轮胎普利司通BLIZZAK雷沃2：评论。 轮胎“普利司通Blizak雷沃2”：价格，照片

几乎所有的司机都熟悉日本最大和轮胎的世界制造商公司“普利司通”。 该组织已经有86年，是在欧洲和独联体都全年销售的领导者。 让我们考虑在轮胎普利司通BLIZZAK雷沃2条驾驶的，以及专家的详细功能，以帮助我们在这。

一些一般信息

这轮胎是一个冬天是关系到摩擦类型。 每年的“维可牢”正变得越来越流行。 在如日本这样的国家，尖峰完全禁止，因为他们破坏了路面。 事实上，摩擦轮胎不适合俄罗斯的每个区域。 例如，在远北地区，其中有必要不断地驱动在冰上纯，更优选一个 云集轮胎。

但对于大城市，那里的沥青定期清洗和路面在一个良好的水平质量，流行摩擦轮胎。 这是，其实并不奇怪，因为她经常尖峰相似的性能，但是从它的噪音要少得多，而有些涂料的行为“维可牢”更具可预测性，让您即使在最困难的情况下保持对车辆的控制。

橡胶“普利司通Blizak”胎面特征和

公司“普利司通”提供了一个巨大的轮胎量冬季驾驶。 该模型的范围是，如镶钉轮胎和摩擦。 提出了“Blizak雷沃2”的最后一个模型。 这种轮胎，在生产技术，该技术采用了多种创新的解决方案。 因此能够提高显著的性能，例如，较低的滚动阻力，以改善打滑阻力，提高在冰上的抓地力。

阵容“Blizak”产生的低轮廓，在这种情况下，定向类型的胎面花纹。 如果轮胎具有中等或高轮廓，对称胎面。 主要特征 - Z形的胎面花纹块。 不管车轮的旋转角度的，在冰面上的把手也不会改变。 橡胶“普利司通Blizak”与机架，其充当附加加强件的板条。

从日本公司高级级

轮胎“普利司通Blizak Revaux 2”在从R13到R19的半径产生的。 这些轮胎是非常适合小型车，以及严重的越野车。 转速和负荷的指数从82Q至92Q。 由于轮胎的独特的性能特点驾驶人士的高度重视。 大多数看台上任何类型的表面舒适的制动。 甚至在冰上，此紧固件已显示出良好的结果，这是不寻常的摩擦型轮胎。

橡胶中含有大量的橡胶和硅树脂制成。 伴随着尼龙绳它允许使用轮胎的“普利司通Blizak雷沃2”几乎是全年。 尽管温度升高在后面软橡胶观察到增加。 这导致磨损增加。 在一般情况下，它真正的高端市场，这是俄罗斯的驾驶人士高要求的轮胎。

约值一点点

佳通轮胎低廉的成本不能，但是当涉及到“普利司通”关于公司，产品属于中等价格区间。 例如，总线14是3个100卢布顺序的第半径。 一个R19将花费已经20000每人。 这在很大程度上取决于是否使用“Ranflet”技术。 在其上车价格存在的情况下，增长约20％。 该轮胎具有增强帘线，其即使当刺破，甚至同时保持压力。 用于越野在所有理想的，因为有铺砌表面通常包括多个尖锐的石头。

另一个指示器，显著影响价格 - 轮廓的宽度和高度。 例如，195/55 R16成本只有2500卢布，和一个类似的范围内，但具有宽度和高度轮廓225/55，将在6000成本。 这里的区别是比扪多。 但是，众多的专家评测，以较小的宽度的轮胎是在雪地上通行，而不是宽。 许多驾车者考虑到这一点，并且在冬天是不是太宽泛的轮胎。

轮胎普利司通BLIZZAK雷沃2：驾驶评论

多数司机都看好这种日本模式橡胶。 驾驶者发出一个数字的操作过程中看出，具有以下优点：

• 合理的价格;
• 低噪音水平;
• 它节省燃料由于低滚动阻力;
• 出色的方向稳定性。

如果有些司机不注重燃油经济性，几乎所有重要的，因为冬季轮胎抓地力。 有了这个有橡胶普利司通BLIZZAK雷沃2.普通司机的评论反复确认没有问题。

有关缺点的位

首先，应该指出的是，轮胎不适合高速行驶。 是的，甚至在相应的轮胎驱动不建议在冰或积雪。 作为冬季轮胎“普利司通Blizak”不适合在北方地区运行。 至于具体的不足之处，很多司机说，冰上不好的抓地力。 但它是相当预期魔术贴的行为，因为在这种情况下，仍然尖峰是非常重要的。 如果机动顺畅且以速度不超过40公里/小时，那么就没有漂移。

