正常的车辆电池电压。 电压充电的电瓶车

电池 （可充电电池） -这是汽车最重要的单位之一。 它提供功率到当电机开始起动电机，并负责其他设备在发动机关闭:.背光装置和内饰板，无线电信号，燃油泵等的全部系统的正常操作的大量只能使用已充电的电池。 这就是为什么必须送达时间和费用。

但它经常发生正好相反。 你来的车库或停车场，试图启动发动机，但作为回报给你一个启动器或听起来令人难以置信的在他的努力一点点曲轴飞轮或只需点击 牵开继电器。 而且除了所有的灯的点亮的仪表盘上，表示电池放电。

为了不陷入这样的情况，有必要系统地制作电池诊断，但首先，让我们来看看为什么它被排出。

电池放电的原因

原因是因为其中的电池的放电发生，可能有好几个。 下面是其中一些：

• 电池被完全用尽其资源;
• 发电机故障;
• 漏电流;
• 在车载电网增加的负载;
• 电气设备加热器的未授权操作。

这究竟是为什么

每个电池都有一个特定的资源，即使及时维修。 现代电池，根据使用条件，可能是3〜7年。 在此之后，车辆的电池电压开始逐渐降低。 这是由于在导线板，其中，不幸的是，随着时间的推移，无法避免的破坏。 当然，我们可以尝试恢复电池，但是，由于新的，它将会消失工作。

当故障发电机电压电池充电汽车跳，下降或消失。 在这种情况下，电池在紧急模式下，不能只会导致其排放，而且要离开它的行动的工作。

漏电流 - 的电池耗尽的主要原因之一。 它可以很容易地使用电流表确定或包含在他的政权万用表。 通过测量除去接地端子和负极之间的电流的电池端子，确定泄漏量。 如果是超过80毫安，应立即联系服务发现泄漏并解决问题。

通常，车主增设电气设备（扬声器，低音扬声器，发光元件，各种电子设备的），甚至不知道基本上超出网络负载值，汽车的提供护照数据。 这不可避免地导致了发电机停止应付这种负载，并且它的一部分被覆盖在电池的费用的事实。

它发生不幸的司机，有时候在离开汽车，完全忘记关掉尺寸，广播，室内灯或耗电其他设备。 这种疏忽也是电池的快速放电的理由。

时间不是由电池供应也将永远不会长一段时间的工作。 即使你的车安装了免维护蓄电池，为他进行监督，并定期充电。

用于测试电池状态的方法

确定电池的条件不能是单向的。 这是没有必要听谁主张通过测量汽车电池或电流的电压，可以断定他的健康“专家”。 这是一个复杂的过程，包括以下活动：

• 目视检查;
• 确定所述电解质的水平;
• 确定所述电解质的密度;
• 电池的电压测量。

电池的视觉检查

可以做，以确定电池性能的第一件事情 - 就是检查它。 外观能告诉你很多。

泥在终端中的水分和汽车流体混合 - 不能容忍的。 这导致的金属部件和电气接触氧化损失。 其结果是，在最好的，我们可以得到一个自放电小，在最坏的情况 - 短路。 如果电池脏了，不要偷懒检查自放电电流，以确保需要保持引擎盖下的清洁度。 要做到这一点，需要一个电流表，断开电池线接触一个探针与所述端子中的一个，另一个简单地在电池壳体滑动。 所述屏幕电流表和值将自放电电流。

接下来，看看电池盒。 在其上的裂纹和条纹的存在表明引起电解质泄漏的机械故障。 如果发生这种情况，使用这种电池还不切实际。 当有污渍从帽下，检查电解质的量在每个罐和消除他的流露的原因。

如何安装电解质水平

检查水平只能在电池进行维修。 强烈建议不要打破免维护电池盒意外“服务”的完整性。

如果电池维护，必须被移除，污垢清洗并拔下插头。 电平测量使用具有毫米级的特别管中进行。 它落入罐直到隔板它接触的顶部，所述开口从手指上面夹紧。 当拉动可容易地确定电解液的水平。 它不应该小于10毫米。 如果电解质水平小于规定值时，有必要确定降低的原因。 通常它落在由于平时沸腾和蒸发。 在这种情况下，你只需要倒入蒸馏水瓶。

