路面：定义，设计。 城市道路的路面衣服的典型设计

外观正常路面，在其上传输的移动，隐藏数层的复杂的结构。 每一层都有其自己的设备，功能和技术目的的规则。 所有层上提供定性性能可以得到安全和耐用涂层。 这将是在人行道上，因此形成了车辆的运动的基础设施。

路面的基本概念

道路基础常使沥青混凝土和水泥混凝土。 在两种情况下，特性可能会发生变化的粘合剂，碎的级分，砂和其它填料。 其实，这种涂层的成品结构可以看作是一个完整的路面。 判定提供一组通用的涂料层的，但每一层作为单独的成分的技术用于该设备的特殊要求。 为了确保必要的，以提供在其下在电压发生结构元件从交通不会对结构造成破坏性影响的条件，涂层的可靠性。 为了实现这一目标允许的设计特点是，道路工程之前使技术效率的计算。

什么是考虑到路面的设计？

典型的设计旨在为全面普及和城市道路和国道。 没关系，这条公路或街道。 该项目的开发是考虑到交通密度水平，材料的性质使用，负载，水文和土壤条件，影响路面和基础的操作等因素。 在设置有层叠的层的小体积的非刚性结构覆盖的道路。 特别是，这种类型的道路路面的设计涉及在允许偏转在盖从视图的外部条件，一年中的时间段的点不利的计算。 可逆偏转是根据相同的基本特性来计算 - 弹性模量。

还考虑到大地土壤的上层，这在将来将被奠定了基础的电阻。 对于这种技术参数施用剪切应力值。 如果在剪切方面从平衡标准偏差的层中的一个可能会导致残余变形过程中，铺道结构可包括通过添加新的增塑剂和技术成分，以增进该基网的刚性在组合物中的变化。

品种路面

路的衣服的所有典型设计主要分为两大类 - 刚性和非刚性。 在该模型中每个处理涂覆设备包括使用的具体指标的水分，厚度，砂级分的大小，破碎和水泥砂底座的整体性质。 因此，根据设计地经模量可以为300-500千克力/厘米²的平均值^。 作为例外，有可能导致设计假设排水无砂层设备。 在这种情况下，设计进行设计用于在沙壤土和沙铺设非刚性路面。 这种框架的弹性模量可以达到1200千克/ ^{平方厘米。} 不同的设计和工艺层的数量。 这可以是稠两层服装，并覆盖5-6层。 根据项目的环境条件和开发者可以新增额外的图层，如绝缘体功能。

典型的路面设计

在城市基础设施和人行道的改善的一个重要组成部分。 其涂层技术还涉及品种的路面，但当然，与其他技术和性能特点，专为行人通行。 在不同地区人行道的建设，是不是对他们的覆盖影响较小对方，气候条件如此不同。 尽管如此，设计考虑到了街道的范畴，它的目的，行人交通，地经特性的强度，以及人行道路面的态度。 路面结构的标准形式可以使用沥青和水泥浆料加筋土来实现。 在某些情况下，使用陶瓷板和沥青，以及疲软的天然石材的基础上。 在该堆叠可以在多个层是与传统的道路的情况下被执行。

依据路面

也许，这是整体设计中最关键的部分，因为它位于功能面漆粘结剂与地面，以及负载分配。 在实践中，应用程序框架提供了从影响车轮的电压降，在土壤中转移的动力潜能。 因此，在土地覆盖的费用的基础创造了一种的吸震效果。 但它并不总是合适的路面特点的基础上，以保护不受外部影响的方面。 例如，下层可以具有最佳的工作质量，但水的作用下将逐渐被侵蚀。 在另一方面，他可能会表现出对气候的影响性，但它是坏的进行负荷分配。 为了在碱的结构以优化分离不同的特性和助洗剂的功能层。 因此，分别观察轴承部分和辅助层。 在这样的结构中，底涂层是负责机械阻力，并且进一步涂层相同的抗蚀剂沉淀。

顶部

外表面还进行了一些关键的功能，其中主是从车辆负载的直接接收。 直接接触相对于气候发生沉淀，因此，在上部保护质量可以被称为通用。 多功能外涂层由于实现到多个层是与所述基座部分的情况下。 因此，为了增加对在涂层中裂纹的电阻施加特殊的组成和土工格栅，以及改性可以包括注水泥组分。 对路面的表面具有特殊的加工，这也节省了与湿气和雪的涂层。 除了保护质量实践和加强所述表面的粘合性能。 特殊的处理，例如，也被用于增加粗糙度并改善与车轮耦合的道路。

附加层

根据路面的工作条件可以影响各种负面因素。 并不是每一个标准设计，满足高负荷，从热，水和机械影响的观点。 例如，非刚性路面有排水高容量，并且不需要额外的沙甲板，但其强度性能可能需要放大。 对于这个创建载体部分和所述上层之间的层，这些层被铺设过程中间体聚合物薄膜基极与接地。

抗霜层

在不利的气候影响方面是最具破坏性的霜冻。 保护上的操作在零度以下的温度的情况下，提供了使用粒状材料，如 砂，砂石， 炉渣和瓦砾。 一类绝缘可以作用和灰尘的基础上，其在人行道与基层形成。 然而，为了防止覆盖小的土地冷冻 - 它是补充增强的水泥元件和疏水化丘和nepuchinistymi材料。

排水层

这种类型的技术层的区域使用nedreniruyuschego土路基。 这类结构的强制性列入被认为是在雨量充沛的区域。 排水层的主要功能是确保排水。 此外，典型的结构城市道路路面，其中所述排水层是相对于冷冻的深度更高应当只从结霜和耐用的材料来进行。

技术缺陷

最危险的现象，可能导致不正确地使用路面的设备技术被认为是破坏。 在这种情况下，有尖锐的失真轮廓设计的表现形式的整个厚度的织物的完全破坏的风险。 危险性较低的工艺剥离和碎裂，这表明由于剥落和矿物填充的单个颗粒的结合元件的损失表面的损坏。 常见错误典型层叠结构路面也可能会引起坑洼和移位的形成。 形成开放的深度也导致表面，这使得该涂层不适合使用的土壤排出。

结论

近年来，路面设备的技术没有多大改变。 引进的影响主要是在现代机械，工具和设备的不同层的准备和包装的出现形式的技术支持新的行业解决方案。 同样，其中的材料被安排城市道路的路面，保持不变。 基于涂料还包括填水泥，砂石和粘合剂。 当然，越来越多的由并用添加剂新改性成分，但它们工作特性的增加的点状字符，并且不从根本上改变典型设计的特性。