两栖车辆VAZ-2122。 VAZ-2122：技术规格，照片

叙事大约是美妙的模型作为VAZ 2122，我们应该有它值得特别关注的事实开始。 在不断发展的汽车苏联的时代已经创造了很多这惊奇的想象有趣的项目。 大量实验样品有着超乎想象的性能和功能带来了希望获得更多的成功。 监视的实例 - 也不例外。 两栖车辆已经给予了很多的关注。 一个VAZ-2122（它的照片在我们的文章中介绍）的精确设计克服各种土地和水障碍。

“俄罗斯汽车业 - 毫无意义的和无情”

这是一个短语往往你不仅可以从司机口中听到的，还有那些谁永远不要面对车辆的行驶。 大部分的陈述是与奥托瓦兹的作品。 在一个逻辑：“为什么？”有许多不同版本的响应。

有些人不喜欢一个人的外观 - 权利或不必要的功能。 许多人抱怨小的可靠性，甚至现代文化“BPAN»，响亮的声音等通常引起情绪，有时积极，而且往往非常消极的风暴。 有多少人 - 那么多的意见。 但是不要忘记，它并不总是伏尔加汽车是如此枯燥，同一类型，并在一定的时间间隔这里生产的车辆，继续吸引到这一天。

这一切是如何开始

随着伏尔加汽车厂在军事开幕还有在创造一个军用车辆越野的一大兴趣，在极端条件下使用。 最初，开发VAZ 2122的一个模型的想法没有被工厂的管理支持。

在这种情况下规划方向的第一个举动始于1970年末。 然后，设计师和规划师奉命探索军车和SUV的市场前景，以及后者在中东和越南发生军事冲突的过程的结果。 所有可用的模型选择国际侦察兵，福特M151，以及国内瓦兹省，不仅连续，而且还大有可为。

第一个发展

实验水陆两栖全地形车VAZ-2122“河”在工厂的倡议最初被开发和管理的项目彼得Prusov。 主要计划是建立一个功利的军队吉普车。 尽管如此，军方迅速做出的请求，这表明渡水障碍，不仅对车轮的可能性，但还漂浮。

在1971年初，尤里·丹尼洛弗呈现的水陆两用车辆的第一详图。 当1972年项目设计师的职位被任命为A. Eremeev，他开始全面布局建设。 这种hudsovet并于1974年提出并获得批准。 从外部看，第一VAZ-2122，它的照片可以在文章中看到不透露其性格游禽。 这辆车看上去像一个完全正常的SUV，无法在水面操纵的事实。

与VAZ-2121“尼瓦”相似

由于模型始建于2122臭名昭著的“尼瓦”的基础上，从它的祖先在两栖动物外部差异没有那么严重。 当然，一个小尺寸的增加，由于身体的特殊形状。 但技术馅一直大致维持不变 - 主要对1.58 litraii变速箱略有增加的传动比，这等于4.78相同的发动机的能力。

不用说，身体有点现代化的，很明显，主要是对汽车的下面。 为了防止湿气的不期望的侵入的重要节点底盘，变速器和发动机，以及用于在水面上的顺利进行，该模型VAZ 2122的底部做成平面，并完全密封。 当然，它并没有被一些有过热单位相关的问题向任何人声张。

E2122 - 首批样品

因此，在1976年的前两个原型被做了。 毕竟必要的准备工作已经开始了他们的现场试验。 这是令人吃惊的第一件事 - 渗透性。 即使在增加的尺寸和重量作为一个整体，车子安全地克服了吉普车的地面上的任何障碍，因为，例如，UAZ。

水障碍和不成为不可能不讨好的一个障碍。 VAZ-2122（全地形两栖第一辑）是相当不错的，除了一个。 鉴于所述封闭的底部的开始显示缺点冷却发动机和变速器组件。 作为一个结果 - 过热和意外故障。 酝酿新的发展，很快就看到第二个系列器件的光。

2E2122 - 在错误的工作

1978表现出对项目的全面工作的结果。 两架原型机再次产生，这显然大致维持不变。 钢镜的主要特征，从卡玛斯借来的。 1979年开始，测试，不幸的是，已经表明，过热单位的问题保持在同一水平。

此外，传输模型VAZ 2122经不起创建了战争对她的负荷。 对于破损的主要原因在改变所述一对轮的齿轮比铺设。 其结果是 - 该项目已陷入僵局。

为了防止发生故障必要步骤是变速箱的详细处理，这可能意味着统一，当然与“尼瓦”的差异。 在此更加昂贵，而且必须促进以减少对主要部件和组件负载的整个结构。 这些变化显著分歧苛刻的客户。 但1981年8月27日被批准这一发展，进一步把项目的生命。

3E2122 - 全球重建

全球变化的第三个样品发布之前已经进行了，这要归功于其汽车VAZ-2122获得进一步发展的权利。 改动的目的是要提高整体结构全地形水陆两栖的稳定性。 1982年问世的第一原型，这是大小小于以前。

