什么是自动变速器装置

所有的经典自动变速器包括多个设备。 最重要的有：

-机械行星 齿轮箱 ;

- 液力变矩器。

当然，自动变速器的原理是相当复杂的，但它仍然是值得了解的。 因此，液力变矩器，工作，执行几种功能。 这是离合器，并且还（取决于车轮速度）的变化的扭矩。 自动装置取决于这个元件，它是由上 离心泵 和一个向心涡轮，和布置在它们之间的反应器的导向装置。 由于这样的事实，所述泵和所述涡轮机非常接近时，变矩器具有小尺寸，并因此减少了能量损失，花费用于溢出液体。

该自动变速机构被设计为使得所述泵轮与相关联 的曲轴， 而涡轮机持续地与轴工作 的变速器的。 这确保了来自发动机的电源到变速器流体流动。 通过用在涡轮叶片泵叶片丢弃它发生这些流。

不像自动变扭器的箱流体联接装置加入到反应器中。 它是在其上被放置叶片轮，但它仍然是一个特定点。 自动装置提供的油从涡轮向泵返回方式的反应器的位置。 由于该单位的叶片具有特殊形状，以及它们之间的通道逐渐收窄，随着液体的流速，并开始被弹出落在叶轮，从而促使他更加努力地工作。

许多人在想，那好吧，如果变速箱，如果设备如变矩器，科佩斯与扭矩的问题。 然而，应该指出的是，骑回并没有被取消，发动机和断开驱动轮也有时是必要的。 事实是，对透射系数的正确操作不是产生变矩器足够的转矩。

虽然自动变速器装置，并且具有相同的齿轮作为正常力学，然而，操作原理是显著不同。 手动切换齿轮创建一个功率流动间隙，这是不机器，其中，所述多片 式离合器 或带式制动器是液压致动的。 此外，在期望的传输速度的选择是不必要的，因为它本身选择，这取决于如何快速汽车在行驶。 为了这个目的，自动集成电子装置和液压。

许多特征也可以选择特定的模式，例如，运动用品，其将在一定的方式换档。 或者在条件恶劣的道路可以设置限制，不允许自动变速器上涨超过一定速度的驱动程序。

除了上述机制，自动变速器包括在它的组合物的油泵和冷却散热器流体。