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发动机EP6：规格，说明，问题，评论
汽车发动机EP6主要安装在制造商“雪铁龙”和“标致”的法国汽车上。 尽管这个电源单元是相当普遍的，但它是不完善的，并且有一些问题。 为了避免这种情况，有必要遵守许多关于发动机EP6的运行和维护的规则和建议。
简要资料
动力单元EP6由Peugeot和宝马共同开发。 尽管如此，引擎已经相当矛盾：一方面，创新技术使其价格便宜，高效可靠，另一方面对苛刻的运行条件表现出“反复无常”，这表现在机油过度消耗。 然而，EP6发动机不仅安装在雪铁龙和标致，而且还安装在由megaconcern宝马集团创建的其他车型上。
值得注意的是，该公司还参与了发动机的开发。 电动机的生产在PSA标致雪铁龙工厂进行。 它位于法国北部，从那里引擎进入世界市场。 这些单位的新发展和生产技术得到严格保密。 但是，有些信息仍然渗透到群众当中，成为公众。
例如，在这种发动机模型中，安装了气缸，其头部没有使用特殊的形状。 另外，作为生产气缸体的原料，制造商仅使用轻合金。 另一个特征是在马达的生产过程中平衡曲轴时缺少配重。 在最新技术中，连杆的生产不是没有双面锻造。 发动机组装后，经过严格的质量控制。 可能，这使得这款电机在运行过程中是最可靠的。
发动机特性
本机配备四缸，还有一套特殊的水冷系统。 发动机功率EP6 - 120升。 一。 （转换为功率单位 - 88 kW），而体积为1598立方厘米（或1.6升）。 发动机的每个气缸都有4个阀，它们的总数为16.一个独特的特征是压缩比，其参数为11：1。 许多驾驶者可以请求和扭矩，在4250转/分钟是160纳米。 每个气缸的直径为77毫米。
发动机EP6与五速手动变速器以及四级自适应变速器完美结合。 除了120强版本，还有150强，配备了涡轮增压系统。
发动机安排
EP6发动机的描述可以更好地了解故障原因并及时修复。 因此，动力装置由以下部分组成：
- 四缸连续排列;
- 位于气缸盖中的两个凸轮轴;
- 每缸四个阀门;
- 允许更改气体分配阶段的特殊系统;
- 涡轮增压器BorgWarner Twin-Scroll;
- 允许涡轮增压器经常自冷却的系统;
- 中冷器;
- 气体分配机构的链条驱动;
- 液压支架和驱动每个阀门的滚子推动器;
- 直接燃油系统
发动机EP6的主要问题
据统计，EP6发动机比其他品牌的汽车更多地安装在标致上。 然而，这些机器的所有者经常抱怨马达产生的问题。 应该注意的是，EP6非常容易受到苛刻的操作条件的影响。 有关问题原因的信息以及如何解决问题，将在下面介绍。
在新的“标致”或“雪铁龙”发动机开始运行相当嘈杂和不稳定，而不是“给予”声称的能力。 当试图分散汽车时，发动机就会扼制，同时消耗更多的石油和燃料。 此外，气体分配机制的阶段开始“逃脱”，仪表板上可能会显示一条消息 - 反污染系统故障
不明原因，但是与ER6的新车开始“错误”传感器，该传感器负责监控冷却液的温度，导致发动机开始运行不稳定。 传感器读数不正确导致恒温器无法更换，这无助于解决问题。
然而，这种发动机的主要缺点是频繁漏油。 它可以通过渗透阀盖“逃逸”。 从那里，它进入蜡烛的井，并在那里腐蚀点火线圈的尖端。 此外，油可以从油过滤器壳体流出，渗透通过真空泵的垫圈和电动阀。
EP6问题的原因
由于导致EP6的一些故障和故障的原因，可以归因于以下因素：
- 不遵守发动机运行和维护的建议。
- 在恶劣条件下使用电机（恒定高运行强度，突然温度变化，高湿度，极端驾驶）。
- 油的稀少变化和使用低质量的燃料。
EP6引擎的最后一个问题是最详细的说明。 在低油位条件下，润滑液中EPD电机的罕见变化或EP6电机的运行导致阀门起吊机构故障。 在这种情况下，它可以作为移动轴的电动机，以及蜗杆传动装置和总齿轮（这些元件仅仅是机械磨损）而分解。 另外，应特别注意使用 气体分配链的时间。 它最终延伸并需要更换。
一个有趣的特征是标致工程师建议在20,000公里的涨势之后更换石油。 该建议的目的在于，在保修期满后，驾驶人员将需要一个需要大修的电机：延伸的链条，相位错位，油路堵塞的油道，受影响的相位调节器，故障传感器等等。 那么在标致服务中心哪里进行发动机的检修呢？
