雅马哈SRX 400 - 流行的轻便摩托车

雅马哈SRX 400 - 轻便摩托车，专为在城市，敏捷和torquey动态驾驶 - 出现在1985年。 他的生活 - 风格“耐力赛”，从西班牙语翻译的意思是“强硬”。 该机是在给定的模式无限重复，直到汽油在油箱最后一滴。 任何城市交通拥堵和拥挤 的自行车雅马哈 的SRX 400不安，他开始旋转如蛇，并通过最小间隙挤压。 渗透性几乎是无限的并且仅依赖于物理调理和骑车者的技能。

还有那个叫几个日本motoproma特别成功的摩托车“上帝”。 SRX 400 - 其中之一。 Q因子，用该实用程序，简单性和可靠性结合起来。 不过，也有缺点。 其中之一 - 重力的高中锋。 高大的司机应准备好进入不稳定的旋转和弯曲，一般禁忌。 另一个缺点是频繁更换机油，进行这种操作的间隔是相当麻烦千公里如果机器作为基础进行操作。 好了，最后明显缺乏雅马哈SRX 400（评论的业主证实了这一点） - 昂贵的零部件。 任何故障都会花了一大笔钱。 虽然作为安慰 - 消耗品的成本相对较低。

发动机

电机雅马哈SRX 400结构简单，一个甚至可以说，俗气。 XT-400阿蒂西亚了摩托车的前体没有特点的任何改变。 然而，新的版本已经取消了脚踏启动，发动机配备了电启动。 事实上，这除了是不太合适的，因为大多数雅马哈SRX 400的业主 - 移动年轻人谁不感兴趣的启动键的引擎，但什么是木已成舟。 马达动力学svoebraznaya“休眠”，它增加了弹性杆，该字符不是炸药，比如在赛车“本田”或“川崎”的，但在同一时间能够阿蒂西亚XT的和“急动”，如果需要的话。 令人失望的缺乏进入发动机由于宽广的音量摩托车帧。 为了更贴近不可能分开的网站，并将在需要维修要完全切断电源单元。

传输

齿轮箱模型雅马哈SRX 400实用，可靠，五档相当接近他们的 传动比， 这使自行车行驶平稳。 CP的性质也是“endurovsky”，主要优势 - 耐力。

支承框架结构

拉玛摩托车严格的功能设计，对驾驶员的安全没有保护肋骨或提示。 管状梁提供安全引擎和所有相关单位。 在秋天将遭受只有一个头灯，并且难免会被折断设备，甚至司机，完全没有保护或出挑，它根本就没有，也没有安全弧，这是不附加任何东西。 这种公然缺乏任何手段，以确保任何人的安全，但是，不要打扰。 事实上，雅马哈SRX 400不是一个高速的摩托车，在城市里就不能理所应当的，因为特定的流量速度，并在高速公路上分散也低 - 最大的115-120公里/小时。 这样严重的后果机事故没有受到威胁。

悬挂和刹车

悬挂SRX 400是简单和可靠的实际的摩托车。 前伸缩叉油阻尼器相当高耗能。 后悬挂 -摆臂联动monoshock带预载和自动位置。 与此相反的悬浮液制动系统的简单雅马哈SRX 400是一个复杂的不便宜的部件和组件。 前 制动盘 320毫米直径的从阿森纳明确地采取赛车，并用他的匹配四活塞卡钳。 轻型摩托车，使得驾驶员具有当按下刹车踏板很谨慎制动时急剧沉淀。 后制动器是不作为“酷”的前面，但也有效。

驾驶性能和舒适性

雅马哈SRX 400 - 摩托车在同级车，没有必要谈论的舒适度。 业主越来越多地考虑如何快速通过堵车滑动。 和在轨道中的自行车的其他问题的国家：以120公里/小时的速度的计数器或侧风和电动机的振动。 这些因素让我们没有想到的舒适性，以及如何不向下移动到沟里。 短轴距也增加了问题。 任何道路的崎岖不平，和侧风风力机的反弹可能会加剧不稳定性。

型号雅马哈SRX 400：规格

• 缸数 - 1。
• 周期数 - 4。
• 燃烧室容积 - 0.399升。
• 配气 - 凸轮凸轮轴。
• 阀 - 4。
• 冷却系统 - 外界空气。
• 玻尔 - 87毫米。
• 活塞行程长度 - 67.2毫米。
• 容量 - 34升。 一。
• 转的最佳数量 - 每分钟7000。
• 传输 - 5速。
• 前制动 - 盘直径320毫米。
• 后制动 - 盘直径220毫米。
• 驱动器 - 链。
• 长度 - 2090毫米。
• 鞍线的高度 - 760毫米。
• 轴距 - 1425。
• 摩托车重量（干） - 149千克。
• 批量生产 - 1985年至1997年。

还有雅马哈SRX 400-4的变形例，在一般特性，这在1991年出现在小批量生产直到1996年方面的改善。