ZIL-135（“飓风”）：照片和技术特点

第一批军用货车与现在的产品有很大不同。 即使在伟大的卫国战争的时代，所谓的多用途货车，各种类型的人员车辆和移动维修火车特别受欢迎。

正是战争加速了机器制造的发展，进一步把它提高到更高水平。 为满足军队的各种需要，需要专门的车辆。 由于军事部门的兴趣，像卡车这样的车辆以惊人的速度生产，每次都变得越来越完美。

与第一批技术相比，现代运输似乎是异常高科技的。

ZiL-135“飓风”

ZiL-135 LM“飓风”反应系统最初设计用于装甲和轻装甲车辆，小型机动步兵师和坦克分队。 基机是ZiL-135 LM，其特点是适用于此任务。

发展史

最初，该机由ZiL开发，ZiL-135L型号与公司其他车辆的自动变速器不同。 在第135个模型中，安装了具有六个开关级的 液压机械变速器 。 最初，这样的节点开发并生产了ZiL高度装备的工具子公司之一。

由于没有专门的设备，BAZ不能制造这样的转基因食品，所以必须紧急创造新的传播方式。 这次车配备了五速手动变速箱，非常适合与YaMZ发动机配合使用。 该设计已经确定，导致齿轮比值的变化。 为了传动和动力装置的正常和谐运行，设计人员安装了两片离合器。 为了解决同步问题，创建了双控制单元。

冬季，设计局成功完成了新底盘的开发和返修工作。 1963年 3月4 日被提出了第一个，用机械 传动，车 ZIL-135 LM。 主要设计师是LP Lysenko，Ph.D. 由于变速箱的变化，速度和推力略有下降，但最终汽车变得更加经济。

机壳

与前身一样， 新的ZIL-135 LM安装了两台化油器发动机。 它是一个V型发动机，具有8缸ZIL-375Y型号。 同时，每个动力装置的力量是180“马”。 为了更好地沿着具有动力单元的隔室侧面进行冷却，安装了两个散热器，其风扇具有来自其电机的驱动。 驱动每个电动马达，从坦克上安装了两台发电机。 ZiL-135 LM是第一款采用全新点火系统的军用卡车。

特点

屏蔽式点火系统可以分离两个发动机的运行。 如果其中一台发动机发生故障，该车不会失去机动性。 即使是单个动力单元，也可以使作战车辆到达基地而不会失去速度，也可以通畅。 没有记录一个单一的情况，当这台机器在拖船的帮助下返回到基地。 这甚至在阿富汗也没有发生。

使用双电机

在ZIL-135上使用两个发动机的系统是由于不愿意提高这种机车车辆的可靠性水平。 主要原因是在整个苏联建立军用机器时，没有一个能够如此强大的单一汽车动力装置。 尽管如此，可靠性确实比其前身高了几倍。 主要的缺点是燃油消耗的水平，这只是灾难性的。 在这方面，有很多批评。

热带选择

对于热带气候国家，ZIL-135 LMT的特殊出口版本被创造出来。 该标本与基本车辆的主要区别是强化冷却系统，以及专门开发的密封电气设备。 外观也改变了，紫砂被画成沙色。 随着所有的变化，该程序包括一个专门的底盘，它有两个电池。 值得注意的是，基本机器有四个电池。 设计已经改变，以及将盖子固定在发动机舱中。 这些紧固件对于安装品牌ТЗМ9Т29的附加充电机是必要的。

原型

135 LMP轻型现代化底盘的新原型于1972年创立。 该底盘设计为通用车。 来自前身的原型与改进的减震器不同，以及更强大的制动放大器。 车内还有一个新的加热器。 改进触动了外观，出现了一个新的套管，其中放置了额外的设备。 它是在汽车的包层前面进行的。 测试后，建立了控制燃油消耗量，已经上升到每100公里100升。 与此同时，动力储备减少，达到520公里。

结论

从技术角度看，这辆卡车完全满足了军队的需要，但是不可能忽视正在开发新的原型变体的科学家的意见。 例如，ZIL-135E的修改仍然是原型，尽管技术特性有所改善。 对于135E，基础机器135L的底盘被最终确定，最终在前后轮上配备有扭转悬架 。 这 辆车 实际上没有以前的原型的缺点，但是在这个系列中没有明显的理由，没有去。