后悬减小至100mm。 实际上，尺寸成为具有相当的VAZ-2121“尼瓦”，并安装在轮胎“俄罗斯汽车业的不朽象征。” 主要对也发生了变化，给它一个传动比等于4.44。 此外，在与客户协议已经减小360千克的载荷 至400 公斤，与燃料箱的总体积减少到80升而不是以前的120证明是有效的，并在厚度和金属的高度减少从中取得的保险杠。

3E2122：测试结果

第三次的修改不能打开的更成功。 与客户商定了不那么强大（VAZ-21011），1.3升的体积，已经允许机器的更高的可靠性的替代发动机。 正向减速探明呈现超越主体，这是仍密闭越好。 并通过增加散热器冷却风扇，以及添加增加的冷却分动箱的第二指示符。

所有这些创新都有助于应付前面的缺点，并在测试VAZ-2122轿车，这在当时超出了所有人的预期的规格，显示出自己的完美。

对土地和水的通畅，不，即使在发动机的体积的减小和较小直径的车轮恶化。 完整的测试方案是土库曼斯坦在帕米尔的沙漠和山区通行证领土上进行的。 和它的全地形车存活得很好。

400系列 - 发展的第四个阶段

1983年，三个样品与分配的编号PT-401是第三代系列的基础上，分别2122 402和403建立的。 他们是专门为在州一级的测试准备。

半年多过去了各种30000公里距离的测试样品，漂浮逗留超过50小时。 在国家委员会的最后的结论是，汽车VAZ-2122（浮动“场”）正在对基本要求进行测试，同时也符合国家和行业标准，TTP等技术文件的要求。

另外，本短语，根据该被推荐用于批量生产和通过吉普车。 这是必要的纠正在高空只有不足可靠性制动器，由于相对高的海拔沸腾的制动流体在低压（4000米海平面和更高以上）。

500系列和600 - 小革新

1985的特点是第5代的试样的释放。 在4系列的所有意见都被认为是，看到了VAZ-2122的另外10份的光，技术特点，其中成为可能在各种气候和环境条件来实现。

据未经证实的报道，5（或6），这些车辆都是在各军事单位的服务，并为军队工作。 其余的4辆汽车留在工厂进行自己的测试。

其结果是，从军事，加上猎人和垂钓者的这个奇迹工程技术的极大兴趣唯一积极的反馈适用于批量生产模式的承诺。 完整的测试方案，促使国家委员会再次建议水陆两栖全地形车的大批量生产于1986年。 和1987年的特点是第六系列中，一些工厂的工程师的创新已经实施的三大副本的释放。

鬼车

尽管该模型的总体规划，小规模生产的巨大成功，只有积极的反馈还没有开始。 事实是，在第6系列军不再需要在浮动车连长的现场试验，并生产600万个卢布开始必要的结尾是令人震惊的提高和为国家和伏尔加。

该项目是封闭的，车子变成了鬼。 然而，最近的样本仍然存在，但在不同的博物馆。 VAZ-2122，照片这些都是现在 - 他最后提醒之一，成为没有开展的项目很多热情的球迷的梦想。

在当代所有者手中

其中一个样本6系列，该项目转向后，在创作和生产管理人员之一的手中的“河”。 由于获得了多年来发展的经验，瓦莱里·多曼斯基恢复VAZ-2122“浮动尼瓦”。

这种情况下的描述可以采取各种打印页面的。 然而，这一切，我们只需要照明时，两栖动物是由瓦列里（在OJSC博物馆“伏尔加”技术现在）仍拥有的时间。 的车展直接传输之前，它能够乘坐“汽车导报”，谁来到的装配和设备能力令人难以置信的质量的喜悦的记者。 它可以从审查得知，该土地上的机器就像一个正常的“尼瓦”，但VAZ-2122开始它的“飘”的时候，他没有平等的。 全地形两栖完全克服了不仅站在水域，也是河流的流量。 被选定为后“干水”运动还继续在陆地上没有任何困难。 总之，没有一辆汽车 - 一个梦想！

约伤心一点点

不幸的是，汽车行业的这一部分不能被但从消费者的利基点考虑。 关闭于被引入生产，该设备是一个巨大的应用前景和渔猎的很多狂热的球迷的希望。 尽管相对较小的功率，但在任何土壤类型好的交叉和地表水，“河”的，并没有发现自己在真正的球迷手中。

应当指出的是，期间该计划批量生产两栖动物，已成为在苏联国家的历史相当困难。 也许这就是为什么如此大规模的发展已经陷入遗忘。 已经不再需要它们的现代世界，在汽车行业被气垫船和其他创新所取代。 作为一个结果 - 在所有的国内汽车业最有前途的和不寻常的项目之一，已成为工程的一个无心的最终冠军。