汽车, 卡车

KAMAZ，冷却系统：该设备和维修

冷却系统的汽车结构是必不可少的，以保持发动机运转的能力。附近的汽车卡马汽车厂中的冷却剂考虑到发动机温度达到220 ^0℃的范围80-120 ^0℃发生变化，它变得更加清楚特殊重要性的发动机冷却系统。

特点和重要内容

KAMAZ，冷却系统，这是几乎相同的经典著作最佳。在发动机的汽车的偏差的情况下，威胁相当大的麻烦。该系统的几乎相同的汽车和汽车基本要素：

冷却散热器;
水泵;
管道;
温控器;
冷却风扇。

从冷却系统的一个区别是没有立即明显多功能车 - 2个恒温器的存在。这主要是由于发动机结构的一个特点。 V形8具有设置成一个角度⁰小于90（因此而得名）两个气缸盖。以下功能 - 在散热器百叶窗。在寒冷的天气，他们在关闭位置，并且让发动机速暖起来。

冷却剂（KAMAZ 740）是由一个液压风扇离合器。控制驱动器来自动调节风扇的转速，从而大力冷却发动机。

所述冷却系统的电路

冷却液（KAMAZ 740）具有与它是很容易理解和工作突出的典型电路。该图清楚地表明，车辆的冷却系统是一个封闭的强制循环防冻。移动速度由水泵（30）决定。冷却剂流入到左气缸组的第一腔中，然后通过管进入右气缸排的空腔中。

后的液体将穿过气缸盖，它会自然地加热。在路径中的下一个元素是一个恒温器（17）。这里，根据加热流体的程度或返回到所述泵（小圆圈）或至冷却散热器（10）。散热器（通常3或4行）积极冷却防冻液完成大圈，引导冷却剂至所述泵。

图中所示的冷却系统（KAMAZ）的电路。还有一个膨胀箱（21）具有盖（22）和所述监测起重机的液体（20）的水平。风扇组件与离合器（9）控制的速度和冷却剂流的方向。它在85 ^0℃的温度下通常被激活，当发动机必须在范围85-90 ^0℃保持，以改进通过风扇的空气流的温度的防冻液提供漫射器。在冷却系统的温度在仪表板指示灯亮过量的流体（98 ^0℃）的情况下。

所述冷却系统的弱点

首先，看，甚至可以用货运车的冷却系统发生什么。问题实际上没有这么多：

流;
防冻剂的过热;
体温过低;
冷却液进入油路系统。

冷却剂泄漏主要发生通过管道化合物，并在裂缝的最后一圈橡胶软管（开裂）。因此，在系统中的弱点之一 - 管道。 KAMAZ，冷却系统，其给出了故障，开始“遭受”和过热。事实上，如果冷却液液位下降时，系统的整体加热而增加。目前已经接近过热。为了消除泄漏的是要仔细拧紧所有和加压整个系统是非常重要的。

第二个薄弱点可确定恒温器。在该元件中的故障的情况下作为一个可能的过热和过冷的发动机。这取决于在阀卡住位置。如果恒温器打开，液体“走出去”一起通过散热器的大圆。在加热机发动机的情况下，不给发动机预热。如果在同一时间更多，打开窗帘，电机可以过冷。

如果温控器被关闭，没有防冻液进入散热器和发动机热迅速升温。有一段时间，情况节省了风扇（卡玛斯）。该冷却系统停止处理和过热防冻液第一，然后将发动机。

在一条线的弱点的第三将冷却风扇离合器。如果他失败了，被动冷却系统通过散热器不会拉。如果汽车和做线“可疑”的地方预防性检查的时间看，有冷却系统上没有问题，不值得期待。

