“伏尔加-2110”：技术规范，调整

GAZ-21“伏尔加” - 有很多历史的汽车。 本机具有其在上世纪50年代起源。 串行生产模式持续了14年。 接班人“二十一”为未来，绝不亚于传说中的24-I“伏尔加”。 GAZ-2110是在其上安装自动变速器的几辆车之一。 但是让我们不要超前。 约在我们今天的文章“二十一”看所有的细节。

特点

21我是第一种生产型“伏尔加”，哪去了的人。 以前只在苏联“胜利” GAS M20（40年代开发）来执行。 然而，通过时间（记得，那是上世纪50年代），“胜利”的设计显著过时。 汽车行业是需要新的发展。 所以，在56，这盏灯是一个新的“伏尔加-2110”。 它的技术特点进行了显著改善。 推出成系列汽车的前通过了测试质量上的范围，并在反弹（其中一个是在莫斯科的路线进行了 - 克里米亚 - 莫斯科）。 最终，在GAZ-21“伏尔加”批准了党的领导和亲自局长朱可夫。 该'56车停在传送带上。

设计

“伏尔加”现象有些类似“福特Skaylayner” 54释放。 事实上，第一个“伏尔加”有着几分“美国化”的样子。 恢复模式从远处可见 - 长期大量挡泥板，引擎盖和快速最广泛的进气格栅。 在那些年里它被认为是非常时尚的镀铬。 这让线条，前格栅，门把手，边窗，甚至帽子。
所有这一切给我们带来50年代的时代。 该机是在几个颜色可供选择。 然而，最流行和成功，根据驾驶者被认为是白色。 这种颜色“伏尔加 - 2110”显得更加笨重和庞大。

顺便说一句，在鹿的形式使用“二十一”品牌图标的早期版本。 它位于发动机罩的前边缘。 然而，一段时间工厂的管理之后，就决定删除图标，只留下文字（出于安全行人）。 该机具有不错的外观。 恢复状态，它确实吸引了目光。

沙龙

汽车的内饰也看起来像一个美国人。 变速杆（在车轮上）和一个单排沙发的这种特殊的布置。 里面铬它比外面低。 这几乎是装饰的每一个细节，用门把手开始，由方向盘结束。 装饰材料的颜色主要的光。 这使得在视觉上增加了已经相当数量的内部。 仪表板是很简单 - 有所有必要的规模。 在客运方面已经规定的杂物箱。 顺便提及，前面板是由金属制成的。 令人惊讶的，它甚至不上颠簸噪音产生。 这就是苏联的质量，说球迷retrotehniki。 另外，在客舱中提供的遮阳板。 除了在门上的主窗口已经打开的窗口。 它被关闭了一个特殊的锁（也覆盖有镀铬）。 方向盘没有调整，而相比之下，沙发前面的背面。 后者可以被分解成水平位置。 其结果是，有可能得到一个完整的床。 内部打造精品的惊喜至今。 尽管60岁，在车上不脱落，不吱吱作响。

技术特点

原型配备有顶置式阀装置的实验2.5升发动机。 然而，在这一系列发动机的来得很晚。 相反，它“伏尔加”的早期版本附带相同的发动机，这是与“胜利”。 从Zavolzhsky发动机厂这65强的汽油单元。 它只是在57年汽车竟然搭载全新发动机ZMZ-21。 基础被送往发动机GAZ-M20。 最大容量增加了5马力。 体积仍然是相同的 - 2.5升。 汽油泵“伏尔加-2110” - 经典的，机械式的。 这里有一些电子浸泡，从今天的“伏尔加”。 本机有那些多年的良好性能的扬声器。 因此，机器的最大速度，在护照数据， - 每小时120公里。

一系列的动力传动系的开始后4年有一个新的引擎ZMZ-21A。 它的最大容量为75马力。 所有动力单元由两种类型的盒子人员。 其中有一名机械师和自动（两三个缺口）。 它的计划是自动箱会去GAZ-2110的所有民间版。 机械师只有出租车修改。 在实践中，大多数与自动变速器汽车的去用于出口。 在国内市场它产生约1数以千计的自动变速器版本。

