VAZ-2123 - 诞生的历史

在VAZ-2123是很好奇的命运，因为，事实上，重组的许多幸存者。 这辆车是幸运的，他能够在生存的“潇洒”九十年代。 这正适合一个真正的SUV，他设法克服了他成为几乎不通“金融越野”的方式和实现可持续批量生产。 对于许多驾车者关心花里胡哨的不是光鲜亮丽，但粗糙路面上的运动，它是一个真正的救星。

在VAZ-2123工作始于上世纪八十年代。 其目的是开发一种新的SUV来代替尼瓦，这几乎是四分之一个世纪，是在公路和乡村公路国家旅行。 尤其是在新车的设计决定的时候已经写他，地形新车，不能屈服于玉米田。 该 系列的产品 伏尔加尼瓦占据领先地位，和工厂不希望失去他们。

在汽车举行了几次会议上，确定了新车的外观。 最后，开发和投产VAZ-2123的顺序，新的出版于1991年， 四轮驱动车辆。 在外观上它甚至比它是没有必要的美好的旧尼瓦 - 他们之中有整个时代，而不是一个埋藏的如何成为一个汽车的概念。

在新的韦迪第一个样品的外观时它设计是相当的水平，但他现在是不是太落伍了。 提前现代空气动力学的外形它的主人的优雅五门有望高速性和舒适性。 整机外观农产品整体和谐的印象。 是的，和VAZ-2123的物理特性和今天仍然相当高，往往超过许多标榜进口车。

应当指出的是，在设计 新的尼夫 当时很多有关与发动机和底盘，以及传输的变化。 列出他们是根本不可能的，它有一个新的汽车，虽然这样的设计，并已参与或串行机器零件。 我只想说的是，发动机VAZ-2123已修改的扭矩特性允许在低转速下获得更好的牵引力。

尽管设计和出色的越野性能，汽车厂是不太可能能够掌握生产的新车型。 在大街上肆虐危机有关的所有问题不是发展问题，而是生存。 然后正好两个现象-通用汽车公司一直在寻找一种新的 低成本的SUV， 和伏尔加准备到许可证出售给它。 顺便说一句，他在通用汽车公司的员工一个很好的印象。

共同利益的一致性的结果是合资生产的通用汽车和伏尔加的，开始和雪佛兰尼瓦输出，即 VAZ-2123。 首先串行shnivy出了大门，2002年，在那期间，反复确认其地势高的特点，克服我们自己和其他人的道路多公里，赢得了爱戴和尊敬许多驾驶的。