该法国汽车制造商雷诺资产几十一流的车型，从紧凑型小型车到大型的行政级轿车。 有些机器从一般范围内脱颖而出，得益于其非凡的技术特点，以及独特的外观设计。 这些车辆包括雷诺19，这没有开始直到1988年。
该机立刻自信地把他在欧洲市场上的地方在几个版本。 首先有两个两厢五门五席和三门四座。 在他们的身后差点5座四门轿车和关闭这条产业链模型的双门敞篷车在两排座位。 雷诺19是在法国，土耳其和拉丁美洲的几个工厂生产。 在九十年代初雷诺政策一直专注于广泛的买家。 管理的目的是为了制造这种优质车辆，对其中不会持有任何买家的大批量。 这项任务顺利进行。 雷诺19是完美的汽车，容易驾驶，以优良的品质，高性价比和灵活。
卖方的价格试图让大众可用性内。 这是可能的，因为基本单位，相对便宜的车载设备的成本低。 价格低廉的零件，部件和组件，以及廉价的建立拉丁美洲植物允许多个修改雷诺19，我们可以在页面上看到，改善结构，提高了底盘，发动机和变速箱的基本参数的照片。 该车成为同级车标准，规格已经迈出了多余的字符时，中产阶级是不可能提高汽车过来，它的参数已经达到了极限。 然而，雷诺局的设计还是发现使用高工程。
它创造了独特的系统应急吸收动能转变电机和位于发动机舱的整个金属质量。 在具有安装shvelernogo轮廓，而这又被附着到基架的翼梁特殊框架上的齿轮箱，发动机的新格式。 正面碰撞的建设采取了惯性的冲击被偿还，发动机不再在机舱内进发，已与传统机器发生之前。 因此，雷诺19是当时最创伤性安全车在条件表达式。 被动安全车身的其他部分也处于较高水平，有四个紧急安全气囊保护驾驶者和前排乘客免受伤害，而后排座椅配备了带惯性锁定有效的安全带，可以承受任何紧张。
已经作出多年来雷诺19日发布修改的号码，只需违抗计数。 但据了解，有一百多人。 最显著和显着的发展是雷诺19欧洲的修改，在土耳其汽车厂发出。 的基本性质一些修改一直保持到年底量产在1995年，当更换 雷诺19 来雷诺梅甘娜。 在主输送机19日发布雷诺已经停止，但外围工厂开车去另一个7年，直到2002年。