保时捷959 - 最流行的德国赛车80

保时捷959 - 这是最知名的德国公司之一的光制造的跑车。 有趣的事实：一个这样的车曾经管理关注的释放两倍更贵，其实，对于它的人买机器的价格。 那么，这是不是了解这个公司唯一有趣的事实，所以剩下的也值得一提。

有趣的事实

因此，正如上面提到的，保时捷959的真正价值是它被设置两倍。 你甚至都不需要注册后才能计算专家：这种模式的发布，给公司带来了，其实，任何经济利益。 然而，尽管这一事实，959个型号显著刷新组的图像。 保时捷959成为了赢得勒芒24小时耐力赛胜利，以及在拉力赛“巴黎 - 达喀尔”汽车。 于是，他加入了品牌的成就国库。 不但这样，他赢得了成千上万的世界各地的人们的喜爱和认可。 本机所有的最先进的，技术先进的车辆，在八十年代就出去了。 一些出版物写了关于他的。 例如，在跑车国际命名了他的80年代的最好的跑车，并在汽车，摩托与运动写道，这是有史以来最好的“保时捷”。 所以它不是这么搁浅转身概念。

开始发布

我们还应该谈谈如何启动出去这款保时捷。 该品牌的历史是很有趣的，所以这个题目一定要引起注意。

所以，第一次遇到这种模式已经出现在世界1983年。 就在这时，在法兰克福，这台机器被提出。 当时，这个概念是原型车拉力赛B组据传，该模型是没有前途的。 有很多的差异，这主要涉及的技术特征。 和许多评论家并没有看到生产这样一台机器的点。

然而，该项目获得批准。 两年后，世界上出现了连续的保时捷959和它已经是一个轰动。

外形

保时捷959审查应该与他的外貌的描述开始。 汽车的形象创造Luidzhi Kolani。 这是相同的设计师谁然后把他的手和克尔维特。 一般情况下，机器是特定的 - 风扇。 但她的旁观者 - 这是一个事实。 许多人在类似“911”模型的形式。 但是，如果你仔细观察，你能理解 - 这是情况并非如此。 尽管有相当多的与图像匹配，959-我得到的原始版本。 这样的身体是不是没有别的车。

一个全新的模式的主要任务是参加了集会。 因为设计师们创造了更加流线型的车身集中在空气动力学性能。 其结果，它成功地剥夺锐角和其他细节，该表面上方伸出的模型。 除了前保险杠，装饰着强大的进气口，车拥有不同的小孔用于通风的一个巨大的数字。 它们分别位于两侧和有助于额外的发动机冷却（尤其是当车行至极端模式该功能可以节省时间）。 即使是设计师决定增加一个突出的尾翼。 所有这些使设计非常实用。 尽管如此，该机是“肌肉”。 它的一个样的，她提到在主要规格潜在买家。 嗯，这是一个单独的问题。

保时捷959：功能和电价

在这个汽车“保时捷”设置制造商已经与所有品牌的传统创造了6缸3.5升发动机。 但是，由于由概念（这是建立在赛车模型）遵守不得不做出一些调整。

用于根据特定FIA-要求来选择模型中的动力单元。 不过，汽车是准备参加B组，这是著名的能力和力量。 这是必要的，以使电机不超过4升容量。 或2.85升 - 与涡轮增压。 开发人员决定选择第二个选项。 6缸发动机，他们从赛车“保时捷”借来的。

马达下6速力学，它可以成功地与电子离合器结合的控制下运行。 悬挂也得到一个体面 - 它允许您调整间隙，并且可以改变模式（运动型的是，中级和正常）。

第一次这辆车说，参加集会于1985年，但不幸的是这是不可能取得任何胜利。 工程师们已经考虑到这一点。 而在1986年，他们向公众介绍一个更新的“保时捷” 600马力的发动机和双涡轮增压。 其结果是，保时捷队获得了第一名。

出售

有趣的是，这种模式是从来没有在美国销售。 该公司根本就没有想把它代表了美国人。 这是不盈利的。 而在欧洲是足够的潜在买家。 顺便说，它计划推出200件（标准）。 该模型是出奇的昂贵的时刻 - 一个小不到300万美元。 然后，通过与著名的法拉利F40比较多的“保时捷”的价格。 它的成本更贵一点，是保时捷959的直接竞争对手。