动力学。 在这方面，“马自达626”用身体脱颖而出的线条流畅。 汽车也得到了很大的翅膀，只有 前轮驱动。

1997年，它看到了下一代汽车，这已成为作为后者的结果的光。 在将来，“马自达626”转化成“阿滕萨”，这是由制造商制造的是在相同的名称现在的模型。 新打算在轿车，掀背车和旅行车，在未来没有改变，继任者。 人们不能不注意到需要提醒的是旅行车版本之一成为了所谓的车。 对于该模型提供了两种发动机的车型。 为1.8升发动机“四”直列气缸装置的第一实施例。 除了它，买家可以有利于装有涡轮增压器的双升直列柴油发动机的做出选择。 1999年，日本有系列，其中模型已经获得了显着的五边形进气格栅的一个小改款。

特定的词值得旅行车“马自达626”。 这辆车的车主的评价表现出令人难以置信的成功和普及。 如果我们比较的轿车，设计的变更，虽然只是略有下降，但仍增加了汽车的轴距和高度。 由于这种增加的行李并没有导致后排乘客减少的空间。 此外，他们接到座椅躺椅，并来回移动由于滑移的能力。 如果需要时，他们可以折叠或全部去掉，从而能够最大限度地高效利用的内部存储空间。 在行李厢盖被设置放下玻璃，这在当时是一个真正的稀罕物。

1998年，该引擎被更新为“马自达626”模式。 新的功率单元是一个两升涡轮增压柴油发动机，通过直接燃料喷射区分。 不像在这种情况下，1.8升发动机容量型号的汽车将不仅是向前方，而且还与全轮驱动。