如果电平就减少了电解质泄漏的结果，需要突破以制备电解质。 补足电池后必然需要充电。

如何确定电解液的密度

影响汽车电池电压的工作的主要因素是电解质的密度。 比重计 - 它只能使用特殊的仪器来测量。 这是一个大的移液管在顶部橡胶球，和内部的浮动的规模。 密度测量，当然，也可以制造仅维修的电池。 但是，应该是其价值呢？

在20 ^0℃的温度下完全充电的电池的电解液密度为1.27克/厘米^3。 当电池放电时，该图中下降。

电池电压的测量

什么汽车电池的电压应该是能够启动发动机？ 有没有明确的答案，不能。

已知的是，车辆电池的充电电压为12,6-12,7 V.根据各种条件，这个数字可能会略有不同，但是，如果所述电荷已经下降到低于12 V，电池可以被认为是50％耗尽。 迫切需要充电，如深度放电将不可避免地导致引线板的硫酸盐化。 但即使是这样的指示 发动机起动 是可能的。 设置的电池不需要维修，使充电发电机，你可以放心地乘坐。 但是，如果电压小于11.6伏，电池被认为是完全放电，并且其没有诊断和充电持续操作是不可能的。

测量电池的电压很容易。 这将需要断开端子，端子，连接一个电压表或万用表在他的时间接触，将限制在20 V的范围

什么决定了汽车电池的电压。 电池放电的程度

现在让我们试着去了解如何交织在一起电池的基本参数。 车辆电池电压取决于电解质的密度。 当电池被放电时，废酸发生时，电解质的一部分（36％）。 因此，它的密度减小。 流量导致酸的形成，从而导致电解液的增加密度：当电池充电时发生相反的过程。

充电车辆的电池电压（12.7 V）对应于1.27克/厘米³的密度^。 随着的指标之一的降低被减小，而另一个。

根据电解质密度表的电池电压

作为电解质和电池电压的密度依赖于环境温度

车车主经常听到的电池电压 在冬季汽车 可以显著降低。 离开时，他们说，一辆车好几天的寒冷，一切都那么不zavedesh。 这就是为什么有些人脱下并采取电池回家。

电池在低温下里面会发生什么，以及它可能会导致？ 事实上，汽车电池电压下降的冬天。 是，电解质浓度而变化，但已充电的电池它正在增长，并且排出 - 瀑布。 换句话说，如果电池耗尽时，它必须是充电或者携带。 否则，它不但能够开始在寒冷的天气引擎，它可以冻结的电解质，造成体内的破裂。

充满电的电池是不一样没有受到威胁。 是的，有时会造成发动机启动困难，而只是由于在低温下的化学过程发生慢得多，所以电池不能提供所需的电力来运行的事实。 但足以使其转化为热能，和一点点的立场，并再次她将准备像以前那样工作。 因此，在冬季期间正常的汽车电池电压相同指标的夏天。

如何给电池充电

有四种方法来为电池充电。 每个人都有其优点和缺点。 让我们来看看他们。

1. 在恒定电流充电方法。 唯一的缺点 - 该工艺的恒定控制。 其实质在于，在充电器的电流被设定为等于所述电池的额定容量的十分之一的事实。 充电20小时进行。 由于这样的事实，所述电池被充电时，将获得的电流的量时，充电电流将被降低，所以，有必要每1.5-2小时进行调整。
2. 在恒定电压充电方法。 该方法还包括白天充电过程。 应该牢记的是，汽车蓄电池的充电电压将取决于施加电压的大小。 例如，在14.5V的连续充电24小时期间，所述电池仅由75-80％充电，用15 - 90％，并且仅在指数16,3-16,5 V电池将有时间完全充电。 这种方法被认为是最安全和有效的。
3. 结合方法。 收取这种方式需要特殊的充电器。 该过程是完全自动化的，并且不需要任何控制或存在。 只需连接终端和打开本机。 当达到充电过程正常汽车电池的电压，该装置会自动关闭。
4. 快速充电。 不建议在正常条件下使用此方法。 它是在极端情况下使用时，你需要给电池尽快充电。 为了这个目的，该装置将所述电池必须充电不超过20分钟的最大电流。 当然，在完全充电是不是说，而是要启动发动机也就足够了。