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发动机VAZ 21179:规格,功能及评论

发动机VAZ-21179,其特性是已知的,并在本文中列出,是不寻常的创新“伏尔加”。 要替换的1.6升老“shestnadtsatiklapannik”卷进来的1.8升发动机采用可变气门正时等多项创新。 此外,发动机将通过选择性组件从未使用过之前在输送机上产生。 动力单元 - 令人印象深刻的122马力的动力和外观非常类似于现代vazovskaya引擎。 但是,应该指出的是,发动机是全新的:开发工程师从事国内汽车。

“车库微调”

如果国产车的任何现代车主谈权力,这是发展的新引擎VAZ-21179,他很可能会笑-他们说,与现代“shestnadtsatiklapannik”可以通过钻孔块,新的固件填充“驱动”到122名部队和安装 锻造活塞。 但是,要知道,这是在“车库微调”背后令人印象深刻的工厂发展。 都是因为他们把传送用电动机,这是作为标准配置安装在现代车辆,此外,增加的影响和资源 - 的过程费时又费钱。

有人可能会说,以前1.6升的“差距”给人以适当的调整的强劲表现。 但是不要忘记,经过工程师的一个漫长而艰苦的工作,驾驶者将获得发动机VAZ-21179,其特点提出一个更大的潜力。

发展历史

该单位的历史,这将是高端到在不久的将来阵容,“伏尔加”,经历了很多事件,跌宕起伏。 但发展的最重要的阶段始于2006年,当电动机彻底进行。 然后,在主要设计局的计划是一个完全新的类VAZ-2116轿车(又名项目“剪影”或“C级伏尔加”)的释放。

而且,实际上,VAZ-21179应该是顶线和安装(除“剪影”的型号),但也对越野车。 但是,由于覆盖管理的发展还没有批准的C级车,但后来以新的活力,2008年返回它。 即便如此,它决定收集旧的1.6升的基础上,新的单元,以及一个完全新的引擎的建立将花费一大笔钱。 研究和讨论的结果是与里卡多的关注,基于英国和处理可变气门正时系统合同的签署。

第一次测试

整个2009年又在图纸上的设计和改进,并收集在八月VAZ-21179的第一个原型。 发动机已经被转移到英国的测试,并在几个月后,他们确认了项目的所有参数,之后,伏尔加开始双面打印单元。 尽管测试的成功,并迅速启动该系列发动机的愿望,该项目被冻结,重新启动几次。 原因是在汽车的董事会和一些财政困难的变化。 然而,出乎所有人的意料,在二月2016年VAZ-21179发动机走上传送带,并开始大规模生产。

技术组件和底座

发动机设计是这样的单元可以自由地投入生产,在工厂的现有设施。 当然,我们不得不做出的选择有利于电机,使其成为新的基础。 选择落在VAZ-211271.6升(也用于代码21129)。

如上所指出的,新的瓦斯 - 21179具有122升的输出。 一。 (相对于106升。C.在电动机的碱)。 扭矩也停止在170牛米的标志,而21127个开发148牛米。 应当指出的是,令人印象深刻的127牛米,在新的单位在1000转/分钟,这将加速过程中享受美好的力度已经达到。 这些指标的旧电机甚至不能以最大速度达到,分别是在这里你可以看到改进的有效性。

什么选择:效率,容量,或成本?

一个简单的问题,并回答它,工程师“伏尔加”有相当串起来的大脑。 第一和最容易的解决方案是增加活塞的行程,因此,在 发动机的体积 VAZ-21179。 200“立方体” - 一个小的增加,但它足以添加额外的“伯乐”。 但是,在这种情况下,这个问题打开了更多的阻力进气口的气体管道,所以我们不得不在这里介入里卡多。 他们帮助工程师来计算的动态和发展一个独特的系统,从而改变气门正时。 更精确地说,在某些时候,发动机作品“燕子”是空气,他所需要的量,燃料也被注入所需的数额。

此外,通过垂直和水平涡流在气缸相结合,里卡多工程师们能够最佳地实现所述混合物的快速和有效的燃烧。 爆炸? 这是没有问题的! 马达VAZ-21179得到的燃烧室的最佳形状,蜡烛的另一布置和全面重建气缸盖冷却套。 泰坦尼克号以及令人难以置信的工作!

缸体

如果你看看外面,你会发现用旧的新单元几乎完全相似,这是真的。 但是有一个区别,那简直是巨大的。 第一差 - 第一个的两个气缸之间的新的油通道,其位于汽缸数目二和三之间的备份。

值得注意的是,用于冷却气缸的地方桥,将消除在早期阶段的磨损环特殊的V形通道的存在。 它补充和三级分类床主轴承,曲轴和衬垫。 在此阶段,有一个有趣的点选择装配时特殊的跟踪设备读取关于尺寸等级与汽缸体和曲轴的信息,然后通知内衬的需要收集器安装。 并且还提供了一个机会,在全轮驱动汽车的VAZ-21179的位置。

曲轴与汽缸盖衬垫

改进都不能幸免和曲轴,这是通过增加的膝盖84毫米和曲轴销的尺寸得到减小直径,从而减少摩擦损失。 油路被淘汰,这在以前重叠帽,因为它们是作为地方芯片潜在的危险。

气缸盖衬垫 - 金属,有可能在装置的组装期间实现气缸壁的最小变形。 的任何“软”垫的问题是高磨边气缸的情况下,创建“拐点”,通过它紧固螺栓时汽缸壁可以弯曲。 作为一个结果-沿着弯曲汽缸壁运行环,增加的 油消耗 速率和曲轴箱气体毒性的形成。 固体垫片的使用避免了气缸壁的曲率显著,因此,在一定程度上有许多负面作用。

缸盖

同样重要的发动机VAZ-21179,其根本不允许相信在单位国内产地的特性(它是!)的一部分, 气缸盖 也发生了改善,但在本质上接手的许多基础的特征。 主要的“绝招” - 前两个气缸之间的气缸盖添加机油额外的电源(如前独自一人,他是第3和第4气缸之间)。

也不能幸免和头部的冷却,开创了全新的“水套”为更有效的系统。 而且,当然,这些变化已经影响是刚刚从地上爬起来设计,考虑到盈利能力的所有要求的气体通道。

互补和最期待已久的选择是可变气门正时的系统,该系统允许实现在发动机动力学不可思议的结果。 此外,由于该系统能够降低油耗,提高驾驶舒适性。 事实上,几乎所有的节奏VVT引擎的流量,将让时间来镖脱落,给必要的prytkost单元。

环保要求

这是很难相信,国内能够生产符合现代环保标准,如涉及环境,比欧盟和美国更柔和俄罗斯联邦法律。 但是,从生产VAZ-21179发动机,其价格是在车辆的整体成本几乎没有影响的开始,它有一个生态类“欧5”。 一小批拉达四轮驱动的,最近上演西欧符合环保标准的“欧6”! 有可能在不久的将来,这一标准将在车辆在俄罗斯联邦和独联体国家的领土用于销售。

尽管从长远发展和大量的等待期,仍然可以赞美国内工程师。 已经投入了大量的时间,知识和资源,在新的孩子,他们确保了良好的未来车辆,这可能是每一个感到自豪。 当然,这是需要等待与新的发动机车的车主第一个评论,但现在很显然,“伏尔加”已经做了很多工作,以提高几乎所有类别的生产汽车的质量。

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