另一个不利 - 磨损加剧。 这是那些谁喜欢激进的驾驶司机尤其如此。 磨料层进行约2季节轮胎洗涤之后变得完全稠化。 爬在冰冷的山橡胶 - 一个大问题。 有的司机说，无论怎样努力开发人员，他们未能解决打滑的问题，完全做到这一点。 在速度超过90公里每小时是极其恶劣的轮胎从接触区排出的水。

轮胎普利司通BLIZZAK斯派克

我还要考虑关于从日本制造商的新模式“Blizak狼牙”。 它云集轮胎这是完美的在远北地区使用。 事实上，它是“雷沃2”的类似物。 该模型来代替“冰巡洋舰”，这也是由司机对他们的表现非常喜爱和耐磨性。 这里的优点是提供一种碱的尖峰的修订形式。 现在，他们牢固地保持，不脱落，即使在突然启动和制动。 自然地，冰“穗”被评估为“优”。 离合器不错的水平，这是立即明显。

该模型是在半径产生从R13到R18，并具有约60的尺寸。 因此，这样的总线可以在交叉或轿车，以及完整的SUV放在两者。 对于俄罗斯的道路 - 一个伟大的选择，特别是如果你偶尔要走出城市，那里的道路实际上是清理冰雪的。

握在冰雪路面上

荆棘交叉边缘引脚做他们的工作。 他们有一个交叉形缺口，这使得他们“咬”即使在坚冰。 锋利的边缘被布置在不同的方向，这提供的无论车辆运动方向优异的粘附性。 穗状花序圆柱形的矩形的设计也不仅仅是。 这样做是为了增加路面，这使他们更有效地工作的压力峰值。

胎面元件的V形排列 - 结合的前身的唯一事情，“冰游轮”与“钉”。 胎面其余已显著返工。 开发商的主要目标 - 在雪地上行驶时最大限度地发挥轮胎的效率。 在眼捕捉轮胎的中央部分。 胎面这里具有波浪形边缘的宽的连续纵向肋。 这种布置大大提高驱动稳定性和可控性。 另外，轮胎的磨损已经变得更均匀，噪声更低。

我应该采取“Blizak雷沃2”？

事实上，感兴趣的许多驾驶的问题。 毕竟，冬季轮胎的选择的痛苦正面临着几乎所有的驱动程序。 专家普利司通BLIZZAK雷沃进行2测试表明，它是真正的好轮胎。 走出100个球，这一模式取得了4.2满分5分不差83.平均等级为“维可牢”这样的价格。

然而，这是为那些谁欣赏舒适的乘坐，并没有更多的测量城一个不错的选择。 球迷冬季道路上驾驶也不会开心，因为轮胎开始高速游泳，它可以导致车辆失控。 但沥青是一个更好的选择，因为它会少一点，更实用。 这是由于在沥青路面上的壁骨恶化平庸的事实。

生活和驾驶方式

正如上面已经提到的，许多驾车者抱怨，确认试验中的损耗模型。 普利司通BLIZZAK真的不耐用的竞争者中脱颖而出。 虽然橡胶不是太软，也是衡量弹性。 的性能损失后2-4季节使用明显。 这是由于其在操作将不可避免地擦除薄磨料胎面层。 而更多的时候，你突然抬起和制动，速度越快。 该总线不喜欢突如其来的动作和速度，只要所以要保持它尽可能的工作状态，有必要推动大小。 和许多包括它vsesezonke也起到了重要作用。

总结

在这里，我们实际上视为典范普利司通BLIZZAK雷沃2.评论司机告诉我们，这是真正的钱是不错的选择。 当然，也有很多的替代品，国内和欧洲生产。 但一些通常都非常低性能，而其他人 - 成本不必要的高。 公司“普利司通”已经成为汽车轮胎的一个可靠的厂家。 范围包括模型是俄罗斯。 这些都是你应该选择的人。

说什么不好的轮胎“普利司通BLIZZAK R17” - 是不可能的。 在这个“维可牢”明显的缺点没有。 在给定的价格范围内的竞争对手已演变轮胎性能。 很多司机，在一次测试本身这种模式在未来更倾向于购买它，因为你能够迅速适应良好。 这完全适用于日胶“普利司通”，这赢得了世界各地的广泛认可。