冷却用的散热器（KAMAZ）

分别考虑冷却系统的所有主要组件。散热器 - 兼与第一映入眼帘的事实开始。

冷却系统（KAMAZ 5320）在其结构有3或4行冷却的散热器。它是由古典型并表现：

下部储器，这是合适的出口管;
布置在多个行管的中央系统;
上箱到供应管。

散热器安装三点。在托架的两侧被固定，这又通过阻尼元件被附接到所述框架的侧构件。散热器的底部紧固连接到横杆帧№1。

散热器（卡玛斯）的结构的一个特点是百叶窗的存在。的金属板，它阻止访问空气通过散热器的流动这种机械系统。百叶窗通过简单的电缆释放直接从驾驶舱控制。如果手柄被拉出，这意味着百叶窗关闭，否则 - 是开放的。有了这个在寒冷的天气引擎更快升温。

风扇

KAMAZ冷却风扇安装在轴和外部由五个叶片表示的流体耦合。根据发动机离合器的温度自动地接通和关断。范根据这些夹杂物或作为工作或不以流体耦合的情况下工作的被动暴露于空气流旋转。

用于发动机冷却系统（KAMAZ）的更有效的空气吹扫对风扇壳体。它是由通过冲压薄的金属片制成。多亏了他，空气只能在具有侧扼流圈散热器有效地流动。

冷却液耦合

冷却装置（KAMAZ）在其组合物是作为流体耦合，这样的重要元素。该设备的主要目的 - 从曲轴到车辆发动机冷却风扇传送的扭转。在扭矩流体耦合的急剧变化的情况下衰减振动，并且所述风扇始终运行平稳，无抽搐。

在结构上，流体联接器包括两个轮子旋转轴上，通过在壳体中的轴承。不同数量的叶片的：33至导致他们，并且在从动 - 叶片32的流体联轴器之间具有被工作的内部腔体。它是通过当其填充有油的工作腔发生转矩传递。

流体耦合到冷却系统的工作，有必要使在它的发动机油接收。这是由于开关，有三个位置。 3对应于风扇操作的三个锁定开关模式：

自动的;
风扇的连续活化;
风扇完全脱落，离合器不传递从曲轴的扭矩。

在自动模式下，冷却系统（KAMAZ欧2）根据由设计者开发的方案操作。也就是说，直到冷却水温度86 ^0℃油不流入工作腔和液压离合器风扇关闭。并通过增加温度开关打开，油流入流体耦合，从而在风扇转动。

如果离合器开关是有缺陷的（发动机过热），建议在位置上与一液力耦合器的常数发现安装它。且故障回自动模式后。对于其中车辆克服了深涉的情况下，开关的位置，建议把在关闭状态下的离合器。

水泵

冷却系统（卡玛斯）是另一项重要内容 - 水泵。它的主要功能 - 制冷剂在整个发动机冷却系统中循环。没有它不能建立在正确的方向迈出的积极的流动。并在发动机工作故障的情况下会受到质疑。

泵的内部工作腔的保护封条。为了预防在泵发生故障的具有润滑器，通过它方便泵送润滑脂。符号控制在填充，通过它多余的润滑剂逸出开口。正常“Litol”用作润滑剂。要了解泵壳的密封性，有一个特殊的排水孔。如果流出，然后密封件不成立，并且必须更换。

控制和连接

冷却管（KAMAZ）应在监督下好。在一个漏水的连接的情况下很可能会失去大量的冷却剂，并导致电动机过热。特别要注意从散热器，水泵和恒温器管道的接头。

冷却恒温器是负责防冻液流的管理。通过将液体温度升高到80 ^0℃被重定向到散热器，即循环从而开始遵循“大圆”。在流程的这部分将继续通过“小圈子”流动。仅在93 ^0℃阀的温度“肺”完全关闭并且所有的冷却剂流过发动机散热器。

冷却系统

冷却系统（KAMAZ 740）没有从以前的型号有所不同。你也应该知道，740欧元机动游戏机0，欧2，欧3和欧4没有对冷却系统进行任何更改。所以，需要什么，最好的服务体系做？

您需要执行的每一天，在操作车辆时的第一个动作，它在整个系统中检查是否有泄漏（遵循泄漏的痕迹），然后充满防冻液建议的水平。在夏季纯粹的冷却剂可以是普通的水，并在冬季 - 定性防冻液，防冻液。在北方到冷却系统中的苛刻地区使用安装加热。

