ZIL-170：规格和照片

卡玛斯卡车必须看到了一切。 而且该机的名字，照片，其中列示如下？ 典型的卡玛斯枪口cabover配置，三个人在驾驶室...在前端的字母“ZIL”。 不过，这并不意外。 它看起来像汽车ZIL-170 - 一种现身在卡马河畔切尔尼工厂（植物复合生产卡车“卡玛斯”的）门的车辆的“父亲”的。

事实是，第一种模式为当前KAMAZ被设计在另一家企业，在那些日子里，当植物“卡玛斯”并不存在。 我收到了工厂生产的订单。 利哈乔夫（ “ZIL”）。 这是唯一的公司，其产能在当时可以处理它。 该模型是成功的，并且生产的卡马河畔切尔尼工程师开始后决定，没有必要推倒重来第二次。 第一辆卡车走下装配线，几乎相同功能的汽车ZIL-170，一个照片，你可以在本次审查看。

模型历史

之前直接进行到卡车的描述中，我们注意到， 第一辆汽车卡玛斯在1977年走出工厂大门的。 可在现代机械，钢矩形头灯可以看出，而毫不逊色著名ZIL-130的照明元件轮的唯一区别。

那么，为什么在第一卡玛斯是其他的信吗？ 历史ZIL-170开始于上世纪60年代，当莫斯科的利哈乔夫工厂下令设计一种新的重型货车。 因此Minavtoprom强调了两点：第一 - 卡车应该是西方（cabover），第二个 - 你需要设立生产一个新的地方。 值得一提的是，在同一时间，该厂在ZIL-130的如火如荼的发展，以及为可能只是满足部的所有要求的现场测试3169款。

该车有一个大容量，而不是更少的货物，但它是一个苏联bonneted卡车。 在系列，他没有去。 继厂的模型要成为ZIL-170。 汽车创造的故事 开始于1968年，当植物的叶门第cabover拖拉机（后来卡玛斯-5410）。 1969年，他（分别发表了卡车和自卸卡车的实验版本 卡玛斯5320 和5510）。 同年，该工厂的建设开始，随后去ZIL的一切成就，卡玛斯名下。

新公司的首款车型也穿对植物的引擎盖象征。 利哈乔夫。 卡玛斯字母（在运行中的马的形式标识诞生要晚得多），据传说，当出现ENEA看到卡车的第一个样板在卡马河畔切尔尼工厂。 从该部有人说，在另一家企业生产的机器，不应该承担ZIL的名称。 其结果是，莫斯科的工厂返回到发动机罩的设计方案，并ZIL-170卡玛斯的名义下产生的这一天。

Protopip

接到任务后，该厂“ZIL”购买了几西部选项，最后在一个结算。 他们成为了美国国际生产。

新车的座舱得到多一点的矩形比原来的，采用了圆滑的前仪表板和双圆形大灯。 从美国的另一个区别已经安全带的司机和一名乘客的出现（第二乘客已经登上了卡玛斯的地方。）从原型也被采取了动力转向和多回路制动系统的想法。

电源部分

1969年，在雅罗斯拉夫尔发动机厂收到另一份订单 - 开发，然后释放发动机的新车。 有了这个新的引擎必须足够强大 - 不小于200升。 一，自驾车将超大。 雅罗斯拉夫尔提出一个版本YaMZ-6E641，它还工程师们已经开发PPC YaMZ-E141。 这是在ZIL-170发动机的第一个版本。 发动机必须设计第二代于1970年，为系统检测到严重的问题。

新的发动机型号钻进卡车缩写YaMZ-740。 正如第一实施例一样，它是8缸柴油发动机具有10升体积并气缸的V形布置。 它的容量为210升。 一。 如果我们谈论的“欧元”的标准，它的规则是不可能回答，但在1970年这是一个非常不错的选择，它是谁，他是在ZIL-170卡车。

技术特点

设计师们被赋予的，起草：第一，机器必须有足够的统一;其次，它应该包括所有（或几乎所有的）那个时代的新发展。 其中一个决定就是传输。 雅罗斯拉夫尔交付了5个箱速度。 设计者已经使用过，但添加的分频器，产生高达10的原型的速度的数量的增加，然后大批量生产得到了10个齿轮正向和反向2。

分频电路是相当新的，但非常简单 - 只有2个步骤。 第一阶段是直接包含 - 作为开展前五，第二个是增加了，所以这是可能的，包括第6和后续。 该分频器还曾在相反的方向，一个速度 - “开箱即用”，第二个 - 通过提高的一部分。

车轴

而且，上述顺序的条件之一是成为3个轴，车轮6，两个驱动轴线的6×4速率。 新的发展已经在这里使用。 第一个和最后一个轴有他们的传动轴，而平均配备有中央差速器。

油耗

其中一个新功能，然后将其作为新工厂的长子继承传递 - 这是最低的燃油消耗。 卡车ZIL-170总共需要每百公里34升。 这些指标是这一天在同类产品中最低的重型车辆中。

外部选项

谈到机器的外部数据时，需要考虑几点。 这款车将是一个重和体重8吨的第一个选项可能塔克·6吨的货物。 原型是一辆平板车加篷布，但之后他又和卡车，自卸车。 然而仔细这些修改的发展已经来到在卡马河畔切尔尼工厂。 因此，描述和带板载版本。 所述ZIL-170的所有参数显示在上面提出的方案。

主要尺寸，这是所有机器一样，我们分开来写。 总长度 - 7435毫米，从保险杠到所述第一轮中心的距离 - 所述后轮的轴线之间1275毫米 - 1320毫米，从前面到中心的后部 - 3190毫米。 总宽度 - 2500毫米，轮胎之间在同一车轴 - 稍超过2000毫米。 其中增强后对车轴 - 4对每个车轮。

您还可以包括特性的散热器格栅外部数据在前端，这是继承了卡玛斯的右上方，并符合国际标准的许多其他项目，如在帐篷的底部系带。

结论

“ZIL”是苏联，其发展的唯一工厂，获得该系列中，成为为持续成功，例如，ZIL-130。 许多后续机型都是从主系列（131，132，133 540）分支。 因此，它开始和ZIL-170。 对于这些版本的发布已经建立了全厂。 新的企业发展的第一个汽车重复“ZIL”，但后来却变成了一个完全不同的机器。 不过，他们都找到了自己在现代工业中的应用。