即使在创建动力单元的阶段也是如此。 它只是营销和最大化利润 - 没有任何个人。 除此之外，汽车的仪表板上可能会出现错误信息，通知混合物过度丰富。 造成此错误的主要原因是污染油路（P2178 - 此错误的代码）。
消除动力装置故障的方法ЕР6
为了消除电机中出现的任何故障，您需要知道其确切的特性和位置。 下表列出了EP6引擎的问题及其解决方法。
发动机故障EP6 | 消除它的方法 |
电动机阀门上的碳源是由可拆卸油帽的磨损造成的。 它们通过油缸落在缸体上并燃烧，形成厚厚的沉积物，因为催化剂会分解。 最后，磨损的帽子受到影响，完全失灵。 Nagar降低了气体分布，并影响了气缸的高效稳定运行。 结果是，当试图分散汽车时，动力装置不能产生所要求的电力和扼流圈。 | 为了消除阀门的沉积物，必须手动清洗。 那么如果问题在早期就被确定了，那么你可以用新的去除盖子来取代。 值得注意的是，该步骤将比后续的动力装置EP6的检修更经济。 |
油耗过高 其主要原因可能是位于阀盖中的油分离器的撕裂膜。 | 这个问题的唯一正确的解决方案是更换阀盖。 整体而言，中国维修包没有适当的质量，而原厂备件可以在官方经销商中心和一些知名汽车店购买。 |
气体分配机构“浮动”的阶段：问题可能在拉伸链中，或者是相位调节器，凸轮轴和（或）阀的“星”的故障，负责向轴供油。 | 要解决这个问题，根据其原因，有必要更换链条和张紧器，改变“星星”，清理气体分配机构本身的油路，或同时执行上述所有操作。 |
动力装置的不稳定操作是缺油，主要是由于 定时机构 过于复杂，并且被一些复杂结点字面上“穿刺”的事实。 | 检查油位并保持所需数量。 |
发动机传感器
5FW EP6发动机配备有多个传感器，可以监控其操作并检测在第一个迹象下的运行失败。 在电机上安装了这样的传感器：
- 监测油压;
- 爆炸;
- 脉冲;
- 氧;
- 监测冷却液的温度;
- 温控器;
- 其调节凸轮轴的位置。
为了稳定运行传感器，有必要定期对车辆进行维护。 此外，值得监控机械部件和发动机组件的状况以及机油的质量和水平。 如果传感器发生故障，应立即更换传感器，因为不正确的指示可能导致更严重的故障。 应该补充的是，在发动机系统中的任何干预EP6应该是一个电子调试，只能由具有专门设备的专业人员执行。
发动机寿命
在适当的照顾下，CitroënC4以及标致的EP6发动机能够跑回约1.5-200万公里。 为了使电机在达到这些参数后保持“可行”状态，有必要遵守一些规则和建议：
- 应该每8万公里改变发动机油，而您需要注意其品牌（特别是推荐TOTAL 5w30 ENEOS）。 遵循燃料质量也是值得的（AI 95-98）。
- 有必要制定对汽车进行定期技术检查和全面诊断的习惯。 是的，这一步需要时间，并导致一些现金成本，但是在进行发动机大修时会更大。
- 磨损和接近磨损零件必须立即更换。
- 值得关注的是发动机传感器的状态。 他们通知电机的稳定性，以及发生可能的故障和故障。
遵循上述建议，可将发动机EP6的使用寿命延长至50-100公里。 也许这样的一个总结将“吃”一点油，但同时电动机将稳定和有效地工作。
评测
据车主介绍，发动机的性能特点符合发动机的所有现代要求。 但有些人说冷却液温度传感器必须系统地改变。 在网络上也有关于发动机在密集工作期间发出的噪音的投诉。 有些人注意到汽车中电机的独特可见性。 然而，引擎的声明使用寿命正常。 尽管如此，这种机制的可靠性仍然令人怀疑。
结论
标致，雪铁龙，迷你库珀等车型的EP6发动机非常受欢迎。 这个要求是由发动机技术含量高，效率高，符合欧洲环保标准，并具有相当不错的功率特性来解释的。 有120和150升的版本。 发动机足够可靠。 这是由于它们是由标致和宝马专家共同创建的。
凭借发动机的所有优点，其缺点在于燃料和油的质量以及运行条件都是“反复无常”的。 用于稳定运行的电机需要更多的关注：定期诊断和维护将增加发动机的使用寿命。 例如，您需要每10万公里更换一次油，而不是由制造商 20 宣布 ， 蜡烛在25000公里的汽车运行后可以更换。 电机“跑”5万公里后，有必要考虑对动力装置进行全面诊断和操作，以消除所产生的问题。 由于及时的诊断和维护，以及使用高品质的燃油和油，发动机能够工作约20万公里，没有严重的问题。 一般来说，单位资源为300-350千公里。
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