铃木雨燕 - 俄罗斯和独联体国家的所有者的评论

首辆铃木雨燕在1983年出现了回来，从此，这个小，但是汽车迅速经历了自己的升级五代。 1995年，他正式投入运营工厂在匈牙利生产铃木雨燕，并从那个时候开始在欧洲这些车辆的广泛分布。 在俄罗斯和 独联体国家 铃木雨燕更是少之又少，但这些机器在俄罗斯方面的经验，积累了相当的。 什么做内销Swift'a帅哥的主人呢？

当涉及到 铃木雨燕， 评论的业主几乎总是与他的速度素质的好评开始。 显然，难怪车是斯威夫特的名字，翻译成英文为“快”，甚至是“脾气暴躁”。 出色的动态超频能力，有信心保持长期运行的 最高速度 在高速公路上，在隔离的迅速执行演习作为与1.5升发动机的车型拥有者的能力，以及汽车与1.3升发动机的能力的业主。 最大燃料消耗，它描述了所有者雨燕与1.3升vosmiklapannym发动机，留下他超过10万公里：6升每百公里汽油 - 以120公里/小时的速度和8升在高速公路上 - 在城市模式和10升 - 在最大速度行驶时。

对于“力学”齿轮箱我们的男司机，通常有更多的信心，而“机”之类的淑女。 然而，机器人箱式-TRONIC，尤其是在铃木雨燕的负面评价长期使用：发生故障时，维修和服务无门，没有专家。

关于可操作性和处理铃木雨燕 - 业主显然是积极的评论。 赞美的机会，任何地方停车，转弯半径小。 转向 雨燕具有可变节距 蜗杆 允许轮旋转比方向盘从中心位置偏离更快。 在高速公路上高速行驶时，此功能使机器“不从侧面回避到另一边”，在车轮的小转弯。 关于刹车铃木雨燕还回顾了积极，甚至在老款车型没有ABS和EBD系统。 但暂停和低离地间隙的刚性有时会引起投诉。 还别说，由于方便的车必须在一个强大的侧风的管理小心，机“抛出迎面而来的卡车的空气波。”

汽车铃木雨燕值得了很多关于客舱舒适性控制和足够的空间供乘客在汽车这个类的人体工程学好评。 行李箱不是特别热情，但内部改造可以携带笨重的负载。 一些业主抱怨脚踏板的位置的不便。 该空调安装在车厢内的空气流通，驾驶员侧视没有方便没有提出反对意见 - 只有积极的情绪。

即使他们唯一积极的可靠性和可维护性关于汽车铃木雨燕发布1997条评论。 打破这些机器是极为罕见的，尽管日本零部件成本高，花费它们的主人便宜。

总体而言，铃木雨燕的评论让您呈现一个动态的，可靠的汽车，很有感觉在大城市，自信表现在高速公路上。