在服务，从事日常应包括其他活动：

由皮带张力;
水泵维护（轴承的润滑加上检查和更换密封件）;
检查传动皮带张紧器;
全压力测试冷却系统;
质量控制防冻剂和其可能的取代;
冲水系统在强堵塞的情况。

压力测试

冷却液（KAMAZ 65115）必须具有完全的不渗透性。目视检查是好的，但不能表明即将开始流动的位置。为了找出这些弱点是很好用的压力表和泵制造压力。

施加足够的压接散热器上部进口泵的压力，启动发动机，看压力表。如果一切顺利，该系统具有无缺失，手持仪器不会改变其立场。否则，当针开始往下走，我们只能找一个有问题的地方。

更换冷却液

当你需要更换液体冷却系统作为一个整体，它不是那么罕见。最简单的方法 - 冬天来了，该系统是简单的水。此外，替换可以在其液体冷却特性或重度污染的丢失的情况下是需要的。

冷却系统（KAMAZ）的容量为25升。其中，水“衬衫” 18升。要更换旧排水的第一制造流体。对于此，有必要打开下部散热器调节阀，排出在热交换器阀和在加热系统中的泵，以及管道用于将流体供给到所述驾驶室的加热系统。不要忘了拧开膨胀水箱盖。

一旦液体完全合并，所有阀门都关闭。冷却系统（KAMAZ）的整个体积通过膨胀箱填充。新的防冻液是根据一年的时间和车辆运行条件来选择。我们不应该欺骗自己美丽罐导入选项。国内的冷却液有严格对应的国际质量标准相同的属性。

冲洗冷却系统

冲洗冷却系统可以是各种方式。在轻微污染的情况下，可以用普通水漂洗。为此，旧冷却液排出，而是倒入水中。在发动机启动和怠速升温。此后，将水排出，该循环重复几次，直至干净。

如果污染已经显著，最好使用专用洗完。同时，有冲洗时简单地添加到旧防冻液快速变化，然后所有合并。但最好是当旧的冷却水已被抽干使用的解决方案进行洗涤。还应该记住，清洁水“衬衫”发动机清洗解决方案会有所不同承担。散热器冷却系统应分别为更有效的清洁进行清洁。此确立2.5％盐酸溶液中。

的特征洗涤应该知道，在洗涤的流动方向应为冷却液的正常过程中的相反。一种更有效的系统将冲洗水的流动，或在压力下的化学溶液。

疑难解答

冷却液（KAMAZ 5320）必须在不偏离运营从检查检查。但情况是不同的，可能会出现意想不到的故障。在系统弱点的知识将有助于快速识别并解决问题在现场。

系统气密性侵犯被发现泄漏位置并为其消除可能实现。要做到这一点往往不够目视检查。检查所有的连接点，水泵，散热器，离合器。同时更好地磨损的喷嘴，只需更换。泄漏散热器可以通过焊接或静音泄漏管被消除。更换散热器的决定是采取单独的，因为它是相当维护，取出时充分清洗。

磨损或传动带检测的分离是更好地解决置换。如果有质量差的工作恒温器的怀疑，他们是方便检查散热器的下部箱的加热。在85 ^0℃的温度下，也就是在恒温器阀开始打开时，罐必须预热。如果没有，那么，该阀有故障，应恒温器所取代。

冷却系统（卡玛斯欧元2）不从他们较早和较晚也有所不同。在冷却系统可能出现的问题是在它们的特性是相同的。一个这样的故障 - 进入润滑系统的冷却液。它可以检测没有泄露一丝下降防冻液。其原因可以穿垫圈气缸盖，并通过所述密封部套管中的泄漏。问题是通过更换磨损的发动机垫片解决。

结论

汽车保养应定期和全面。它的系统中没有可能没有权限。在这种情况下，以及对特定汽车的弱点的知识。 KAMAZ，冷却系统，没有任何问题，你仍然应该定期检查，并有一个完整的维修。