出口

“二十一”是在排名前10位的出口苏联汽车。 “伏尔加-2110”被送到欧洲的许多国家（包括苏格兰，比利时和塞浦路斯），以及古巴。 每年3000台 - 出口汽车的数量。

所有最好的 - 国外

有趣的事实 - 出口留下一个完整的豪华轿车“伏尔加-2110”。 他们可以通过大量hromiruemyh细节加以区分。 但是，这还不是全部。 国外市场配备版本更强大的引擎。 出口“伏尔加”分别为15马力以上那些被生产为苏联更加强大。 这给了在每每小时10公里的速度增长。

外国记者进行，其中它们抱怨车速的高平滑度和透气性的优异的特性不同的测试。 然而，欧洲人指出和缺点。 所以，这是一个糟糕的处理和弱动力（即使15马力的功率增加）。

柴油“伏尔加”

一段时间后，比利时公司SA Scaldia，伏尔加开始生产汽车“伏尔加-2110”的柴油版本。 所以，引擎盖下，“二十一”我是从罗孚2.3升一个65马力的发动机。 此外该机芒的1.9升卷“标致”的法国柴油。 这台发动机高达58马力。 然后，这台发动机上安装了“伏尔加”的第24模型。 另外英格兰，取得了“伏尔加”的右侧驾驶版本。 其中之一，你可以在下面的照片上看到的。 不幸的是，目前这些项目只留下作为博物馆展品。

价格

多久你可以买一个老爷车“伏尔加-2110”？ 汽车的价格可以不同。 在良好的条件下找到它够硬。 如果他们发现有售，那么至少5-7千元。 它卖了不少废弃的汽车，它可以恢复下采取的。 该项目的成本将耗资约$ 1至$ 300万美元（不考虑拆解和发动机的重组）。 “伏尔加-2110”右侧驾驶和自动变速箱是最昂贵的（价格标签涉及到的几十万美元）。 这些机器几乎不卖。 值得注意的是，对于“二十一”狩猎不仅是俄罗斯球迷retrotehniki。 该机已经蔓延在许多欧洲国家。

顺便说一句，“伏尔加”的稀有机体腐蚀非常耐。 你可以找到很多与积分阈值和底部的项目。 然而，在此期间，油漆极大地改变其性质。 它打破了，天气多云。 因此，如果没有一个完整的重涂不行。

调音

近年来，日益普及，不仅获得这种车辆的恢复。 通常情况下，“伏尔加-21”购买“的项目。” 一个调整的领域是“施坦斯”。 这样的车已经改变悬架的特征。 首先是登陆。 这里设置了空气悬挂。 至$ 700（最便宜的 - - 双回路系统）这一决定的预算。 还选择retrodiski。 他们可以对脚蹼浇铸或标准。 在第一种情况下，有购买美国或日本罕见光盘的选项。 然而，它们的价格从400至2万美元不等。 它可以通过画他们的白色和安装橡胶脚蹼进行修改和工厂。 它看起来像这样的解决方案是相当可观的。 在照片中可以看到的样子恢复“伏尔加-2110”。 调整方向“施坦斯”是WHA的经典车型车主的青睐。 但是，回到“伏尔加”。 下一个版本 - 是发动机。 经常在这里由GAZ-53设置8缸单元。 这是V8的发动机罩下安装的预算版本。 当调整预算允许的话，可以买日本UZ引擎。 其280马力的最大功率。 不太常见的是从一个BMW 8缸发动机的实例。 价格“西南非洲人民组织”（更换电机）几乎相同，与日本的发动机的情况下 - 从600到1200美元。 驾车人士与所有附件获取电机在一起。 它的发电机，“吐”，包装盒等。 只有在这样的状态下外来电机工作，因为它应该。 要以“volgovskih”框交织它（这是日本，是德国的电机）几乎是不可能的。

用于调谐另一个非标准溶液 - 是出厂“伏尔加”的基础上转换。 看看它的样子，“二十一条”与折叠车顶（见下文。照片）。 这个实例可以是一个很好的车辆的周末。 这款车一定会吸引路人和驾驶者的注意。

结论

于是，我们发现，车是苏联GAZ-2110。 正如你所看到的，车上有一个有趣的历史。 也许这是一些罕见的汽车已在出厂状态能够吸引公众的注意力之一。